【技术实现步骤摘要】
一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构
本技术涉及一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构。
技术介绍
在汽车座椅的连杆机构中，为了确保连杆机构作动顺畅和满足升降耐久要求，传统方式都是通过铆钉+铁弗龙衬套的结构形式，通过铁弗龙衬套的润滑功能，实现降低作动摩擦力来满足座椅的作动要求；此形式在汽车座椅的升降耐久试验时，铁弗龙衬套会受到铆钉的挤压和旋转摩擦，出现铁弗龙衬套被铆钉摩擦挤压破损的现象，最终导致连杆机构出现作动不顺畅、卡滞等现象。因此采用一种不需要增加铁氟龙衬套的搭配工艺，在满足座椅升降功能和作动耐久的同时，减少零件数量，降低座椅成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构。解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，包括汽车座椅座盆骨架和连杆构件，所述连杆构件设有连接板，所述连接板与所述汽车座椅座盆骨架的侧板转动连接，其特征在于：所述的汽车座椅连杆机构还包括表面作喷丸处理的铆钉；所述连接板设有连接板通孔，所述汽车座椅座盆骨架的侧板设有侧板通孔，所述连接板与汽车座椅座盆骨架的侧板相贴，使得...
【技术保护点】
1.一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，包括汽车座椅座盆骨架和连杆构件(1)，所述连杆构件(1)设有连接板(11)，所述连接板(11)与所述汽车座椅座盆骨架的侧板(2)转动连接，其特征在于：所述的汽车座椅连杆机构还包括表面作喷丸处理的铆钉(4)；所述连接板(11)设有连接板通孔(11a)，所述汽车座椅座盆骨架的侧板(2)设有侧板通孔(2a)，所述连接板(11)与汽车座椅座盆骨架的侧板(2)相贴，使得所述连接板通孔(11a)与侧板通孔(2a)相接，所述铆钉(4)的表面涂覆有润滑油脂，且所述铆钉(4)置于所述连接板通孔(11a)和侧板通孔(2a)中，且所述连接板(11)与所述...
【技术特征摘要】
1.一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，包括汽车座椅座盆骨架和连杆构件(1)，所述连杆构件(1)设有连接板(11)，所述连接板(11)与所述汽车座椅座盆骨架的侧板(2)转动连接，其特征在于：所述的汽车座椅连杆机构还包括表面作喷丸处理的铆钉(4)；所述连接板(11)设有连接板通孔(11a)，所述汽车座椅座盆骨架的侧板(2)设有侧板通孔(2a)，所述连接板(11)与汽车座椅座盆骨架的侧板(2)相贴，使得所述连接板通孔(11a)与侧板通孔(2a)相接，所述铆钉(4)的表面涂覆有润滑油脂，且所述铆钉(4)置于所述连接板通孔(11a)和侧板通孔(2a)中，且所述连接板(11)与所述汽车座椅座盆骨架的侧板(2)通过所述铆钉(4)铆接在一起，以实现所述连接板(11)与所述汽车座椅座盆骨架的侧板(2)之间的转动连接。2.根据权利要求1所述高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，其特征在于：所述铆钉(4)由第一头部(41)、杆部(42)和第二头部(43)构成，所述第一头部(41)和第二头部(43)分别连接在所述杆部(42)的两端，且所述第一头部(41)、杆部(42)和第二头部(43)共轴，所述杆部(42)的侧壁上设有至少三条储油槽(42a)，每一条所述储油槽(42a)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云玉，陈建国，李兵，朱涛，萧家文，张文滔，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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