一种白车身刚度测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术创造提供了一种白车身刚度测试装置，包括底座、三角架、2个前悬约束装置和2个后悬约束装置，所述的三角架与底座转动连接，所述的前悬约束装置分别固定在三角架的两端；所述的第二连接机构包括螺纹连接的螺纹管和2个螺柱，所述的螺柱分别位于螺纹管的两端；所述的第一滑块的两端均设有挡块，所述的挡块均与第一滑块通过螺栓连接。本实用新型专利技术创造所述的一种白车身刚度测试装置，所述的前悬约束装置采用第一滑块和第二滑块组合的结构，挡块与滑块通过螺栓连接，使滑块可沿滑轨移动和固定；第二连接机构的螺柱分别位于螺纹管的两端，且与螺纹管分别采用正螺纹和反螺纹的方式连接，从而使第二连接机构的长度可以进行微调。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身刚度测试装置
本专利技术创造属于刚度检测
，尤其是涉及一种白车身刚度测试装置。
技术介绍
随着人们生活水平的日益提升，各种各样的车辆进入人们的生活中，大量车辆应用于人们日常出行交通中，车辆自身的质量直接影响到人们的出行安全，一辆合格的车辆可以大大的降低人们在事故中受伤害程度，为此在车辆出厂之前均要检测车身刚度等实验，以检验车辆的质量。但是，现有的车身刚度测试装置具有以下不足：1.现有的车身刚度测试装置，不便于适用于各种车型，适用范围收到限制；2.现有的车身刚度测试装置，结构复杂不便于使用，且设备成本较高，加大了实验资金的投入。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种白车身刚度测试装置，以实现结构简单，操作方便，降低实验资金投入的目的。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种白车身刚度测试装置，包括底座、三角架、2个前悬约束装置和2个后悬约束装置，所述的三角架与底座转动连接，所述的前悬约束装置分别固定在三角架的两端，所述的后悬约束装置均位于底座的一侧；所述的前悬约束装置包括滑轨、第一滑块、第一连接机构、第一连接块、第二连接机构、第二连接块和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身刚度测试装置，其特征在于：包括底座(2)、三角架(3)、2个前悬约束装置(4)和2个后悬约束装置(5)，所述的三角架(3)与底座(2)转动连接，所述的前悬约束装置(4)分别固定在三角架(3)的两端，所述的后悬约束装置(5)均位于底座(2)的一侧；所述的前悬约束装置(4)包括滑轨(45)、第一滑块(43)、第一连接机构(46)、第一连接块(48)、第二连接机构(47)、第二连接块(49)和第二滑块(44)，所述的第一滑块(43)与第二滑块(44)均与滑轨(45)滑动连接，所述的第一连接机构(46)的一端与第一滑块(43)铰接，且另一端与第一连接块(48)铰接，所述的第二连接块(49...

【技术特征摘要】
1.一种白车身刚度测试装置，其特征在于：包括底座(2)、三角架(3)、2个前悬约束装置(4)和2个后悬约束装置(5)，所述的三角架(3)与底座(2)转动连接，所述的前悬约束装置(4)分别固定在三角架(3)的两端，所述的后悬约束装置(5)均位于底座(2)的一侧；所述的前悬约束装置(4)包括滑轨(45)、第一滑块(43)、第一连接机构(46)、第一连接块(48)、第二连接机构(47)、第二连接块(49)和第二滑块(44)，所述的第一滑块(43)与第二滑块(44)均与滑轨(45)滑动连接，所述的第一连接机构(46)的一端与第一滑块(43)铰接，且另一端与第一连接块(48)铰接，所述的第二连接块(49)套在第一连接机构(46)上，所述的第二连接机构(47)的一端与第二连接块(49)铰接，且另一端与第二滑块(44)铰接；所述的第二连接机构(47)包括螺纹连接的螺纹管(471)和2个螺柱(472)，所述的螺柱(472)分别位于螺纹管(471)的两端；所述的第一滑块(43)的截面为U形结构，所述的第一滑块(43)的两端均设有挡块(42)，所述的挡块(42)均与第一滑块(43)通过螺栓连接；所述的第二滑块(44)与第一滑块(43)的结构相同。2.根据权利要求1所述的一种白车身刚度测试装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：端木琼，李占方，李伟，王新宇，赵仁飞，汪志磊，韩荣鹏，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12