一种货车车架焊接用夹紧固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货车车架焊接用夹紧固定装置，包括夹紧固定装置本体，夹紧固定装置本体的底部设有固定底座，且固定底座的内部固定连接有第三电机，固定底座顶部的中央位置转动连接有转轴，且转轴的底部与第三电机的输出端固定连接，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术的结构简单实用，便于车架焊接固定使用，通过设置了第三电机，可以实现夹具台的旋转，使焊接更加方便快捷，防止因夹具台结构死板导致使用不便，通过设置了第一丝杠和电机，可以调节第一固定座和第二固定座之间的间距，针对不用长度的车架可以灵活固定，通过设置了第二丝杠，便于对不同宽度的车架进行固定，大大提高了固定装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种货车车架焊接用夹紧固定装置
本技术涉及车架加工
，具体为一种货车车架焊接用夹紧固定装置。
技术介绍
车架也称大梁，汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，要评价车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力，如果车架在某方面的韧性(stiffness)不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现，在现有的车架加工生产的过程中，需要对车架进行焊接，焊接时需要对车架进行固定，现有的固定装置不可以实现夹具台的旋转，无法使焊接更加方便快捷，经常因夹具台结构死板导致使用不便，无法针对不用长度的车架灵活固定，无法对不同宽度的车架进行固定，大大降低了固定装置的实用性，
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车车架焊接用夹紧固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车车架焊接用夹紧固定装置，包括夹紧固定装置本体，所述夹紧固定装置本体的底部设有固定底座，且所述固定底座的内部固定连接有第三电机，所述固定底座顶部的中央位置转动连接有转轴，且所述转轴的底部与第三电机的输出端固定连接，且所述转轴的顶部固定连接有夹具台，且所述夹具台的内部转动连接有第一丝杠，所述夹具台的一端固定连接有第一电机，且所述第一电机的输出端与第一丝杠固定连接，且所述第一丝杠的两端分别螺纹连接有第一滑块和第二滑块，且所述第一滑块和第二滑块均与夹具台的内壁滑动连接，所述第一滑块的顶部固定连接有第一固定座，所述第二滑块的顶部固定连接有第二固定座，所述第一固定座的内部与第二固定座的内部均转动连接有第二丝杠，所述第一固定座的一端与第二固定座的一端均固定连接有第二电机，且所述第二丝杠的两端均螺纹连接有连接块，所述连接块的顶部均固定连接有固定框，且所述固定框的顶部均螺纹连接有丝杆，且所述丝杆的底部均转动连接固定压板。优选的，所述固定底座的底部固定连接有支撑板。优选的，所述第二电机的输出端均与第二丝杠固定连接。优选的，所述第一丝杠的两端与第二丝杠的两端分别设有左旋螺纹和右旋螺纹。优选的，所述第一固定座的内壁和第二固定座的内壁均与连接块滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的结构简单实用，便于车架焊接固定使用，通过设置了第三电机，可以实现夹具台的旋转，使焊接更加方便快捷，防止因夹具台结构死板导致使用不便，通过设置了第一丝杠和电机，可以调节第一固定座和第二固定座之间的间距，针对不用长度的车架可以灵活固定，通过设置了第二丝杠，便于对不同宽度的车架进行固定，大大提高了固定装置的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视图；图3为本技术俯视图。图中：1、夹紧固定装置；2、固定底座；3、支撑板；4、转轴；5、夹具台；6、第一丝杠；7、第一滑块；8、第二滑块；9、第一电机；10、第一固定座；11、第二固定座；12、第二电机；13、第二丝杠；14、连接块；15、丝杆；16、固定框；17、第三电机；18、固定压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种货车车架焊接用夹紧固定装置，包括夹紧固定装置本体1，夹紧固定装置本体1的底部设有固定底座2，且固定底座2的内部固定连接有第三电机17，固定底座2顶部的中央位置转动连接有转轴4，且转轴4的底部与第三电机17的输出端固定连接，且转轴4的顶部固定连接有夹具台5，且夹具台5的内部转动连接有第一丝杠6，夹具台5的一端固定连接有第一电机9，且第一电机9的输出端与第一丝杠6固定连接，且第一丝杠6的两端分别螺纹连接有第一滑块7和第二滑块8，且第一滑块7和第二滑块8均与夹具台5的内壁滑动连接，第一滑块7的顶部固定连接有第一固定座10，第二滑块8的顶部固定连接有第二固定座11，第一固定座10的内部与第二固定座11的内部均转动连接有第二丝杠13，第一固定座10的一端与第二固定座11的一端均固定连接有第二电机12，且第二丝杠13的两端均螺纹连接有连接块14，连接块14的顶部均固定连接有固定框16，且固定框16的顶部均螺纹连接有丝杆15，且丝杆15的底部均转动连接固定压板18。固定底座2的底部固定连接有支撑板3，便于夹紧固定装置本体1的稳定，第二电机12的输出端均与第二丝杠13固定连接，便于调节固定框16之间的间距，第一丝杠6的两端与第二丝杠13的两端分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，便于调节第一固定座10与第二固定座11之间的间距，便于调节固定框16之间的间距，第一固定座10的内壁和第二固定座11的内壁均与连接块14滑动连接，便于调节固定框16之间的间距，方便夹取固定。使用时，打开第一电机9的电源开关，通过第一电机9带动第一丝杠6旋转，因第一滑块7与第二滑块8均与第一丝杠6螺纹连接，且第一丝杠6的两端分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，且第一丝杠6与夹具台5滑动连接，因此在螺纹的反作用力下，第一滑块7和第二滑块8分别带动第一固定座10和第二固定座11向第一丝杆6的中部移动，以此调节第一固定座10与第二固定座11之间的间距，便于固定不同长度车架，打开第二电机12的电源开关，第二电机12带动第二丝杠13旋转，在螺纹的反作用下，第二丝杠13两端的固定框16同时向中部靠拢，以此便于固定不同宽度的车架，然后将需要焊接框架放入固定框16内，然后旋转丝杆15，使固定压板18压紧车架，以此进行焊接，在需要对夹具台5进行旋转时，通过第三电机17带动夹具台5旋转。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车车架焊接用夹紧固定装置，包括夹紧固定装置本体(1)，其特征在于，所述夹紧固定装置本体(1)的底部设有固定底座(2)，且所述固定底座(2)的内部固定连接有第三电机(17)，所述固定底座(2)顶部的中央位置转动连接有转轴(4)，且所述转轴(4)的底部与第三电机(17)的输出端固定连接，且所述转轴(4)的顶部固定连接有夹具台(5)，且所述夹具台(5)的内部转动连接有第一丝杠(6)，所述夹具台(5)的一端固定连接有第一电机(9)，且所述第一电机(9)的输出端与第一丝杠(6)固定连接，且所述第一丝杠(6)的两端分别螺纹连接有第一滑块(7)和第二滑块(8)，且所述第一滑块(7)和第二滑块(8)均与夹具台(5)的内壁滑动连接，所述第一滑块(7)的顶部固定连接有第一固定座(10)，所述第二滑块(8)的顶部固定连接有第二固定座(11)，所述第一固定座(10)的内部与第二固定座(11)的内部均转动连接有第二丝杠(13)，所述第一固定座(10)的一端与第二固定座(11)的一端均固定连接有第二电机(12)，且所述第二丝杠(13)的两端均螺纹连接有连接块(14)，所述连接块(14)的顶部均固定连接有固定框(16)，且所述固定框(16)的顶部均螺纹连接有丝杆(15)，且所述丝杆(15)的底部均转动连接固定压板(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种货车车架焊接用夹紧固定装置，包括夹紧固定装置本体(1)，其特征在于，所述夹紧固定装置本体(1)的底部设有固定底座(2)，且所述固定底座(2)的内部固定连接有第三电机(17)，所述固定底座(2)顶部的中央位置转动连接有转轴(4)，且所述转轴(4)的底部与第三电机(17)的输出端固定连接，且所述转轴(4)的顶部固定连接有夹具台(5)，且所述夹具台(5)的内部转动连接有第一丝杠(6)，所述夹具台(5)的一端固定连接有第一电机(9)，且所述第一电机(9)的输出端与第一丝杠(6)固定连接，且所述第一丝杠(6)的两端分别螺纹连接有第一滑块(7)和第二滑块(8)，且所述第一滑块(7)和第二滑块(8)均与夹具台(5)的内壁滑动连接，所述第一滑块(7)的顶部固定连接有第一固定座(10)，所述第二滑块(8)的顶部固定连接有第二固定座(11)，所述第一固定座(10)的内部与第二固定座(11)的内部均转动连接有第二丝杠(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光辉，何文珍，李贤敏，
申请(专利权)人：湖北海立田汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42