一种可调节油门灵敏度的操纵线总成制造技术

本发明专利技术提供一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，涉及油门操纵线领域，包括安装在汽车底盘上的U型支架，所述支架的两侧分别设置有油门踏板连接线和发动机油门连接线，所述油门踏板连接线的一端连接油门踏板，所述油门踏板连接线的另一端贯穿支架并延伸至支架的内侧，所述发动机油门连接线的一端连接发动机油门，所述发动机油门连接线的另一端贯穿支架并延伸至支架的内侧，所述支架的内侧设置有夹片，所述发动机油门连接线通过销轴与夹片的夹紧处铰接。该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置调节机构，使油门踏板连接线的松紧程度可以调节，在应对不同驾驶习惯的人时可以对操纵线做出相应灵敏度的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节油门灵敏度的操纵线总成
本专利技术涉及油门操纵线
，具体为一种可调节油门灵敏度的操纵线总成。
技术介绍
传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差；目前，商用车在整车装配中，油门操纵线总成需随车身一同落装，所述油门操纵线总成一般包括两端分别与发动机油门和油门踏板相连的操纵线，一旦装配就很难对操纵线进行调节，油门灵敏度也就无法调节，在应对不同驾驶习惯的人，无法提供合适的油门灵敏度。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，包括安装在汽车底盘上的U型支架，所述支架的两侧分别设置有油门踏板连接线和发动机油门连接线，所述油门踏板连接线的一端连接油门踏板，所述油门踏板连接线的另一端贯穿支架并延伸至支架的内侧，所述发动机油门连接线的一端连接发动机油门，所述发动机油门连接线的另一端贯穿支架并延伸至支架的内侧，所述支架的内侧设置有夹片，所述发动机油门连接线通过销轴与夹片的夹紧处铰接，所述夹片的内部安装有L型导向管，所述油门踏板连接线通过导向管并延伸至夹片的上方，所述油门踏板连接线远离远离油门踏板的一端连接有可调节油门踏板连接线松紧度的调节机构。优选的，所述支架内侧的底部固定安装有滑轨，所述夹片的底部通过滑块与滑轨滑动连接。优选的，所述调节机构包括支座，所述支座的顶部固定连接有档位板，所述档位板上横向开设有手柄滑槽，所述支座的正面通过轴承基座活动连接有手柄，所述手柄的顶部贯穿手柄滑槽并延伸至手柄滑槽的上方，所述手柄上连接有控制线，所述支座正面的左侧固定安装有导向板，所述油门踏板连接线通过导向板并与控制线相连。优选的，所述档位板为弧形状。优选的，所述档位板上开设有若干固定槽，所述固定槽设置在手柄滑槽的一侧且与手柄滑槽连通。优选的，所述固定槽为T型槽。（三）有益效果本专利技术提供了一种可调节油门灵敏度的操纵线总成。具备以下有益效果：1、该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置调节机构，使油门踏板连接线的松紧程度可以调节，在应对不同驾驶习惯的人时可以对操纵线做出相应灵敏度的调节。2、该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置手柄滑槽和固定槽，使手柄在轴承基座的配合下可以在手柄滑槽内滑动，并在调节至合适灵敏度时可将手柄滑入固定槽内。3、该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置滑轨配合滑块，使夹片在支架内移动时稳定，且不会上下松动，使操纵油门时通顺。附图说明图1为本专利技术支架内侧结构示意图；图2为本专利技术调节机构结构示意图；图3为本专利技术档位板俯视图。图中：1支架、2夹片、3油门踏板连接线、4发动机油门连接线、5销轴、6导向管、7滑轨、8滑块、9支座、10档位板、11导向板、12控制线、13轴承基座、14手柄、15手柄滑槽、16固定槽。具体实施方式本专利技术实施例提供一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，如图1-3所示，包括安装在汽车底盘上的U型支架1，支架1的两侧分别设置有油门踏板连接线3和发动机油门连接线4，油门踏板连接线3的一端连接油门踏板，油门踏板连接线3的另一端贯穿支架1并延伸至支架1的内侧，发动机油门连接线4的一端连接发动机油门，发动机油门连接线4的另一端贯穿支架1并延伸至支架1的内侧，支架1的内侧设置有夹片2，夹片2的开口处设置有销轴5，发动机油门连接线4与销轴5铰接，夹片2的内部安装有L型导向管6，L型导向管6的两端分别贯穿夹片2的左侧面和上侧面，油门踏板连接线3通过导向管6并延伸至夹片2的上方，支架1内侧的底部固定安装有滑轨7，夹片2的底部通过滑块8与滑轨7滑动连接，夹片2移动时带动滑块8在滑轨7内滑动，通过设置滑轨7配合滑块8，使夹片2在支架1内移动时稳定，且不会上下松动，使操纵油门时通顺，油门踏板连接线3远离远离油门踏板的一端连接有可调节油门踏板连接线3松紧度的调节机构，通过设置调节机构，使油门踏板连接线3的松紧程度可以调节，在应对不同驾驶习惯的人时可以对操纵线做出相应灵敏度的调节。调节机构包括支座9，支座9的顶部固定连接有档位板10，档位板10为弧形状，弧形状的设置可以使手柄14可以在档位板10上弧形转动，档位板10上横向开设有手柄滑槽15，支座9的正面通过轴承基座13活动连接有手柄14，手柄14可以绕轴承基座13转动，手柄14的顶部贯穿手柄滑槽15并延伸至手柄滑槽15的上方，手柄14上连接有控制线12，支座9正面的左侧固定安装有导向板11，油门踏板连接线3通过导向板11并与控制线12相连。档位板10上开设有若干固定槽16，固定槽16设置在手柄滑槽15的一侧且与手柄滑槽15连通，固定槽16为T型槽，通过设置手柄滑槽15和固定槽16，使手柄14在轴承基座13的配合下可以在手柄滑槽15内滑动，并在调节至合适灵敏度时可将手柄14滑入固定槽16内。综上所述，该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置调节机构，使油门踏板连接线3的松紧程度可以调节，在应对不同驾驶习惯的人时可以对操纵线做出相应灵敏度的调节，通过设置手柄滑槽15和固定槽16，使手柄14在轴承基座13的配合下可以在手柄滑槽15内滑动，并在调节至合适灵敏度时可将手柄14滑入固定槽16内，通过设置滑轨7配合滑块8，使夹片2在支架1内移动时稳定，且不会上下松动，使操纵油门时通顺。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，包括安装在汽车底盘上的U型支架（1），其特征在于：所述支架（1）的两侧分别设置有油门踏板连接线（3）和发动机油门连接线（4），所述油门踏板连接线（3）的一端连接油门踏板，所述油门踏板连接线（3）的另一端贯穿支架（1）并延伸至支架（1）的内侧，所述发动机油门连接线（4）的一端连接发动机油门，所述发动机油门连接线（4）的另一端贯穿支架（1）并延伸至支架（1）的内侧，所述支架（1）的内侧设置有夹片（2），所述发动机油门连接线（4）通过销轴（5）与夹片（2）的夹紧处铰接，所述夹片（2）的内部安装有L型导向管（6），所述油门踏板连接线（3）通过导向管（6）并延伸至夹片（2）的上方，所述油门踏板连接线（3）远离远离油门踏板的一端连接有可调节油门踏板连接线（3）松紧度的调节机构。

【技术特征摘要】
1.一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，包括安装在汽车底盘上的U型支架（1），其特征在于：所述支架（1）的两侧分别设置有油门踏板连接线（3）和发动机油门连接线（4），所述油门踏板连接线（3）的一端连接油门踏板，所述油门踏板连接线（3）的另一端贯穿支架（1）并延伸至支架（1）的内侧，所述发动机油门连接线（4）的一端连接发动机油门，所述发动机油门连接线（4）的另一端贯穿支架（1）并延伸至支架（1）的内侧，所述支架（1）的内侧设置有夹片（2），所述发动机油门连接线（4）通过销轴（5）与夹片（2）的夹紧处铰接，所述夹片（2）的内部安装有L型导向管（6），所述油门踏板连接线（3）通过导向管（6）并延伸至夹片（2）的上方，所述油门踏板连接线（3）远离远离油门踏板的一端连接有可调节油门踏板连接线（3）松紧度的调节机构。2.根据权利要求1所述的一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，其特征在于：所述支架（1）内侧的底部固定安装有滑轨（7），所述夹片（2）的底部通过滑块（8）与滑轨（7）滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：江阴市永昌交通机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32