能自动翻身的遥控模型车制造技术

本发明专利技术公开了能自动翻身的遥控车，包括车体、外壳和控制系统，所述外壳为球面形状，所述外壳顶部设置有压力传感器，所述外壳内设置有电磁阀，所述电磁阀上设置有阀芯能纵向伸缩，所述阀芯头部固定安装一个弹簧，初始状态时，所述阀芯收缩在所述电磁阀中，所述弹簧隐藏在所述外壳内，所述压力感应器和所述电磁阀都由所述控制系统来控制，当所述压力感应器得到信号时，所述控制系统控制所述电磁阀驱动所述阀芯向所述外壳侧弹出，所述弹簧与地面接触受力形变驱动所述车体弹转翻身。

【技术实现步骤摘要】
能自动翻身的遥控模型车
本专利技术涉及遥控模型车
，尤其是涉及能自动翻身的遥控模型车。
技术介绍
遥控模型车简称RCCar，RC是Remotecontrol或者Radiocontrol的缩写，翻译过来就是远程控制的或者无线电控制的。遥控模型车不是玩具，它其实是真正汽车的缩小版本，它有着和汽车相同的悬挂系统(suspension)，拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉。在欧美，日本乃至东南亚国家，遥控模型车比赛是一项体育竞赛，是一种运动，一种高科技的爱好；参加这项运动的爱好者年龄由8岁到80岁都有，是一项不受年龄限制的竞赛项目。遥控模型车比赛很多时候场地复杂，高低起伏，对车辆的操控以及越野性能都有很高的要求，在行驶的过程中，会存在车辆翻车的情况存在，一般的遥控模型车很难自动翻身回到正常的驾驶状态。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供能自动翻身的遥控模型车，结构简单，操控方便，车辆的顶部外壳为球面的设计，在翻车的时候能够晃动，再通过驱动设置在外壳内部的电池阀工作，电磁阀芯上安装弹簧，弹簧反向作用力将车辆翻身回转。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：能自动翻身的遥控车，包括车体、外壳和控制系统，所述外壳为球面形状，所述外壳顶部设置有压力传感器，所述外壳内设置有电磁阀，所述电磁阀上设置有阀芯能纵向伸缩，所述阀芯头部固定安装一个弹簧，初始状态时，所述阀芯收缩在所述电磁阀中，所述弹簧隐藏在所述外壳内，所述压力感应器和所述电磁阀都由所述控制系统来控制，当所述压力感应器得到信号时，所述控制系统控制所述电磁阀驱动所述阀芯向所述外壳侧弹出，所述弹簧与地面接触受力形变驱动所述车体弹转翻身。上述技术方案中，优选的，所述车体内转动连接一根转轴横向穿过所述车体，所述转轴的两侧固定连接支撑杆，所述转轴上套有一个扭簧驱动所述支撑杆保持水平状态，在所述转轴中间位置设置有一块钢板，所述钢板的前侧附近设置有电磁铁安装在所述车体上，所述电磁铁与所述控制系统相连接，当行驶时发现前方有沟渠凹坑时，通过遥控器指挥所述控制系统控制所述电磁铁通电产生磁力，所述电磁铁将所述钢板紧紧吸住驱动所述支撑杆逆时针转动至一定角度，从而抬高所述车体的前部使车子跳过沟渠。这样设置，有利于车辆越过沟渠凹坑的地形。上述技术方案中，优选的，还包括车轮，所述车轮包括轮辐、轮胎和轮毂，所述轮胎包覆在所述轮毂外，所述轮毂由第一轮毂段和第二轮毂段组成，所述第一轮毂段的一端转动连接在所述轮辐上，另一端上设置有定位孔，所述第二轮毂段的一端转动连接在所述轮辐上，另一端上设置有第三电磁阀和第二阀芯，正常状态时，所述第三电磁阀驱动所述第二阀芯插进所述第一轮毂段上的所述定位孔中，当需要过障碍物时，所述第二阀芯离开所述定位孔，受力的所述第一轮毂段和所述第二轮毂段向所述轮辐中心处偏转，使所述车轮发生形变，减震缓冲。本专利技术的有益效果是：所述外壳为球面形状，所述外壳顶部设置有压力传感器，所述外壳内设置有电磁阀，所述电磁阀上设置有阀芯能纵向伸缩，所述阀芯头部固定安装一个弹簧，初始状态时，所述阀芯收缩在所述电磁阀中，所述弹簧隐藏在所述外壳内，所述压力感应器和所述电磁阀都由所述控制系统来控制，当所述压力感应器得到信号时，所述控制系统控制所述电磁阀驱动所述阀芯向所述外壳侧弹出，所述弹簧与地面接触受力形变驱动所述车体弹转翻身。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的弹簧弹出时示意图。图2是本专利技术的弹簧收缩时示意图。图3是本专利技术的过沟时的示意图。图4是本专利技术的过沟后的示意图。图5是本专利技术的初始状态的俯视剖视图。图6是本专利技术的过沟时的俯视剖视图。图7是本专利技术的车轮正常状态示意图。图8是本专利技术的前轮过障碍物的示意图。图9是本专利技术的后轮过障碍物的示意图。图10是图8中B处的放大示意图。图11是图8中A-A向的示意图。图中，1.车体，2.控制系统，3.转轴，4.支撑杆，5.钢板，6.电磁铁，7.外壳，8.压力传感器，9.电磁阀，10.阀芯，11.弹簧，13.车轮，14.轮胎，15.轮辐，16.轮毂，161.第一轮毂段，162.第二轮毂段，17.定位孔，18.第三电磁阀，19.第二阀芯。具体实施方式在图1-11中，能自动翻身的遥控车，包括车体1、外壳7和控制系统2，所述外壳7为球面形状，所述外壳7顶部设置有压力传感器8，所述外壳7内设置有电磁阀9，所述电磁阀9上设置有阀芯10能纵向伸缩，所述阀芯10头部固定安装一个弹簧11，初始状态时，所述阀芯10收缩在所述电磁阀中，所述弹簧11隐藏在所述外壳7内，所述压力感应器8和所述电磁阀9都由所述控制系统2来控制，当所述压力感应器8得到信号时，所述控制系统2控制所述电磁阀9驱动所述阀芯10向所述外壳7侧弹出，所述弹簧11与地面接触受力形变驱动所述车体1弹转翻身。其中，所述车体1内转动连接一根转轴3横向穿过所述车体1，所述转轴3的两侧固定连接支撑杆4，所述转轴3上套有一个扭簧驱动所述支撑杆4保持水平状态，在所述转轴3中间位置设置有一块钢板5，所述钢板5的前侧附近设置有电磁铁6安装在所述车体1上，所述电磁铁6与所述控制系统2相连接，当行驶时发现前方有沟渠凹坑时，通过遥控器指挥所述控制系统2控制所述电磁铁6通电产生磁力，所述电磁铁6将所述钢板5紧紧吸住驱动所述支撑杆4逆时针转动至一定角度，从而抬高所述车体1的前部使车子跳过沟渠。这样设置，有利于车辆越过沟渠凹坑的地形。还包括车轮13，所述车轮13包括轮辐15、轮胎14和轮毂16，所述轮胎14包覆在所述轮毂16外，所述轮毂16由第一轮毂段161和第二轮毂段162组成，所述第一轮毂段161的一端转动连接在所述轮辐15上，另一端上设置有定位孔17，所述第二轮毂段162的一端转动连接在所述轮辐15上，另一端上设置有第三电磁阀18和第二阀芯19，正常状态时，所述第三电磁阀18驱动所述第二阀芯19插进所述第一轮毂段161上的所述定位孔中，当需要过障碍物时，所述第二阀芯19离开所述定位孔17，受力的所述第一轮毂段161和所述第二轮毂段162向所述轮辐15中心处偏转，使所述车轮13发生形变，减震缓冲。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.能自动翻身的遥控车，包括车体、外壳和控制系统，其特征在于：所述外壳为球面形状，所述外壳顶部设置有压力传感器，所述外壳内设置有电磁阀，所述电磁阀上设置有阀芯能纵向伸缩，所述阀芯头部固定安装一个弹簧，初始状态时，所述阀芯收缩在所述电磁阀中，所述弹簧隐藏在所述外壳内，所述压力感应器和所述电磁阀都由所述控制系统来控制，当所述压力感应器得到信号时，所述控制系统控制所述电磁阀驱动所述阀芯向所述外壳侧弹出，所述弹簧与地面接触受力形变驱动所述车体弹转翻身。

【技术特征摘要】
1.能自动翻身的遥控车，包括车体、外壳和控制系统，其特征在于：所述外壳为球面形状，所述外壳顶部设置有压力传感器，所述外壳内设置有电磁阀，所述电磁阀上设置有阀芯能纵向伸缩，所述阀芯头部固定安装一个弹簧，初始状态时，所述阀芯收缩在所述电磁阀中，所述弹簧隐藏在所述外壳内，所述压力感应器和所述电磁阀都由所述控制系统来控制，当所述压力感应器得到信号时，所述控制系统控制所述电磁阀驱动所述阀芯向所述外壳侧弹出，所述弹簧与地面接触受力形变驱动所述车体弹转翻身。2.根据权利要求1的能自动翻身的遥控车，其特征在于：所述车体内转动连接一根转轴横向穿过所述车体，所述转轴的两侧固定连接支撑杆，所述转轴上套有一个扭簧驱动所述支撑杆保持水平状态，在所述转轴中间位置设置有一块钢板，所述钢板的前侧附近设置有电磁铁安装在所述车体上，所述电磁铁与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，俞光旭，芮章杰，丁建峰，
申请(专利权)人：浙江飞神车业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33