一种用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架，包括安装板和固定板；安装板与固定板焊接；安装板的两侧弯折，且弯折部呈三角形；固定板由板材弯折成“几”字形；安装板与固定板之间设置若干缝隙；安装板上设置减重孔和安装孔，固定板上设置装配孔；车底设备与安装板连接，固定板装配在地板下。本实用新型专利技术设计一种吊挂支架，连接螺栓数量少，连接牢固，结构抗摇摆、采用轻量化和减少应力集中的设计，非常适合只能在侧面进行安装的车载设备。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架
本技术涉及车底设备吊装领域，特别涉及一种用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架。
技术介绍
现有的轨道交通车辆车底设备吊挂支架安装复杂，连接螺栓数量多，不便于后期车辆的检修与初期以及后期的设备拆装、更换。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于拆装的用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架，包括安装板和固定板；安装板与固定板焊接；安装板的两侧弯折，且弯折部呈三角形(一方面，减轻自重；另一方面，给设备留出必要的安装和维护空间)；安装板整体呈C字形，正面用来安装车底设备。固定板由板材弯折成“几”字形；两侧与地板或其他安装面接触，依靠穿过中间安装通孔中的螺栓与地板固定。安装板与固定板之间设置若干缝隙；安装板上设置减重孔和安装孔，固定板上设置装配孔；车底设备与安装板连接，固定板装配在地板下。作为优选方式，安装板与固定板接触的地方满焊。作为优选方式，地板上设置吊挂滑槽，吊装螺栓穿过吊挂滑槽的预制孔后与固定板连接。作为优选方式，吊挂滑槽向车底凸起，滑槽的高度为h，固定板的“几”字形形成的结构凹槽高度为H；H大于h0.5～10mm。作为优选方式，安装板正面开设一个矩形减重孔，安装板的两侧面开设三角形减重孔。作为优选方式，固定板上的装配孔至少设置两个。作为优选方式，吊装螺栓端部设置开口销，避免与之连接的螺母脱落。作为优选方式，安装板的侧板与固定板之间设置长条状缝隙，以防止焊缝存在严重的应力集中。作为优选方式，在固定板与地板之间设置一层橡胶垫，用于减震。更优选地，橡胶垫固定(粘接、卡接等均可)在固定板上。本技术的有益效果是：本技术设计一种吊挂支架，连接螺栓数量少，连接牢固，结构抗摇摆、采用轻量化和减少应力集中的设计，非常适合只能在侧面进行安装的车载设备。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装结构示意图；图中，1-安装板，2-固定板，3-吊挂滑槽，4-吊装螺栓，5-车底设备。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1、图2所示，一种用于轨道交通车辆车底设备5吊挂用支架，包括安装板1和固定板2；安装板1与固定板2焊接；安装板1的两侧弯折，且弯折部呈三角形(一方面，减轻自重；另一方面，给设备留出必要的安装和维护空间)；安装板1整体呈C字形，正面用来安装车底设备5。固定板2由板材弯折成“几”字形；两侧与地板或其他安装面接触，依靠穿过中间安装通孔中的螺栓与地板固定。安装板1与固定板2之间设置若干缝隙；安装板1上设置减重孔和安装孔，固定板2上设置装配孔；车底设备5与安装板1连接，固定板2装配在地板下。在一个优选实施例中，安装板1与固定板2接触的地方满焊。在一个优选实施例中，地板上设置吊挂滑槽3，吊装螺栓4穿过吊挂滑槽3的预制孔后与固定板2连接。在一个优选实施例中，吊挂滑槽3向车底凸起，滑槽的高度为h，固定板2的“几”字形形成的结构凹槽高度为H；H大于h0.5～10mm。在一个优选实施例中，安装板1正面开设一个矩形减重孔，安装板1的两侧面开设三角形减重孔。在一个优选实施例中，固定板2上的装配孔至少设置两个。在一个优选实施例中，吊装螺栓4端部设置开口销，避免与之连接的螺母脱落。在一个优选实施例中，安装板1的侧板与固定板2之间设置长条状缝隙，以防止焊缝存在严重的应力集中。在一个优选实施例中，在固定板2与地板之间设置一层橡胶垫，用于减震。更优选地，橡胶垫固定(粘接、卡接等均可)在固定板2上。该吊挂支架可大大简化轨道交通车辆底部设备吊挂的安装和固定工艺，对于体积较小设备，若两根滑槽之间距离较大，该支架的固定板2可方便地固定在其中一根滑槽上，依靠几字形折弯板的两底脚与地板面接触固定，且中间安装螺栓数量相较于设备顶部四角固定减少了，同时具有防止设备倾摆的功能(车辆过弯时，设备由于离心力而向外侧倾斜)，在安装板1上采用了减重设计，去除不必要的板材重量，有助于减轻车体总重，安装板1侧面的三角形设计，为设备维保留出了操作空间，设备顶部距车体地板底部也可留出适当距离，对于采用侧面安装的设备尤为方便。该吊挂支架在轨道交通车辆底部与地板上设备吊挂滑槽3以及与车载设备的安装连接方式；与地板上设备吊挂滑槽3连接时，与其他吊挂设备一样，采用一颗螺栓与嵌入滑槽中的螺母来固定此支架，支架固定板2的“几”字形中部高度H略大于滑槽高度h，两侧与地板接触，依靠螺栓对底板在车体地板上的夹紧力来保证支架牢牢固定，支架安装板1通过常规的螺栓连接与设备固定，因此只需要一根地板滑槽便可实现设备的固定。本技术的优势在于：1、这种轨道交通车辆车底设备5吊挂用支架的底部采用“几”字形设计，优化了支架结构，简化了安装工艺；2、支架与安装设备的顶部还可留出适当空间，支架安装板1侧面设计为三角形，为需要顶部操作或维保的设备提供了便捷，有利于观察设备运行状况；3、采用减重设计，去除不必要的板材重量；4、采用去应力设计，结构更加牢固耐用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，应当指出的是，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架，其特征在于：包括安装板和固定板；安装板与固定板焊接；安装板的两侧弯折，且弯折部呈三角形；固定板由板材弯折成“几”字形；安装板与固定板之间设置若干缝隙；安装板上设置减重孔和安装孔，固定板上设置装配孔；车底设备与安装板连接，固定板装配在地板下。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架，其特征在于：包括安装板和固定板；安装板与固定板焊接；安装板的两侧弯折，且弯折部呈三角形；固定板由板材弯折成“几”字形；安装板与固定板之间设置若干缝隙；安装板上设置减重孔和安装孔，固定板上设置装配孔；车底设备与安装板连接，固定板装配在地板下。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆车底设备吊挂用支架，其特征在于：安装板与固定板接触的地方满焊。3.根据权利要求1所述的一种用于轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海游，肖洪光，赵振威，吴沫，郭兴河，张旦旦，
申请(专利权)人：中铁磁浮科技成都有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51