一种悬挂式空轨列车转向架构架制造技术

本发明专利技术提供了一种悬挂式空轨列车转向架构架，属于机车转向架领域，这种悬挂式空轨列车转向架构架，包括主梁；所述主梁包括悬挂装置连接部和与所述悬挂装置连接部相对的端梁安装部；所述端梁安装部中间掏空设置有结构槽，所述端梁安装部在所述结构槽的轴向两端各固定设置端梁，两个所述端梁相对所述主梁对称设置。这种悬挂式空轨列车转向架构架整体外形呈“T”型，中间的“Y”型的主梁来传递列车牵引力及承受车厢的重量，同时在悬挂式空轨列车转向架构架上新设置导向轮及稳定轮安装梁等，构架外形新颖，结构简单，强度性能优良。具体的，“Y”型的主梁和梁杆构成的端梁设计都能够降低整体重量，提高工艺操作性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式空轨列车转向架构架
本专利技术涉及机车转向架领域，具体而言，涉及一种悬挂式空轨列车转向架构架。
技术介绍
悬挂式空轨车辆的车厢悬挂于轨道下方，转向架在轨道梁内运行，转向架二系悬挂安装位置位于轨道下方，车厢与转向架之间的连接方式完全不同于传统机车。构架下部设置的结构梁用于传递列车牵引力及承受车厢的重量。这个结构梁连接相当多的部件，因此需要具有足够的强度，另一方面也需要进行空间布局方便安装操作，以及提供力学性能设计空间。
技术实现思路
本专利技术提供了一种悬挂式空轨列车转向架构架，旨在解决现有技术中悬挂式空轨列车转向架构架存在的上述问题。本专利技术是这样实现的：一种悬挂式空轨列车转向架构架，包括主梁；所述主梁包括悬挂装置连接部和与所述悬挂装置连接部相对的端梁安装部；所述端梁安装部中间掏空设置有结构槽，所述端梁安装部在所述结构槽的轴向两端各固定设置端梁，两个所述端梁相对所述主梁对称设置。在本专利技术的一种实施例中，所述端梁包括连接臂，所述连接臂与所述主梁固定连接，所述连接臂远离所述主梁的一端设置有电机安装臂，所述电机安装臂与所述连接臂呈钝角设置，所述电机安装臂向靠近所述悬挂装置连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，包括主梁(100)；所述主梁(100)包括悬挂装置连接部(110)和与所述悬挂装置连接部(110)相对的端梁安装部(130)；所述端梁安装部(130)中间掏空设置有结构槽(150)，所述端梁安装部(130)在所述结构槽(150)的轴向两端各固定设置端梁(200)，两个所述端梁(200)相对所述主梁(100)对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，包括主梁(100)；所述主梁(100)包括悬挂装置连接部(110)和与所述悬挂装置连接部(110)相对的端梁安装部(130)；所述端梁安装部(130)中间掏空设置有结构槽(150)，所述端梁安装部(130)在所述结构槽(150)的轴向两端各固定设置端梁(200)，两个所述端梁(200)相对所述主梁(100)对称设置。2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述端梁(200)包括连接臂(210)，所述连接臂(210)与所述主梁(100)固定连接，所述连接臂(210)远离所述主梁(100)的一端设置有电机安装臂(230)，所述电机安装臂(230)与所述连接臂(210)呈钝角设置，所述电机安装臂(230)向靠近所述悬挂装置连接部(110)的方向延伸。3.根据权利要求2所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述电机安装臂(230)靠近所述主梁(100)的一侧设置有稳定轮安装梁(240)。4.根据权利要求2所述的悬挂式空轨列车转向架构架(001)，其特征在于，所述电机安装臂(230)远离所述主梁(100)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾丽，代世锐，卢永鑫，林丽，任时国，计强，王毅，陈清建，赵素荣，张鸿涛，石中华，贾强，周冠英，彭长福，李廉枫，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51