一种智慧物流车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智慧物流车，包括车体，所述车体上设置有用来放置货品的厢体，沿着车体的行进方向为正面，所述车体的侧面设置有车体组合部件；所述车体组合部件包括一条以上的导轨机构和一个以上的导轮机构，所述导轨机构位于车体的一个侧面上，所述导轮机构位于车体的另外一个侧面上；所述导轨机构与相邻车体上的导轮机构配合，所述导轮机构卡设于导轨机构内完成相邻车体的拼接组合。本实用新型专利技术是一种能装载拼接式、移动式自提柜，能使柜体在相邻两辆车内进行转移，且能实现快递无人派送的智慧物流车，能有效解决目前快递行业存在的快递配送人力成本高、配送效率低以及快递存取无序等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧物流车
本技术涉及物流运输
，更具体地说，是一种智慧物流车。
技术介绍
随着电子商务的迅猛发展，快递行业也随之快速发展，衍生出顺丰、中通、韵达等近百家快递公司。当用户在电商平台上提交订单后，货源地通过快递公司发货、这个过程中货物分类、信息录入、货物装卸、快递配送均面临人力需求紧张的问题。特别是各大电商推出购物节后，数以亿计的商品需要配送，目前国内的快递车大多数是通过人来驾驶并运输货物，配送量大的情况下，所需的快递员数量剧增，快递公司基于成本考虑，只能靠延长配送时间来解决这一问题。随着问题的出现，现有技术中也出现了将无人驾驶技术应用到快递车这一领域，如公开号为CN107253601A，名称为“快递自存取式新型蜂巢无人车”的技术专利，该专利公开了一种快递自存取式新型蜂巢无人车，包括旋转式货物存储系统、设置于所述旋转式货物存储系统的可开闭式舱门、用于将从可开闭式舱门滑出的快件运输到取件口的底部出件输送机构、用于将从存件口存入的快件送入所述旋转式货物存储系统的顶部存件机构；所述的旋转式货物存储系统包括中空筒、分布在所述中空筒外圆的快件存放隔间、外套于所述中空筒的壳体以及用于驱动所述中空筒绕轴线自转的旋转驱动机构；所述可开闭式舱门设置于所述壳体底部。该无人车没有单独的快递柜，通过无人车内部的旋转式货物存储系统来实现，属于一体式设计，由于快递柜无法方便灵活的拆卸，该无人车作为快件派送时仍需要人操作将快递投放至无人车，不能实现全无人化。公开号为CN206287898U，名称为“可分离式自动化快递车”，该专利公开一种可分离式自动化快递车，包括驾驶控制室、底盘、支撑负重转向机构和无人货运小车，所述底盘底部安装六个无人货运小车，无人货运小车与底盘底部的支撑负重转向机构连接，底盘的底部设有液压缸，液压缸的活塞杆连接支撑脚；底盘的顶部安装驾驶控制室和货箱，货箱的内部两侧设有货架，货箱的内部顶部设有取货机械手，取货机械手的顶部通过电动滑轮连接货箱顶部的电动滑轨，电动滑轨安装在电动滑轨箱内。该快递车虽然实现了无人化，但快递箱是固定设置在快递车上，快递派送需要通过6辆自动化小车实现，快递车制作成本过高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种能装载拼接式、移动式自提柜，能使柜体在相邻两辆车内进行转移，且能实现快递无人派送的智慧物流车，能有效解决目前快递行业存在的快递配送人力成本高、配送效率低以及快递存取无序等问题。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种智慧物流车，包括车体，所述车体上设置有用来放置货品的厢体，沿着车体的行进方向为正面，所述车体的侧面设置有车体组合部件；所述车体组合部件包括一条以上的导轨机构和一个以上的导轮机构，所述导轨机构位于车体的一个侧面上，所述导轮机构位于车体的另外一个侧面上；所述导轨机构与相邻车体上的导轮机构配合，所述导轮机构卡设于导轨机构内完成相邻车体的拼接组合。作为本技术的进一步改进：所述导轨机构中设置有内凹以形成的用来与导轮机构配合的T形槽。所述导轨机构上位于车体中部的中段处窄、靠近车头和车尾的两端处宽。所述导轨机构上靠近车头和车尾的两个端部呈喇叭开口状以便于导轮机构的进出。所述导轮机构包括支撑架、第一竖向导轮和第二竖向导轮，所述第一竖向导轮和第二竖向导轮分处于支撑架的两侧，所述第一竖向导轮和第二竖向导轮同时与导轨机构中上下两个面配合，或者所述第一竖向导轮与导轨机构中的顶面配合、所述第二竖向导轮与导轨机构中的底面配合。所述支撑架上还设置有一个以上的横向导轮，所述横向导轮用来与导轨机构中的侧面配合。所述厢体上设置有用来放置自提柜的容置腔。所述容置腔呈中空状，沿着车体的行进方向，所述容置腔上朝向车体两侧的方向为敞开状以供自提柜的取放。所述容置腔的中空部内侧设置有润滑组件。所述润滑组件为尼龙滑块。所述容置腔内设置有供两个以上摆放自提柜的容置部。所述容置腔内设置有导向组件，当相邻车体拼接完成后，相邻车体的容置腔呈连通状，所述自提柜经导向组件由一个车体平移至另一个车体的容置腔中。所述容置腔内设置有连接组件，所述连接组件用来完成自提柜在智慧物流车上的固定。所述连接组件包括锁位孔和环形锁，所述环形锁用来卡设于所述锁位孔内，所述锁位孔和环形锁中的一个设置在所述容置腔的内侧壁上，另一个设置于自提柜上。所述连接组件为电磁锁部件，所述电磁锁部件安装于容置腔和自提柜之间。所述容置腔内设置有限位组件，所述限位组件用来限制自提柜在智慧物流车上的位置。所述限位组件为安装于容置腔的内侧面上的一个以上的锁紧定位销，通过所述锁紧定位销与自提柜进行锁紧定位。所述限位组件为安装于容置腔的内侧面上的一个以上的旋转镶块，通过所述旋转镶块与自提柜进行锁紧定位。所述车体上设置有传感器塔，所述传感器塔设置有一组以上的传感器，所述传感器为超声波传感、视觉传感器、红外传感、激光雷达、毫米波雷达中的一种或多种。所述传感器塔通过一可伸缩组件与车体相连，并通过可伸缩组件驱动进行升降运动，在非工作状态沉入车体内，在工作状态时升起。所述车体的车身上设置有一个以上的交互按钮，以控制车体紧急制动，按一次，停止行驶，进行人机交互。所述车体的外侧面上设置有存取操作组件，所述存取操作组件包括操作键盘和/或触摸显示屏，用以在车体上直接完成存取货操作。所述车体上设置有控制单元，所述控制单元包括数据传输模块，所述数据传输模块为3G/4G/5G模块、GSM模块和WIFI模块中的一种或多种。与现有技术相比，本技术的优点在于：1、本技术所述的智慧物流车，通过在车身设置车体组合部件，车体组合部件包括一条以上的导轨机构和一个以上的导轮机构，导轨机构中设置有内凹以形成的用来与导轮机构配合的T形槽。当两辆及以上智慧物流车平行接触时，一辆智慧物流车的导轮组件进入另一辆智慧物流车的导轨机构的T形槽中，当两辆及以上智慧物流车平行排列时，相邻车体完成拼接，从而实现自提柜在两辆及以上智慧物流车进行转移，为实现物流全程无人化打下基础。2、本技术所述的智慧物流车，设有限位组件，自提柜移动至智慧物流车内达到指定位置后，通过限位组件使其停止并可靠固定，确保自提柜在运输过程中不会从车上脱落，能可靠方便地运输，不会因柜体脱落造成交通意外发生。3、本技术所述的智慧物流车，设有连接组件，通过连接组件，可以将自提柜可靠地固定智慧物流车内，连接组件可以采用锁位孔和环形锁设计，锁位孔可设置在自提柜的柜体外侧壁上或自提柜的外侧壁上，通过环形锁卡设于锁位孔内，可以将自提柜牢固的固定在车内；连接组件还可以采用电磁锁部件，当电磁锁部件通电后，自提柜吸住智慧物流车的内侧壁，从而将自提柜固定在车内，在运输过程中不会因柜体脱落造成交通意外发生。4、本技术所述的智慧物流车，车身设有存取操作组件，收货人通过在该存取操作组件上进行操作即可存取物品，无需快递员参与，大大降低了快递配送人力成本，能有效提高配送效率。5、本技术所述的智慧物流车，车身两侧均设有交互按钮，当智慧物流车在行驶过程中因紧急情况需要停止时，可通过该按钮进行紧急停车，有效提升了智慧物流车的安全性能。此外，取货人还可以通过该交互按钮，使行驶中的智慧物流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧物流车，包括车体，所述车体上设置有用来放置货品的厢体(1)，其特征在于，沿着车体的行进方向为正面，所述车体的侧面设置有车体组合部件(2)；所述车体组合部件(2)包括一条以上的导轨机构(21)和一个以上的导轮机构(22)，所述导轨机构(21)位于车体的一个侧面上，所述导轮机构(22)位于车体的另外一个侧面上；所述导轨机构(21)与相邻车体上的导轮机构(22)配合，所述导轮机构(22)卡设于导轨机构(21)内完成相邻车体的拼接组合。

【技术特征摘要】
1.一种智慧物流车，包括车体，所述车体上设置有用来放置货品的厢体(1)，其特征在于，沿着车体的行进方向为正面，所述车体的侧面设置有车体组合部件(2)；所述车体组合部件(2)包括一条以上的导轨机构(21)和一个以上的导轮机构(22)，所述导轨机构(21)位于车体的一个侧面上，所述导轮机构(22)位于车体的另外一个侧面上；所述导轨机构(21)与相邻车体上的导轮机构(22)配合，所述导轮机构(22)卡设于导轨机构(21)内完成相邻车体的拼接组合。2.根据权利要求1所述的智慧物流车，其特征在于，所述导轨机构(21)中设置有内凹以形成的用来与导轮机构(22)配合的T形槽(211)。3.根据权利要求2所述的智慧物流车，其特征在于，所述导轨机构(21)上位于车体中部的中段处窄、靠近车头和车尾的两端处宽。4.根据权利要求2所述的智慧物流车，其特征在于，所述导轨机构(21)上靠近车头和车尾的两个端部呈喇叭开口状以便于导轮机构(22)的进出。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的智慧物流车，其特征在于，所述导轮机构(22)包括支撑架(221)、第一竖向导轮(222)和第二竖向导轮(223)，所述第一竖向导轮(222)和第二竖向导轮(223)分处于支撑架(221)的两侧，所述第一竖向导轮(222)和第二竖向导轮(223)同时与导轨机构(21)中上下两个面配合，或者所述第一竖向导轮(222)与导轨机构(21)中的顶面配合、所述第二竖向导轮(223)与导轨机构(21)中的底面配合。6.根据权利要求5所述的智慧物流车，其特征在于，所述支撑架(221)上还设置有一个以上的横向导轮(224)，所述横向导轮(224)用来与导轨机构(21)中的侧面配合。7.根据权利要求1-4中任意一项所述的智慧物流车，其特征在于，所述厢体(1)上设置有用来放置自提柜的容置腔(3)。8.根据权利要求7所述的智慧物流车，其特征在于，所述容置腔(3)呈中空状，沿着车体的行进方向，所述容置腔(3)上朝向车体两侧的方向为敞开状以供自提柜的取放。9.根据权利要求7所述的智慧物流车，其特征在于，所述容置腔(3)的中空部内侧设置有润滑组件(4)。10.根据权利要求9所述的智慧物流车，其特征在于，所述润滑组件(4)为尼龙滑块。11.根据权利要求7所述的智慧物流车，其特征在于，当自提柜为两个以上时，所述容置腔(3)内设置有供两个以上摆放自提柜的容置部(31)。12.根据权利要求7所述的智慧物流车，其特征在于，所述容置腔(3)内设置有导向组件(5)，当相邻车...

【专利技术属性】
技术研发人员：安向京，吴统超，
申请(专利权)人：长沙行深智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43