一种减震散热的车载智能音响制造技术

本发明专利技术公开了一种减震散热的车载智能音响，包括底板，所述底板的顶部两侧分别设置有支撑杆一和支撑杆二，所述支撑杆一和所述支撑杆二的顶端均设置有斜板，所述斜板的顶部均设置有滑槽一，所述滑槽一内均设置有与所述滑槽一相适配的滑块一，所述滑块一的顶部均设置有支撑杆三，所述支撑杆三的顶端均套设有与所述支撑杆三相适配的套筒一，所述套筒一的相对应侧边均设置有连接杆一，所述连接杆一的一端且远离所述套筒一的一端底部均设置有支撑杆四，所述支撑杆四的底端均设置有套筒二，所述套筒二内穿均插设置有与所述套筒二相适配的连接杆二。有益效果：该音响结构简单，使用方便，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种减震散热的车载智能音响
本专利技术涉及智能设备
，具体来说，涉及一种减震散热的车载智能音响。
技术介绍
随着社会科技的不断进步以及人们生活水平的不断提高，汽车已经在人们的生活中普及起来，现在汽车已经成为人们一种必不可少的代步工具，车载智能音响作为重要的一种汽车配件，能给人在开车时带来一种愉悦的心情，舒缓驾车疲劳，但是，现在的车载智能音响在使用时震动较大，播放出来的音质不好，不仅不能舒缓驾驶疲劳，还带有杂音，比较刺耳，目前的车载智能音响的散热性能不好，长时间使用后，车载智能音响的内部温度过高，容易损坏，使用寿命较短。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种减震散热的车载智能音响，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种减震散热的车载智能音响，包括底板，所述底板的顶部两侧分别设置有支撑杆一和支撑杆二，所述支撑杆一和所述支撑杆二的顶端均设置有斜板，所述斜板的顶部均设置有滑槽一，所述滑槽一内均设置有与所述滑槽一相适配的滑块一，所述滑块一的顶部均设置有支撑杆三，所述支撑杆三的顶端均套设有与所述支撑杆三相适配的套筒一，所述套筒一的相对应侧边均设置有连接杆一，所述连接杆一的一端且远离所述套筒一的一端底部均设置有支撑杆四，所述支撑杆四的底端均设置有套筒二，所述套筒二内穿均插设置有与所述套筒二相适配的连接杆二，所述连接杆二的一端且远离所述套筒二的一端均固定于所述支撑杆一的一侧，所述连接杆二的表面均套设有弹簧一，所述连接杆一的一端且远离所述套筒一的一端均设置有支撑块，所述支撑块的一侧且远离所述连接杆一的一侧均设置有滑槽二，所述滑槽二内均设置有与所述滑槽二相适配的滑块二，所述滑块二的相对应侧边之间横穿设置有支撑板，所述支撑板的底侧中部设置有减震杆，所述减震杆的底端设置有压块，所述压块的底部设置有弹簧二，所述弹簧二的底端固定于所述底板的顶部，所述支撑板的顶部设置有连接件，所述连接件的顶部设置有活塞筒，所述活塞筒的顶部设置有与所述活塞筒相适配的升降杆，所述升降杆的顶端设置有散热板，所述散热板的底部一侧固定于所述支撑板的顶部一侧，所述散热板内的底部对称设置有风扇一和风扇二，所述散热板的顶部设置有网状板，所述网状板的顶部设置有机体。进一步的，所述机体的顶部设置有防尘网。进一步的，所述散热板的顶部一侧设置有挡板。进一步的，所述活塞筒的底部通过活动轴与所述连接件的顶部活动连接。进一步的，所述散热板的底部一侧通过转动轴与所述支撑板的顶部的一侧活动连接。进一步的，所述风扇一和所述风扇二均为涡轮无叶风扇。进一步的，所述活塞筒的一侧设置有固定装置。进一步的，所述底板的底部两侧均设置有固定底座。本专利技术的有益效果：将音响放置于散热板上，打开风扇一和风扇二可以对音响进行散热处理，当音响收到震动时，音响压动散热板和支撑板，支撑板压动支撑块，支撑块通过滑块二下压减震杆和弹簧二实现一级减震的效果，同时支撑块压动连接杆一，连接杆一压动支撑杆三，支撑杆三受压后由于滑块一的效果下滑，此时支撑杆三拉动连接杆一，连接杆一拉动支撑杆四，支撑杆四带动套筒二在连接杆二上滑动，套筒二压动弹簧一，由于弹簧一的反弹作用实现二级减震的效果。该音响减震性能较好，在使用时震动幅度低，且该音响散热性能较好，长时间使用后温度不高，延长了音响的使用寿命，降低了音响的损坏率，同时该音响结构简单，使用方便，适合推广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种减震散热的车载智能音响的总结构示意图；图2是根据图1中A的局部放大图；图3是根据图2中B的局部放大图。图中：1、底板；2、支撑杆一；3、支撑杆二；4、斜板；5、滑槽一；6、滑块一；7、支撑杆三；8、套筒一；9、连接杆一；10、支撑杆四；11、套筒二；12、连接杆二；13、弹簧一；14、支撑块；15、滑槽二；16、滑块二；17、支撑板；18、减震杆；19、压块；20、弹簧二；21、连接件；22、活塞筒；23、升降杆；24、散热板；25、风扇一；26、风扇二；27、网状板；28、机体；29、防尘网；30、挡板；31、固定装置；32、固定底座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术的实施例，提供了一种减震散热的车载智能音响。如图1-3所示，根据本专利技术实施例的一种减震散热的车载智能音响，包括底板1，所述底板1的顶部两侧分别设置有支撑杆一2和支撑杆二3，所述支撑杆一2和所述支撑杆二3的顶端均设置有斜板4，所述斜板4的顶部均设置有滑槽一5，所述滑槽一5内均设置有与所述滑槽一5相适配的滑块一6，所述滑块一6的顶部均设置有支撑杆三7，所述支撑杆三7的顶端均套设有与所述支撑杆三7相适配的套筒一8，所述套筒一8的相对应侧边均设置有连接杆一9，所述连接杆一9的一端且远离所述套筒一8的一端底部均设置有支撑杆四10，所述支撑杆四10的底端均设置有套筒二11，所述套筒二11内穿均插设置有与所述套筒二11相适配的连接杆二12，所述连接杆二12的一端且远离所述套筒二11的一端均固定于所述支撑杆一2的一侧，所述连接杆二12的表面均套设有弹簧一13，所述连接杆一9的一端且远离所述套筒一8的一端均设置有支撑块14，所述支撑块14的一侧且远离所述连接杆一9的一侧均设置有滑槽二15，所述滑槽二15内均设置有与所述滑槽二15相适配的滑块二16，所述滑块二16的相对应侧边之间横穿设置有支撑板17，所述支撑板17的底侧中部设置有减震杆18，所述减震杆18的底端设置有压块19，所述压块19的底部设置有弹簧二20，所述弹簧二20的底端固定于所述底板1的顶部，所述支撑板17的顶部设置有连接件21，所述连接件21的顶部设置有活塞筒22，所述活塞筒22的顶部设置有与所述活塞筒22相适配的升降杆23，所述升降杆23的顶端设置有散热板24，所述散热板24的底部一侧固定于所述支撑板17的顶部一侧，所述散热板24内的底部对称设置有风扇一25和风扇二26，所述散热板24的顶部设置有网状板27，所述网状板27的顶部设置有机体28。借助于上述技术方案，将音响放置于散热板24上，打开风扇一25和风扇二26可以对音响进行散热处理，当音响收到震动时，音响压动散热板24和支撑板17，支撑板17压动支撑块14，支撑块14通过滑块二16下压减震杆18和弹簧二20实现一级减震的效果，同时支撑块14压动连接杆一9，连接杆一9压动支撑杆三7，支撑杆三7受压后由于滑块一6的效果下滑，此时支撑杆三7拉动连接杆一9，连接杆一9拉动支撑杆四10，支撑杆四10带动套筒二11在连接杆二12上滑动，套筒二11压动弹簧一13，由于弹簧一13的反弹作用实现二级减震的效果。该音响减震性能较好本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震散热的车载智能音响，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）的顶部两侧分别设置有支撑杆一（2）和支撑杆二（3），所述支撑杆一（2）和所述支撑杆二（3）的顶端均设置有斜板（4），所述斜板（4）的顶部均设置有滑槽一（5），所述滑槽一（5）内均设置有与所述滑槽一（5）相适配的滑块一（6），所述滑块一（6）的顶部均设置有支撑杆三（7），所述支撑杆三（7）的顶端均套设有与所述支撑杆三（7）相适配的套筒一（8），所述套筒一（8）的相对应侧边均设置有连接杆一（9），所述连接杆一（9）的一端且远离所述套筒一（8）的一端底部均设置有支撑杆四（10），所述支撑杆四（10）的底端均设置有套筒二（11），所述套筒二（11）内穿均插设置有与所述套筒二（11）相适配的连接杆二（12），所述连接杆二（12）的一端且远离所述套筒二（11）的一端均固定于所述支撑杆一（2）的一侧，所述连接杆二（12）的表面均套设有弹簧一（13），所述连接杆一（9）的一端且远离所述套筒一（8）的一端均设置有支撑块（14），所述支撑块（14）的一侧且远离所述连接杆一（9）的一侧均设置有滑槽二（15），所述滑槽二（15）内均设置有与所述滑槽二（15）相适配的滑块二（16），所述滑块二（16）的相对应侧边之间横穿设置有支撑板（17），所述支撑板（17）的底侧中部设置有减震杆（18），所述减震杆（18）的底端设置有压块（19），所述压块（19）的底部设置有弹簧二（20），所述弹簧二（20）的底端固定于所述底板（1）的顶部，所述支撑板（17）的顶部设置有连接件（21），所述连接件（21）的顶部设置有活塞筒（22），所述活塞筒（22）的顶部设置有与所述活塞筒（22）相适配的升降杆（23），所述升降杆（23）的顶端设置有散热板（24），所述散热板（24）的底部一侧固定于所述支撑板（17）的顶部一侧，所述散热板（24）内的底部对称设置有风扇一（25）和风扇二（26），所述散热板（24）的顶部设置有网状板（27），所述网状板（27）的顶部设置有机体（28）。...

【技术特征摘要】
1.一种减震散热的车载智能音响，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）的顶部两侧分别设置有支撑杆一（2）和支撑杆二（3），所述支撑杆一（2）和所述支撑杆二（3）的顶端均设置有斜板（4），所述斜板（4）的顶部均设置有滑槽一（5），所述滑槽一（5）内均设置有与所述滑槽一（5）相适配的滑块一（6），所述滑块一（6）的顶部均设置有支撑杆三（7），所述支撑杆三（7）的顶端均套设有与所述支撑杆三（7）相适配的套筒一（8），所述套筒一（8）的相对应侧边均设置有连接杆一（9），所述连接杆一（9）的一端且远离所述套筒一（8）的一端底部均设置有支撑杆四（10），所述支撑杆四（10）的底端均设置有套筒二（11），所述套筒二（11）内穿均插设置有与所述套筒二（11）相适配的连接杆二（12），所述连接杆二（12）的一端且远离所述套筒二（11）的一端均固定于所述支撑杆一（2）的一侧，所述连接杆二（12）的表面均套设有弹簧一（13），所述连接杆一（9）的一端且远离所述套筒一（8）的一端均设置有支撑块（14），所述支撑块（14）的一侧且远离所述连接杆一（9）的一侧均设置有滑槽二（15），所述滑槽二（15）内均设置有与所述滑槽二（15）相适配的滑块二（16），所述滑块二（16）的相对应侧边之间横穿设置有支撑板（17），所述支撑板（17）的底侧中部设置有减震杆（18），所述减震杆（18）的底端设置有压块（19），所述压块（19）的底部设置有弹簧二（20），所述弹簧二（20）的底端固定于所述底板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡忠芳，
申请(专利权)人：合肥数理电子信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34