【技术实现步骤摘要】
一种减小航行阻力的船舶
本技术涉及船舶设备领域，特别是一种减小航行阻力的船舶。
技术介绍
目前，大型邮船具有吃水浅、载重能力强的优点，但在高速航行时阻力较大，工作航速一般在18kn以下，不利于快速高效的运输。为使其实现高航速、大载重的运输目标，在增大推力的同时还需减小高航速下船体的阻力。为了减小船体阻力，近年来出现了一些新型高性能船舶。其减阻方式大致可以分成两类，一类是优化船体线型，另一类则是采用多体船型。随着对多体船研究的深入，也形成了一些类似的高速船舶，但是减阻方式不能满足邮船在高速航行下的有效减阻需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在保持装载面积和载重不变的前提下，在船体底部设置纵向矩形槽道，对艏部高压区进行引流，从而减小高速航行下的阻力的船舶。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种减小航行阻力的船舶，包括由船身、船首、船尾及船底构成的船体，其特征在于：在船体的船底的局部设置引流通道，该引流通道的前部为进水口，该进水口位于船首下部，该引流通道的后部为出水口，该出水口位于船底长度方向的中部位置，该引流通道的顶板的倾斜角度为1-2°。而且，所述的引流通道的横截面为方形。而且，所述的引流通道的入水口的高度大于出水口高度。而且，所述引流通道长度L2与船体的长度L1之间的比值为0.3-0.5。而且，所述引流通道的宽度B2与船底的宽度B1之间的比值为0.3-0.5。1、本技术的减小航行阻力的船舶，在船底的局部开槽形成引流通道，经过模拟计算及分析得出，当船体局部开槽后，船体主要减小的是摩擦阻力，随着引流通道长度及宽度的增加，摩擦阻...
【技术保护点】
1.一种减小航行阻力的船舶，包括由船身、船首、船尾及船底构成的船体，其特征在于：在船体的船底的局部设置引流通道，该引流通道的前部为进水口，该进水口位于船首下部，该引流通道的后部为出水口，该出水口位于船底长度方向的中部位置，该引流通道的顶板的倾斜角度为1‑2°；所述引流通道长度L2与船体的长度L1之间的比值为0.3‑0.5；所述引流通道的宽度与船底的宽度之间的比值为0.3‑0.5。
【技术特征摘要】
1.一种减小航行阻力的船舶，包括由船身、船首、船尾及船底构成的船体，其特征在于：在船体的船底的局部设置引流通道，该引流通道的前部为进水口，该进水口位于船首下部，该引流通道的后部为出水口，该出水口位于船底长度方向的中部位置，该引流通道的顶板的倾斜角度为1-2°；所述引流通道长度L2与船体的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王冉然，徐燕铭，李菲菲，郑冠超，
申请(专利权)人：天津海运职业学院，
类型：新型
国别省市：天津,12
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