【技术实现步骤摘要】
一种无级变速力度感应刹车副刹车系统
本技术涉及副刹车
，具体地，涉及一种无级变速力度感应刹车副刹车系统。
技术介绍
副刹车装置主要安装于教练车或者新手司机所驾驶的私家车上，该装置主要用于防止新手司机驾驶过程中事故的发生。副刹车装置是通过副驾驶的乘客对车辆进行刹车控制，一般分为机械式以及电子式两种，其中，机械式副刹车装置结构复杂，并且需要对车辆进行改造，安装难度高，需专业人员安装。所以安装简单、使用方便、不改装原车自己动手就可以安装的电子式副刹车装置更加受消费者喜欢。而电子式副刹车装置一般包括：刹车装置、牵引装置以及遥控装置，其中刹车装置安装于刹车踏板上，牵引装置分别连接刹车装置以及汽车底板，遥控装置与所述刹车装置信号连接，遥控装置上设置有刹车按键，通过按压刹车按键，使刹车装置控制刹车踏板进行刹车。但是，上述的电子式副刹车装置的刹车过程是一次到位或者是按压一次刹车按键进行一次刹车，使得上述的刹车过程呈现非常急促或者出现多次卡顿，而驾驶员以及乘客在突然刹车的情况下因惯性会向前倾，多次刹车会给人体带来强烈的不适感，刹车行程不可控，不能实现缓刹、拖刹、急刹和机械刹车...
【技术保护点】
1.一种无级变速力度感应刹车副刹车系统，其特征在于，包括：安装支架(1)、绕线装置(2)、驱动电机(3)、编码器(4)、牵引装置(5)、控制装置(6)以及遥控装置(7)；所述安装支架(1)安装于刹车踏板；所述绕线装置(2)设置于所述安装支架(1)上；所述驱动电机(3)设置于所述绕线装置(2)上，并且其电机轴的一端与所述绕线装置(2)连接；所述编码器(4)与所述驱动电机(3)的电机轴另一端连接；所述牵引装置(5)的一端连接汽车底板，其另一端与所述绕线装置(2)连接；所述控制装置(6)分别与所述驱动电机(3)以及编码器(4)电性连接；所述控制装置(6)与所述遥控装置(7)信号连...
【技术特征摘要】
1.一种无级变速力度感应刹车副刹车系统，其特征在于，包括：安装支架(1)、绕线装置(2)、驱动电机(3)、编码器(4)、牵引装置(5)、控制装置(6)以及遥控装置(7)；所述安装支架(1)安装于刹车踏板；所述绕线装置(2)设置于所述安装支架(1)上；所述驱动电机(3)设置于所述绕线装置(2)上，并且其电机轴的一端与所述绕线装置(2)连接；所述编码器(4)与所述驱动电机(3)的电机轴另一端连接；所述牵引装置(5)的一端连接汽车底板，其另一端与所述绕线装置(2)连接；所述控制装置(6)分别与所述驱动电机(3)以及编码器(4)电性连接；所述控制装置(6)与所述遥控装置(7)信号连接；其中所述控制装置(6)包括：第一控制模块(61)、信号接收模块(62)以及驱动模块(63)；所述第一控制模块(61)分别与所述信号接收模块(62)以及驱动模块(63)电性连接；所述驱动模块(63)与所述驱动电机(3)电性连接；所述编码器(4)与所述第一控制模块(61)电性连接；其中所述遥控装置(7)包括：第二控制模块(71)、信号发送模块(72)以及无级变速力控刹车模块(73)；所述第二控制模块(71)分别与所述信号发送模块(72)以及无级变速力控刹车模块(73)电性连接；所述信号发送模块(72)与所述信号接收模块(62)信号连接；其中所述无级变速力控刹车模块(73)包括直滑电位器(731)以及力度反馈弹簧(732)；所述直滑电位器(731)具有电位器外壳(7311)、推杆(7312)、电刷(7313)以及底板(7314)，所述电位器外壳(7311)盖合于所述底板(7314)上，所述底板(7314)上设置有电阻体，所述推杆(7312)安装于所述电位器外壳(7311)并通过所述电刷(7313)与电阻体活动连接；所述力度反馈弹簧(732)的一端与推杆(7312)连接，所述力度反馈弹簧(732)另一端固定于电位器外壳(7311)上。2.根据权利要求1所述的无级变速力度感应刹车副刹车系统，其特征在于，所述控制装置(6)还包括稳压输入模块(64)；所述稳压输入模块(64)与所述第一控制模块(61)电性连接。3.根据权利...
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