一种无边框汽车防眩目后视镜制造技术

一种无边框汽车防眩目后视镜，其特征在于，包括：双层防眩目后视镜片、注塑后盖结构、电致变色液层和支架，双层防眩目后视镜片两端通过支架与注塑后盖结构上端连接，电致变色液层设于双层防眩目后视镜片内，支架与注塑后盖结构两端连接。其中，注塑后盖结构包括，注塑后盖盖体、楔形扣子、圆形柱子、螺丝、注塑丝牙和塑料圆盖。本实用新型专利技术与传统技术相比，通过采用楔形扣子和支架连接双层防眩目后视镜片和注塑后盖结构，并在楔形扣子的一侧预埋注塑丝牙，和楔形扣子的对应塑料件设计螺丝连接，便于镜片的固定，同时也便于镜片的拆卸，在生产中很方便的对内部的线路板进行维修或者更换。

【技术实现步骤摘要】
一种无边框汽车防眩目后视镜
本技术涉及汽车后视镜
，具体涉及一种无边框汽车防眩目后视镜。
技术介绍
传统汽车后视镜一般是采用壳体包围的方式，由后盖和前盖的组合把玻璃镜片固定，镜泰公司的一款无边框后视镜取消了前盖，在塑料后盖内部设计了2个方形的平台，上面贴有双面胶把镜片固定起来，但使用双面胶固定的产品，会随着气温的变化，比如温度升高，对双面胶的质量要求非常高，有时会影响产品的固定，当出现松动的时候，会影响镜片后面的电源部分。为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种无边框汽车防眩目后视镜，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。一种无边框汽车防眩目后视镜，其特征在于，包括：双层防眩目后视镜片、注塑后盖结构、电致变色液层和支架，所述双层防眩目后视镜片两端通过支架与注塑后盖结构上端连接，所述电致变色液层设于双层防眩目后视镜片内，所述支架与注塑后盖结构两端连接；其中，所述注塑后盖结构包括，注塑后盖盖体、楔形扣子、圆形柱子、螺丝、注塑丝牙和塑料圆盖，所述注塑后盖盖体下端为孔型形状，所述注塑后盖盖体通过楔形扣子和支架与双层防眩目后视镜片连接，所述楔形扣子通过螺丝与注塑后盖盖体连接，所述圆形柱子设于注塑后盖盖体内，所述圆形柱子与双层防眩目后视镜片连接，所述注塑丝牙设于楔形扣子一侧，所述塑料圆盖设于螺丝上。进一步，所述双层防眩目后视镜片包括：上层厚镜片、下层薄镜片、第一通孔和第二通孔，所述上层厚镜片通过楔形扣子、第一通孔和支架与注塑后盖盖体连接，所述上层厚镜片、下层薄镜片与注塑后盖盖体通过楔形扣子和第二通孔依次连接，所述第一通孔设于上层厚镜片左右两端。本技术的有益效果：本技术与传统技术相比，通过采用楔形扣子和扣子双层防眩目后视镜片和注塑后盖结构，并在楔形扣子的一侧预埋注塑丝牙，和楔形扣子的对应塑料件设计螺丝连接，螺丝连接后在后盖上设计塑料圆盖把孔盖住，螺丝把楔形扣子拉的很紧，便于镜片的固定，同时也便于镜片的拆卸，在生产中很方便的对内部的线路板进行维修或者更换。附图说明：图1为本技术的结构图。图2为本技术的注塑后盖结构的部分结构示意图。图3为本技术的横截面的结构示意图。图4为本技术的俯视图。附图标记：双层防眩目后视镜片100、上层厚镜片110、下层薄镜片120、第一通孔130和第二通孔140。注塑后盖结构200、注塑后盖盖体210、楔形扣子220、圆形柱子230、螺丝240、注塑丝牙250、塑料圆盖260、电致变色液层300和支架400。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限定本技术的范围。实施例1图1为本技术的结构图图。图2为本技术的注塑后盖结构的部分结构示意图。图3为本技术的横截面的结构示意图。图4为本技术的俯视图。如图1、图2、图3和图4所示，一种无边框汽车防眩目后视镜包括：双层防眩目后视镜片100、注塑后盖结构200、电致变色液层300和支架400，双层防眩目后视镜片100两端通过支架400与注塑后盖结构200上端连接，电致变色液层300设于双层防眩目后视镜片100内，支架400与注塑后盖结构200两端连接。其中，注塑后盖结构200包括，注塑后盖盖体210、楔形扣子220、圆形柱子230、螺丝240、注塑丝牙250和塑料圆盖260，注塑后盖盖体210下端为孔型形状，注塑后盖盖体210通过楔形扣子220和支架400与双层防眩目后视镜片100连接，楔形扣子220通过螺丝240与注塑后盖盖体210连接，圆形柱子230设于注塑后盖盖体210内，圆形柱子230与双层防眩目后视镜片100连接，注塑丝牙250设于楔形扣子220一侧，塑料圆盖260设于螺丝240上。双层防眩目后视镜片100包括：上层厚镜片110、下层薄镜片120、第一通孔130和第二通孔140，上层厚镜片110通过楔形扣子220、第一通孔130和支架400与注塑后盖盖体210连接，上层厚镜片110、下层薄镜片120与注塑后盖盖体210通过楔形扣子220和第二通孔140依次连接，第一通孔130设于上层厚镜片110左右两端。本技术的工作原理是，首先上层厚镜片110，按照国标15084的标准先进行导角，半径不小于2.5mm，双层防眩目后视镜片100是双层结构的，内部设有电致变色液层300，上层厚镜片110的两侧设有2个直径3-8mm的第一通孔130，在注塑后盖结构200的注塑后盖盖体210两端安装支架400，并在注塑后盖盖体210两端设计和第一通孔130对应的2个楔形扣子220，用于固定。把注塑后盖结构200下面和双层防炫目后视镜片100固定的地方设计成孔的形式，然后，在注塑后盖盖体210内部设计若干圆形柱子230用来支撑双层防眩目后视镜片100，再然后，把上层厚镜片110和下层薄镜片120通过第二通孔140对应注塑后盖盖体210压合，用透明的楔形扣子220扣住，使注塑后盖结构200和双层防眩目后视镜片100紧密接触来进行固定，楔形扣子220的上表面和双层防眩目后视镜片100上表面在同一平面上，在产品固定的同时不影响产品的外观。最后对该结构进行进一步的优化，首先在楔形扣子220的一侧预埋注塑丝牙250，和楔形扣子220的对应注塑后盖盖体210设计螺丝240连接，螺丝240连接后在注塑后盖盖体210上设计塑料圆盖260把孔盖住，螺丝240把楔形扣子220拉的很紧，便于双层防眩目后视镜片100的固定，同时也便于拆卸，在生产中很方便的对内部的线路板进行维修或者更换。以上对本技术的具体实施方式进行了说明，但本技术并不以此为限，只要不脱离本技术的宗旨，本技术还可以有各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无边框汽车防眩目后视镜，其特征在于，包括：双层防眩目后视镜片(100)、注塑后盖结构(200)、电致变色液层(300)和支架(400)，所述双层防眩目后视镜片(100)两端通过支架(400)与注塑后盖结构(200)上端连接，所述电致变色液层(300)设于双层防眩目后视镜片(100)内，所述支架(400)与注塑后盖结构(200)两端连接；其中，所述注塑后盖结构(200)包括，注塑后盖盖体(210)、楔形扣子(220)、圆形柱子(230)、螺丝(240)、注塑丝牙(250)和塑料圆盖(260)，所述注塑后盖盖体(210)下端为孔型形状，所述注塑后盖盖体(210)通过楔形扣子(220)和支架(400)与双层防眩目后视镜片(100)连接，所述楔形扣子(220)通过螺丝(240)与注塑后盖盖体(210)连接，所述圆形柱子(230)设于注塑后盖盖体(210)内，所述圆形柱子(230)与双层防眩目后视镜片(100)连接，所述注塑丝牙(250)设于楔形扣子(220)一侧，所述塑料圆盖(260)设于螺丝(240)上。

【技术特征摘要】
1.一种无边框汽车防眩目后视镜，其特征在于，包括：双层防眩目后视镜片(100)、注塑后盖结构(200)、电致变色液层(300)和支架(400)，所述双层防眩目后视镜片(100)两端通过支架(400)与注塑后盖结构(200)上端连接，所述电致变色液层(300)设于双层防眩目后视镜片(100)内，所述支架(400)与注塑后盖结构(200)两端连接；其中，所述注塑后盖结构(200)包括，注塑后盖盖体(210)、楔形扣子(220)、圆形柱子(230)、螺丝(240)、注塑丝牙(250)和塑料圆盖(260)，所述注塑后盖盖体(210)下端为孔型形状，所述注塑后盖盖体(210)通过楔形扣子(220)和支架(400)与双层防眩目后视镜片(100)连接，所述楔形扣子(220)通过螺丝(240)与注塑后盖盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝泽彬，林邦，贺小刚，占子明，
申请(专利权)人：爱卓塑料上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31