一种用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀技术方案

一种用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀，包括阀体、阀盖、阀杆、膜盒、设定弹簧和调节螺母，其上游连接所述船用低速柴油机的主机的自清滤器出口管，下游连接所述船用低速柴油机的液压油出口管，该压差调节阀由所述上游与下游之间的油压差控制开启和关闭，从而改变所述独立液压油系统滑油进口的压力，以维持所述上游与下游之间恒定的压差，保证所述船用低速柴油机独立液压油系统的滑油进口压力稳定。本发明专利技术能够第一时间实现独立液压油系统压力的自动调节，保证了液压控制单元(HCU)和液压动力单元(HPS)的稳定工作,避免了启动时滑油压力波动的人工操作，具有结构简单、材料和安装成本低廉的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀
本专利技术涉及一种船用柴油机的部件，具体涉及一种用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀，属于柴油机

技术介绍
近年来，为控制航海运输的温室气体排放、提高船舶能效，国际海事对船用主机的排放、油耗等指标提出了更高要求。随着技术的更新，市场新推出了ME系列电控柴油机，以降低运行成本和减少船用低速柴油机排放。这种ME船用低速柴油机与传统的柴油机相比，ME电控柴油机取消了链传动机构和凸轮轴机构，采用了全新的液压控制单元(HCU)和液压动力单元(HPS),通过曲轴带动HPS提供液压油作为电控的动力。传统的油泵导筒机构被全新的HCU取代，由控制系统驱动电磁阀动作，完成喷油和排气，液压油为喷油和排气提供动力。新的HCU和HPS两个单元对滑油的清洁度要求非常高，该两个单元的滑油都是由滑油循环柜提供的，而整个柴油机的所有滑油都会泄放到滑油循环柜中，因此随着柴油机强化程度的提高和劣质燃油的使用，使得润滑油的工作条件愈来愈差，与整个柴油机一起由同一个循环油柜供油会使HPS和HCU的控制单元存在安全隐患，从而损伤整个柴油机；此外，由于使用同一个滑油循环柜，使得整个滑油管路的压力是一致的，这就不能满足船用低速柴油在低负荷时对HPS和HCU的供油要求。为此，现在的船用柴油机开始使用独立液压油供油系统，但是独立的液压油供油系统由于系统比较简单，泵的启动压力波动过高，导致过高的油压会使两个单元不能稳定的工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，解决上述现有船用低速柴油机独立的液压油供油系统的滑油压力波动的问题，提供一种用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀，以稳定系统的油压，确保液压控制单元(HCU)和液压动力单元(HPS)能够稳定工作。基于上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：一种用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀，其特征在于：所述压差调节阀的上游连接所述船用低速柴油机的主机的自清滤器出口管，下游连接所述船用低速柴油机的液压油出口管，该压差调节阀由所述上游与下游之间的油压差控制开启和关闭，从而改变所述独立液压油系统滑油进口的压力，以维持所述上游与下游之间恒定的压差，保证所述船用低速柴油机独立液压油系统的滑油进口压力稳定。进一步地，所述的压差调节阀包括阀体、阀盖、阀杆、膜盒、设定弹簧和调节螺母，所述阀体、阀盖和膜盒自上而下依序连接；所述阀体设有连接所述自清滤器出口管的阀进口和连接所述液压油出口管的阀出口，所述阀进口与阀出口之间设有连通该阀进口和阀出口的阀座；所述膜盒包括控制膜片、膜盒上盖和膜盒下盖，所述控制膜片夹置于对合密封连接的所述膜盒上盖和膜盒下盖之间，将该膜盒间隔成互不相通的上膜腔和下膜腔，所述膜盒上盖设有与所述自清滤器出口管连接的上膜腔进口连接件，以对所述上游的油压进行采样，所述膜盒下盖设有下膜腔进口连接件，以对所述下游的油压进行采样；所述阀杆自下而上依次穿过所述膜盒和阀盖伸入所述阀体，该阀杆的上端与所述阀座形成阀口，中段与所述控制膜片固定连接；所述设定弹簧套置于所述阀杆伸出所述膜盒的膜盒下盖之下的下段，所述调节螺母旋紧于该阀杆的下端且通过压紧所述设定弹簧来调节所述压差调节阀的压差预设值；所述压差调节阀的上游和下游的油压分别传递至所述上膜腔和下膜腔并作用于所述控制膜片，其中之间的油压差推动所述控制膜片并带动所述阀杆上下移动，进而开启或关闭所述阀口，以调节所述阀进口处与阀出口处的油压差值，保证所述船用低速柴油机独立液压油系统的滑油进口压力稳定。进一步地，所述的膜盒通过填充锥和连接螺帽与所述阀盖连接。进一步地，所述的阀盖中设置有用于压力平衡的波纹管，该波纹管套置于所述阀杆的外周。进一步地，所述的上膜腔进口连接件通过前脉冲管与所述自清滤器出口管的采样接座连接，进一步地，所述的下膜腔进口连接件通过后脉冲管与所述液压油出口管的采样接座连接。进一步地，所述的下膜腔进口连接件直接连通大气环境。进一步地，所述的上游与下游之间的油压差大于所述压差预设值时，所述阀口开启，否则所述阀口关闭。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.自动化控制——本专利技术不需要手动切断燃油，在设定好压差预设值之后，能够确保第一时间实现独立液压油系统压力的自动调节，保证了液压控制单元(HCU)和液压动力单元(HPS)能够稳定工作。2.操作更加安全可靠——本专利技术避免了启动时滑油压力波动的人工操作，减少了手动控制独立液压油滑油泵的频繁启停造成的损耗。3.投入成本较小——所述压差调节阀结构简单，材料和安装成本低廉。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术在独立液压系统中的应用状态图。图3为本专利技术的工作原理图。图中，1—阀体，2—阀盖，3—阀座，4—阀杆，5—波纹管，6—膜盒，61—上膜腔，62—下膜腔，7—控制膜片，8—设定弹簧，9—调节螺母，10—填充锥，11—连接螺帽，12—上膜腔进口连接件，13—下膜腔进口连接件，14—膜盒上盖，15—膜盒下盖，16—自清滤器，A—阀进口，B—阀出口。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作详细的说明，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。凡依据本说明书的内容所做的等效变化及修改，都属于本专利技术专利申请的技术范围。请参阅图2，本专利技术所述用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀的上游连接所述船用低速柴油机的主机的自清滤器16出口管，下游连接所述船用低速柴油机的液压油出口管，该压差调节阀由所述上游与下游之间的油压差控制开启和关闭，从而改变所述独立液压油系统滑油进口的压力，以维持所述上游与下游之间恒定的压差，保证所述船用低速柴油机独立液压油系统的滑油进口压力稳定。请参阅图1，所述的压差调节阀包括阀体1、阀盖2、阀杆4、膜盒6、设定弹簧8和调节螺母9；所述阀体1、阀盖2和膜盒6自上而下依序连接，该膜盒2的上端通过填充锥10和连接螺帽11与所述阀盖2的下端连接。所述阀体1设有阀进口A和阀出口B，该阀进口A连接所述自清滤器16的出口管，见图2，该阀出口B连接所述液压油的出口管。所述阀进口A与阀出口B之间设有连通该阀进口A和阀出口B的阀座3。所述的阀盖2中设置有用于压力平衡的波纹管5，该波纹管5套置于所述阀杆4的外周。所述波纹管5通过内部调节满足不同的安装方式(横置或竖置)下阀件的开启。所述膜盒6包括控制膜片7、膜盒上盖14和膜盒下盖15。所述控制膜片7夹置于所述膜盒上盖14和膜盒下盖15之间，该膜盒上盖14与膜盒下盖15密封地对合连接，该控制膜片7将所述膜盒6间隔成互不相通的上膜腔61和下膜腔62。所述膜盒上盖14设有上膜腔进口连接件12，该上膜腔进口连接件12通过前脉冲管与所述自清滤器16出口管的采样接座连接，以对所述上游的油压进行采样。所述膜盒下盖15设有下膜腔进口连接件13，以对所述下游的油压进行采样；所述的下膜腔进口连接件13通过后脉冲管与所述液压油出口管的采样接座连接，或者该下膜腔进口连接件13直接连通大气环境。所述阀杆4自下而上依次穿过所述膜盒6和阀盖2伸入所述阀体1，该阀杆4的上端与所述阀座3形成阀口，该阀杆4的中段与所述控制膜片7固定连接，该阀杆4的下段伸出所述膜盒6的膜盒下盖15之下方。所述设定弹簧8套置于所述阀杆4下段的外周，所述调节螺母9旋紧于该阀杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀，其特征在于：所述压差调节阀的上游连接所述船用低速柴油机的主机的自清滤器出口管，下游连接所述船用低速柴油机的液压油出口管，该压差调节阀由所述上游与下游之间的油压差控制开启和关闭，从而改变所述独立液压油系统滑油进口的压力，以维持所述上游与下游之间恒定的压差，保证所述船用低速柴油机独立液压油系统的滑油进口压力稳定。

【技术特征摘要】
1.一种用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀，其特征在于：所述压差调节阀的上游连接所述船用低速柴油机的主机的自清滤器出口管，下游连接所述船用低速柴油机的液压油出口管，该压差调节阀由所述上游与下游之间的油压差控制开启和关闭，从而改变所述独立液压油系统滑油进口的压力，以维持所述上游与下游之间恒定的压差，保证所述船用低速柴油机独立液压油系统的滑油进口压力稳定。2.根据权利要求1所述的用于低速柴油机独立液压油系统的压差调节阀，其特征在于：所述的压差调节阀包括阀体、阀盖、阀杆、膜盒、设定弹簧和调节螺母，所述阀体、阀盖和膜盒自上而下依序连接；所述阀体设有连接所述自清滤器出口管的阀进口和连接所述液压油出口管的阀出口，所述阀进口与阀出口之间设有连通该阀进口和阀出口的阀座；所述膜盒包括控制膜片、膜盒上盖和膜盒下盖，所述控制膜片夹置于对合密封连接的所述膜盒上盖和膜盒下盖之间，将该膜盒间隔成互不相通的上膜腔和下膜腔，所述膜盒上盖设有与所述自清滤器出口管连接的上膜腔进口连接件，以对所述上游的油压进行采样，所述膜盒下盖设有下膜腔进口连接件，以对所述下游的油压进行采样；所述阀杆自下而上依次穿过所述膜盒和阀盖伸入所述阀体，该阀杆的上端与所述阀座形成阀口，中段与所述控制膜片固定连接；所述设定弹簧套置于所述阀杆伸出所述膜盒的膜盒下盖之下的下段，所述调节螺母旋紧于该阀杆的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一旻，王磊，张惜今，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31