一种发动机控制器的安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机控制器的安装装置，包括固定装置、接线盒支架、压紧件、控制器外壳，固定装置设置在发动机侧壁上，控制器外壳内设置有控制器，控制器外壳嵌入固定在固定装置内，固定装置上端与接线盒支架固定连接，接线盒支架通过压紧件与控制器外壳的上端压紧固定连接。本实用新型专利技术的一种发动机控制器的安装装置，结构简单，设计合理，不仅保持了分体结构易于安装拆卸的优点，而且结构紧凑，布局合理，便于打包运输和搬运，节约成本；布局合理，节约空间；美观大方，方便客户直接使用；提高了控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机控制器的安装装置
本技术涉及一种发动机控制器
，特别涉及一种发动机控制器的安装装置。
技术介绍
目前，市面上GY8发动机和控制器多采用分体安装方式，控制器由控制器生产厂家生产，然后将控制器发给发动机生产厂家，最后一同发给用户，因此多采用分体结构，分体结构的控制器易于安装、拆卸，但也存在一些不足。1、分体的安装方式，结构不够紧凑，不利于打包运输和搬运，提高运输成本。2、发动机上需要额外设置控制器的放置空间，浪费空间，布局不合理。3、分体结构需要发到用户现场再安装和线路连接，安装和线路连接给用户带来不便；分体结构存在多种线路连接，外观看起来凌乱。4、控制器的位置设置不便于控制器的散热，导致控制器的寿命缩短。
技术实现思路
为了克服现有研究的不足，本技术专利提供了一种发动机控制器的安装装置，结构简单，设计合理，不仅保持了分体结构易于安装拆卸的优点，而且结构紧凑，布局合理，便于打包运输和搬运，节约成本；布局合理，节约空间；美观大方，方便客户直接使用；提高了控制器的使用寿命。为实现上述功能，本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术公开了一种发动机控制器的安装装置，包括固定装置、接线盒支架、压紧件、控制器外壳，固定装置设置在发动机侧壁上，控制器外壳内设置有控制器，控制器外壳嵌入固定在固定装置内，固定装置上端与接线盒支架固定连接，接线盒支架通过压紧件与控制器外壳的上端压紧固定连接。进一步地，所述固定装置包括呈四角分布的左上固定脚、右上固定脚、左下支撑脚、右下支撑脚，左上固定脚、右上固定脚与接线盒支架里侧通过螺栓固定连接；左下支撑脚、右下支撑脚与控制器外壳固定连接。进一步地，所述左上固定脚呈棱台，右上固定脚呈长方体，右上固定脚与发动机外壁的棱贴合设置。进一步地，所述控制器外壳上端设置有顶压台，控制器外壳下端固定连接有两个嵌入脚，左下支撑脚、右下支撑脚上对应的开有嵌入孔，左下支撑脚、右下支撑脚与控制器外壳通过两个嵌入脚嵌入孔内固定连接。进一步地，所述接线盒支架外侧开有压紧孔，压紧件穿过压紧孔与控制器外壳的顶压台压紧固定连接。进一步地，所述压紧件为螺栓，压紧孔为螺纹孔。进一步地，所述嵌入脚与嵌入孔之间设置有减震装置。进一步地，所述减震装置为减震垫。进一步地，所述固定装置设置在发动机转子侧壁上的出风口位置。进一步地，所述控制器外壳为铝质空腔壳体。一种发动机控制器的安装装置在安装时，把接线盒支架里侧通过螺栓与左上固定脚、右上固定脚固定连接，把控制器外壳嵌入左上固定脚、右上固定脚、左下支撑脚、右下支撑脚内，控制器外壳的下端嵌入脚嵌入左下支撑脚、右下支撑脚两个嵌入孔固定连接，最后通过压紧件穿过接线盒支架外侧的压紧孔与控制器外壳上端的顶压台压紧固定，使控制器外壳牢牢地固定在固定装置内，这样控制器就与发动机固定连接成一体结构，结构紧凑，布局合理，便于打包运输和搬运。布局合理，最大限度的节约空间，不需要额外的预留控制器的放置空间。控制器就与发动机固定连接成一体结构，看起来美观整齐，控制器与发动机之间的线路都由厂家整理好，方便用户直接使用。固定装置设置在发动机转子侧壁上的出风口位置，有利于控制器的散热。本技术的有益效果。1、本技术的一种发动机控制器的安装装置，控制器就与发动机固定连接成一体结构，不仅保持了分体结构易于安装拆卸的优点，而且结构紧凑，便于打包运输和搬运，节约运输成本。2、本技术的一种发动机控制器的安装装置，布局合理，最大限度的节约空间，不需要额外的预留控制器的放置空间。3、本技术的一种发动机控制器的安装装置，不仅外部看起来美观整齐，而且控制器与发动机之间的线路都由厂家整理好，方便用户直接使用。4、本技术的一种发动机控制器的安装装置，固定装置1设置在发动机转子侧壁上的出风口位置，有利于控制器的散热，提高控制器的使用寿命。5、本技术的一种发动机控制器的安装装置，结构简单，设计合理，不仅保持了分体结构易于安装拆卸的优点，而且结构紧凑，布局合理，便于打包运输和搬运，节约成本；布局合理，节约空间；美观大方，方便客户直接使用；提高了控制器的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中的发动机侧壁上的固定装置的结构示意图。图2为本技术中的控制器外壳的结构示意图。图3为本技术中的一种发动机控制器的安装装置结构示意图。在图中：1、固定装置；11、左上固定脚；12、右上固定脚；13、左下支撑脚；14、右下支撑脚；2、接线盒支架；3、压紧件；4、控制器外壳；41、顶压台；42、嵌入脚。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1-3所示，本技术公开了一种发动机控制器的安装装置，包括,固定装置1、接线盒支架2、压紧件3、控制器外壳4，固定装置1设置在发动机侧壁上，控制器外壳4内设置有控制器，控制器外壳4嵌入固定在固定装置1内，固定装置1上端与接线盒支架2固定连接，接线盒支架2通过压紧件3与控制器外壳4的上端压紧固定连接。所述固定装置包括呈四角分布的左上固定脚11、右上固定脚12、左下支撑脚13、右下支撑脚14，左上固定脚11、右上固定脚12与接线盒支架2里侧通过螺栓固定连接；左下支撑脚13、右下支撑脚14与控制器外壳4固定连接。所述左上固定脚11呈棱台，右上固定脚12呈长方体，右上固定脚12与发动机外壁的棱贴合设置。所述控制器外壳4上端设置有顶压台41，控制器外壳4下端固定连接有两个嵌入脚42，左下支撑脚13、右下支撑脚14上对应的开有嵌入孔，左下支撑脚13、右下支撑脚14与控制器外壳4通过两个嵌入脚42嵌入孔内固定连接。所述接线盒支架2外侧开有压紧孔，压紧件3穿过压紧孔与控制器外壳4的顶压台41压紧固定连接。所述压紧件3为螺栓，压紧孔为螺纹孔。所述嵌入脚42与嵌入孔之间设置有减震装置。所述减震装置为减震垫。所述固定装置1设置在发动机转子侧壁上的出风口位置。所述控制器外壳4为铝质空腔壳体。一种发动机控制器的安装装置在安装时，把接线盒支架2里侧通过螺栓与左上固定脚11、右上固定脚12固定连接，把控制器外壳4嵌入左上固定脚11、右上固定脚12、左下支撑脚13、右下支撑脚14内，控制器外壳4的下端嵌入脚42嵌入左下支撑脚13、右下支撑脚14两个嵌入孔固定连接，最后通过压紧件3穿过接线盒支架2外侧的压紧孔与控制器外壳4上端的顶压台42压紧固定，使控制器外壳4牢牢地固定在固定装置1内，这样控制器就与发动机固定连接成一体结构，结构紧凑，布局合理，便于打包运输和搬运。布局合理，最大限度的节约空间，不需要额外的预留控制器的放置空间。控制器就与发动机固定连接成一体结构，看起来美观整齐，控制器与发动机之间的线路都由厂家整理好，方便用户直接使用。固定装置1设置在发动机转子侧壁上的出风口位置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机控制器的安装装置，其特征在于，包括固定装置(1)、接线盒支架(2)、压紧件(3)、控制器外壳(4)，固定装置(1)设置在发动机侧壁上，控制器外壳(4)内设置有控制器，控制器外壳(4)嵌入固定在固定装置(1)内，固定装置(1)上端与接线盒支架(2)固定连接，接线盒支架(2)通过压紧件(3)与控制器外壳(4)的上端压紧固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制器的安装装置，其特征在于，包括固定装置(1)、接线盒支架(2)、压紧件(3)、控制器外壳(4)，固定装置(1)设置在发动机侧壁上，控制器外壳(4)内设置有控制器，控制器外壳(4)嵌入固定在固定装置(1)内，固定装置(1)上端与接线盒支架(2)固定连接，接线盒支架(2)通过压紧件(3)与控制器外壳(4)的上端压紧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机控制器的安装装置，其特征在于，所述固定装置包括呈四角分布的左上固定脚(11)、右上固定脚(12)、左下支撑脚(13)、右下支撑脚(14)，左上固定脚(11)、右上固定脚(12)与接线盒支架(2)里侧通过螺栓固定连接；左下支撑脚(13)、右下支撑脚(14)与控制器外壳(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机控制器的安装装置，其特征在于，所述左上固定脚(11)呈棱台，右上固定脚(12)呈长方体，右上固定脚(12)与发动机外壁的棱贴合设置。4.根据权利要求2所述的一种发动机控制器的安装装置，其特征在于，所述控制器外壳(4)上端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗彬，刘建华，张金水，薛飞，
申请(专利权)人：丽水博远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33