一种正时与持续期可调的压油装置及调节方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种正时与持续期可调的压油装置及调节方法，属于发动机液压执行机构技术领域。该压油装置包括持续期调整机构和正时调整机构，持续期调整机构包括第一转动机构，其能带动柱塞转动，通过改变斜槽与回油口的相对位置；正时调整机构包括调整部和第二转动机构，调整部的一端与发动机凸轮接触，另一端与柱塞连接；第二转动机构与调整部转动连接，且第二转动机构能调整柱塞与调整部的相对位置。该调节方法使用上述压油装置。本发明专利技术通过增设第一转动机构、第二转动机构和调整部即可实现供油正时和持续期的调整，结构简单，加工工艺难度小，可靠性高，提高了发动机的动力性与经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种正时与持续期可调的压油装置及调节方法
本专利技术涉及发动机液压执行机构
，尤其涉及一种正时与持续期可调的压油装置及调节方法。
技术介绍
随着世界能源短缺以及环境的污染，发动机排放要求日益严格，这就使得发动机需要在不同工况下采用不同的控制策略。例如在柴油机燃油喷射系统中，根据柴油机负荷及转速的变化，需要喷油正时和喷油量可调。传统机械式喷油系统中，虽然可以通过增加上斜槽来实现发动机在不同负荷下喷油正时和持续期的调节，但是仍未实现喷油正时与喷油持续期的单独调节。也有如专利CN103195630B所示，通过第一、第二进回油通道实现喷油正时和喷油持续期的单独调节，但由于其对柱塞套体、柱塞套加工及配合要求较高，工艺难度较大，因而暂未在市场上得到推广。目前使用高压共轨系统可以通过高响应电磁阀和高压共轨技术灵活地改变喷油正时和喷油持续期，但是因其造价高昂，且可靠性相对较低，使得发动机的经济性与可靠性不高。为此，亟需提供一种正时与持续期可调的压油装置及调节方法以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种正时与持续期可调的压油装置，可以实现供油正时与持续期的单独调节，结构可靠，工艺性好。本专利技术的另一个目的在于提供一种正时与持续期可调的压油装置的调节方法，操作方法简单。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种正时与持续期可调的压油装置，包括泵体，所述泵体的一端连接有泵盖，所述泵盖设置有压油通道，所述泵体的另一端设置有发动机凸轮，所述泵体内设置有滑动配合的柱塞和柱塞套；所述泵体上设置低压油腔，且所述柱塞套上设置有进油口和回油口，所述进油口和所述回油口均与所述低压油腔连通，且所述柱塞套与所述压油通道连通；其中，所述柱塞还设置有斜槽和通孔，所述斜槽设置于所述柱塞的头部侧壁上，所述斜槽能与所述回油口连通；所述通孔设置于所述柱塞的头部内，所述通孔的一端位于所述柱塞的头部靠近所述压油通道的端面，所述通孔的另一端位于所述斜槽中，所述柱塞在所述发动机凸轮的作用下能选择性将所述进油口或所述回油口打开和关闭；还包括：持续期调整机构，其包括：第一转动机构，其能带动所述柱塞转动，通过改变所述斜槽与所述回油口的相对位置以改变供油结束时刻；正时调整机构，其包括：调整部，其一端与所述发动机凸轮接触，另一端与所述柱塞连接；第二转动机构，其与所述调整部转动连接，且所述第二转动机构能调整所述柱塞与所述调整部的连接长度，以改变所述柱塞靠近所述泵盖的一端与所述进油口的初始相对位置。通过增设第一转动机构、第二转动机构和调整部即可实现供油正时和持续期的调整，相比于现有技术中通过将柱塞套分为上下两部分分别与柱塞配合，且需要在柱塞套上增设转动部，本专利技术的压油装置的结构简单，加工工艺难度小，可靠性高，提高了发动机的动力性与经济性。作为优选，所述第一转动机构包括：第一齿轮啮合机构，包括第一主动件和第一从动件，所述第一从动件的外部设置有与所述第一主动件啮合的第一齿圈，所述第一从动件的内部设置有第一轴向导槽；第一导向部，其设置于所述柱塞上，且与所述第一轴向导槽配合，所述柱塞与所述第一从动件能沿轴向发生相对移动，且所述柱塞和所述第一从动件能一起转动。作为优选，所述第二转动机构包括：第二齿轮啮合结构，包括第二主动件和第二从动件，所述第二从动件的外部设置有与所述第二主动件啮合的第二齿圈，所述第二从动件的内部设置有第二轴向导槽；所述调整部包括：导筒，其一端与所述发动机凸轮接触，且所述导筒远离所述发动机凸轮的一端设置有第一螺纹；中间块，其设置于所述导筒和所述柱塞杆之间，且所述中间块的一端与所述柱塞连接，另一端设置有第二螺纹，所述中间块能与所述导筒螺纹连接，且所述中间块的外侧设置有第二导向部；所述第二导向部与所述第二轴向导槽配合，所述中间块与能沿轴向与所述第二从动件发生相对移动且所述中间块和所述第二从动件能一起转动。作为优选，所述压油装置还包括第一销，所述第一销设置于所述泵体的侧壁，用于限制所述柱塞套转动。作为优选，所述压油装置还包括第二销，所述第二销设置于所述泵体的侧壁，用于限制所述导筒转动。作为优选，所述第一螺纹为外螺纹，所述第二螺纹为内螺纹。作为优选，所述导筒远离所述调整部的一端设置有滚轮，所述滚轮与所述发动机凸轮接触。作为优选，所述压油装置还包括弹簧，所述弹簧套设于所述导筒外侧，且所述弹簧的一端与所述导筒的限位端抵接，另一端与所述泵体内的弹簧座抵接。一种正时与持续期可调的压油装置的调节方法，使用正时与持续期可调的压油装置，当调节供油正时时，驱动第二转动机构，以调整柱塞与调整部的相对位置，使柱塞靠近所述泵盖的一端与进油口的初始相对位置发生变化。一种正时与持续期可调的压油装置的调节方法，使用正时与持续期可调的压油装置，当调节供油持续期时，驱动第一转动机构，其能带动柱塞转动，使所述柱塞上的斜槽与回油口的相对位置发生变化。本专利技术的有益效果：本实施例通过增设第一转动机构、第二转动机构和调整部即可实现供油正时和持续期的调整，相比于其他实施例中通过将柱塞套分为上下两部分分别与柱塞配合，且需要在柱塞套上增设转动部，本实施例压油装置的结构简单，加工工艺难度小，可靠性高，提高了发动机的动力性与经济性。附图说明图1是本专利技术实施例中的一种正时与持续期可调的压油装置的第一剖面示意图。图2是本专利技术实施例中的一种正时与持续期可调的压油装置的第二剖面示意图。图中：1、泵盖；2、泵体；3、柱塞套；4、低压油腔；5、进油口；6、回油口；7、斜槽；8、柱塞；9、第一从动件；10、第二从动件；11、中间块；12、弹簧座；13、弹簧；14、导筒；15、压油口；16、高压油腔；17、柱塞上端面；18、第一销；19、第一导向部；20、第一主动件；21、第二主动件；22、第二螺纹；23、滚轮；24、滚轮销；25、发动机凸轮；26、第二销；27、低压进油道；28、低压回油道。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1-2所示，本实施例公开一种正时与持续期可调的压油装置，该压油装置包括泵盖1、泵体2、柱塞套3、柱塞8、持续期调整机构、正时调整机构和发动机凸轮25。泵体2的一端连接有泵盖1，泵盖1设置有压油通道，泵体2另一端设置有发动机凸轮25，泵体2内设置有滑动配合的柱塞8和柱塞套3；泵体2内设置有滑动配合的柱塞8和柱塞套3，其中柱塞8分为头部和杆部；泵体2上设置有低压油腔4，相应的，还设置有低压进油道27和低压回油道28，且柱塞套3上设置有进油口5和回油口6，进油口5和回油口6均与低压油腔4连通，且柱塞套3与压油通道连通；其中，柱塞8还设置有斜槽7和通孔，斜槽7设置于柱塞8的头部侧壁上，斜槽7能与回油口6连通；通孔设置于柱塞8的头部内，通孔的一端位于柱塞8的头部靠近压油通道的端面，通孔的另一端位于斜槽7中。当凸轮转动时，可带动柱塞8上下运动来进行压油，同时，柱塞8在发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种正时与持续期可调的压油装置，包括泵体(2)，所述泵体(2)的一端连接有泵盖(1)，所述泵盖(1)设置有压油通道，所述泵体(2)的另一端设置有发动机凸轮(25)，所述泵体(2)内设置有滑动配合的柱塞(8)和柱塞套(3)；所述泵体(2)上设置低压油腔(4)，且所述柱塞套(3)上设置有进油口(5)和回油口(6)，所述进油口(5)和所述回油口(6)均与所述低压油腔(4)连通，且所述柱塞套(3)与所述压油通道连通；其中，所述柱塞(8)还设置有斜槽(7)和通孔，所述斜槽(7)设置于所述柱塞(8)侧壁上，所述斜槽(7)能与所述回油口(6)连通；所述通孔设置于所述柱塞(8)内，所述通孔的一端位于所述柱塞(8)靠近所述压油通道的端面，所述通孔的另一端位于所述斜槽(7)中，所述柱塞(8)在所述发动机凸轮(25)的作用下能选择性将所述进油口(5)或所述回油口(6)打开和关闭；其特征在于，还包括：持续期调整机构，其包括：第一转动机构，其能带动所述柱塞(8)转动，通过改变所述斜槽(7)与所述回油口(6)的相对位置以改变供油结束时刻；正时调整机构，其包括：调整部，其一端与所述发动机凸轮(25)接触，另一端与所述柱塞(8)连接；第二转动机构，其与所述调整部转动连接，且所述第二转动机构能调整所述柱塞(8)与所述调整部的连接长度，以改变所述柱塞(8)靠近所述泵盖(1)的一端与所述进油口(5)的初始相对位置。...

【技术特征摘要】
1.一种正时与持续期可调的压油装置，包括泵体(2)，所述泵体(2)的一端连接有泵盖(1)，所述泵盖(1)设置有压油通道，所述泵体(2)的另一端设置有发动机凸轮(25)，所述泵体(2)内设置有滑动配合的柱塞(8)和柱塞套(3)；所述泵体(2)上设置低压油腔(4)，且所述柱塞套(3)上设置有进油口(5)和回油口(6)，所述进油口(5)和所述回油口(6)均与所述低压油腔(4)连通，且所述柱塞套(3)与所述压油通道连通；其中，所述柱塞(8)还设置有斜槽(7)和通孔，所述斜槽(7)设置于所述柱塞(8)侧壁上，所述斜槽(7)能与所述回油口(6)连通；所述通孔设置于所述柱塞(8)内，所述通孔的一端位于所述柱塞(8)靠近所述压油通道的端面，所述通孔的另一端位于所述斜槽(7)中，所述柱塞(8)在所述发动机凸轮(25)的作用下能选择性将所述进油口(5)或所述回油口(6)打开和关闭；其特征在于，还包括：持续期调整机构，其包括：第一转动机构，其能带动所述柱塞(8)转动，通过改变所述斜槽(7)与所述回油口(6)的相对位置以改变供油结束时刻；正时调整机构，其包括：调整部，其一端与所述发动机凸轮(25)接触，另一端与所述柱塞(8)连接；第二转动机构，其与所述调整部转动连接，且所述第二转动机构能调整所述柱塞(8)与所述调整部的连接长度，以改变所述柱塞(8)靠近所述泵盖(1)的一端与所述进油口(5)的初始相对位置。2.根据权利要求1所述的正时与持续期可调的压油装置，其特征在于，所述第一转动机构包括：第一齿轮啮合机构，包括第一主动件(20)和第一从动件(9)，所述第一从动件(9)的外部设置有与所述第一主动件(20)啮合的第一齿圈，所述第一从动件(9)的内部设置有第一轴向导槽；第一导块，其设置于所述柱塞(8)上，且与所述第一轴向导槽配合，所述柱塞(8)与所述第一从动件(9)能沿轴向发生相对移动，且所述柱塞(8)和所述第一从动件(9)能一起转动。3.根据权利要求1所述的正时与持续期可调的压油装置，其特征在于，所述第二转动机构包括：第二齿轮啮合结构，包括第二主动件(21)和第二从动件(10)，所述第二从动件(10)的外部设置有与所述第二主动件(21)啮合的第二齿圈，所述第二从动件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚飞，张志勇，邹赛，文李明，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31