一体机芯减速机结构制造技术

本实用新型专利技术涉及研磨制造技术领域，且公开了一种一体机芯减速机结构，包括机箱，所述机箱的右侧固定连接有减速机安装座，所述减速机安装座的顶部固定连接有减速机安装板，所述减速机安装板的顶部固定连接有标准型减速机，所述标准型减速机底部的输出端固定连接有位于减速机安装座内部的减速机输出齿轮。该一体机芯减速机结构，通过设置中间传动齿轮、太阳齿传动齿轮、下磨盘传动齿轮和上磨盘传动齿轮起到闭合齿轮箱优化传动结构的作用，进而达到工作时传动效率更高、传动平稳、震动小、散热块和齿轮使用寿命长的效果，不仅提升了工作效率和状态更保护了结构之间的稳定性，从而达到便于持续长时间使用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一体机芯减速机结构
本技术涉及研磨制造
，具体为一种一体机芯减速机结构。
技术介绍
研磨机是用涂上或嵌入磨料的研具对工件表面进行研磨的磨床，主要用于研磨工件中的高精度平面、内外圆柱面、圆锥面、球面、螺纹面和其他型面，研磨机的主要类型有圆盘式研磨机、转轴式研磨机和各种专用研磨机，研磨机控制系统以PLC为控制核心，文本显示器为人机对话界面的控制方式，人机对话界面可以就设备维护、运行和故障等信息与人对话，操作界面直观方便、程序控制和操作简单，全方位安全考虑，非正常状态的误操作无效，实时监控故障和错误报警，从而维护方便。但是传统研磨机的机芯的传动部分是通过三台标准型减速机分别带动外置齿轮进行传动，目前传动研磨机为开式传动噪音大，由于多级减速导致传动效率低、齿轮转速快润滑差、散热效果慢和加速齿面磨损等问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种一体机芯减速机结构，具备传动效率高和传动平稳等优点，解决了传动效率低下和传动不稳定的问题。为实现上述传动效率高和传动平稳的目的，本技术提供如下技术方案：一种一体机芯减速机结构，包括机箱，所述机箱的右侧固定连接有减速机安装座，所述减速机安装座的顶部固定连接有减速机安装板，所述减速机安装板的顶部固定连接有标准型减速机，所述标准型减速机底部的输出端固定连接有位于减速机安装座内部的减速机输出齿轮，所述减速机安装座的左侧与机箱的右侧内壁连通，所述机箱内部固定连接有位于减速机输出齿轮左侧的中间传动齿轮，所述机箱的内部固定连接有位于中间传动齿轮左侧的太阳齿传动齿轮，所述减速机输出齿轮和太阳齿传动齿轮均与中间传动齿轮啮合连接，所述机箱的顶部固定连接有第一非标减速机，所述第一非标减速机底部的输出端固定连接有位于机箱内部的下磨盘传动齿轮，所述下磨盘传动齿轮的顶部通过连接杆贯穿机箱固定连接有大齿圈传动齿轮，所述机箱的背面固定连接有第二非标减速机，所述第二非标减速机的输出端啮合连接有位于机箱内部的上磨盘传动齿轮，所述下磨盘传动齿轮和上磨盘传动齿轮均与太阳齿传动齿轮啮合连接。优选的，所述中间传动齿轮的外表面固定连接有耐磨垫，所述减速机输出齿轮和太阳齿传动齿轮的外表面均固定连接有防滑垫。优选的，所述机箱的正面为矩形，所述第一非标减速机和第二非标减速机上表面的形状均为圆形。优选的，所述标准型减速机的输出功率为二点二千瓦，所述第一非标减速机的输出功率为七点五千瓦，所述第二非标减速机的输出功率为五点五千瓦。优选的，所述标准型减速机的输出功率为二点二千瓦，所述第一非标减速机的输出功率为七点五千瓦，所述第二非标减速机的输出功率为五点五千瓦。优选的，所述机箱和减速机安装座之间的连接方式为螺栓连接，所述减速机安装板和标准型减速机之间的连接方式也为螺栓连接。与现有技术相比，本技术提供了一种一体机芯减速机结构，具备以下有益效果：该一体机芯减速机结构，通过设置中间传动齿轮、太阳齿传动齿轮、下磨盘传动齿轮和上磨盘传动齿轮起到闭合齿轮箱优化传动结构的作用，进而达到工作时传动效率更高、传动平稳、震动小、散热块和齿轮使用寿命长的效果，不仅提升了工作效率和状态更保护了结构之间的稳定性，从而达到便于持续长时间使用的效果。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术右视结构示意图。图中：1机箱、2减速机安装座、3减速机安装板、4标准型减速机、5减速机输出齿轮、6中间传动齿轮、7太阳齿传动齿轮、8第一非标减速机、9下磨盘传动齿轮、10大齿圈传动齿轮、11第二非标减速机、12上磨盘传动齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种一体机芯减速机结构，包括机箱1，机箱1的右侧固定连接有减速机安装座2，减速机安装座2的顶部固定连接有减速机安装板3，减速机安装板3的顶部固定连接有标准型减速机4，机箱1和减速机安装座2之间的连接方式为螺栓连接，减速机安装板3和标准型减速机4之间的连接方式也为螺栓连接，标准型减速机4底部的输出端固定连接有位于减速机安装座2内部的减速机输出齿轮5，减速机安装座2的左侧与机箱1的右侧内壁连通，机箱1内部固定连接有位于减速机输出齿轮5左侧的中间传动齿轮6，机箱1的内部固定连接有位于中间传动齿轮6左侧的太阳齿传动齿轮7，中间传动齿轮6的外表面固定连接有耐磨垫，减速机输出齿轮5和太阳齿传动齿轮7的外表面均固定连接有防滑垫，减速机输出齿轮5和太阳齿传动齿轮7均与中间传动齿轮6啮合连接，机箱1的顶部固定连接有第一非标减速机8，第一非标减速机8底部的输出端固定连接有位于机箱1内部的下磨盘传动齿轮9，下磨盘传动齿轮9的顶部通过连接杆贯穿机箱1固定连接有大齿圈传动齿轮10，机箱1的背面固定连接有第二非标减速机11，机箱1的正面为矩形，第一非标减速机8和第二非标减速机11上表面的形状均为圆形，标准型减速机4的输出功率为二点二千瓦，第一非标减速机8的输出功率为七点五千瓦，第二非标减速机11的输出功率为五点五千瓦，标准型减速机4的输出功率为二点二千瓦，第一非标减速机8的输出功率为七点五千瓦，第二非标减速机11的输出功率为五点五千瓦，第二非标减速机11的输出端啮合连接有位于机箱1内部的上磨盘传动齿轮12，下磨盘传动齿轮9和上磨盘传动齿轮12均与太阳齿传动齿轮7啮合连接，通过设置中间传动齿轮6、太阳齿传动齿轮7、下磨盘传动齿轮9和上磨盘传动齿轮12起到闭合齿轮箱优化传动结构的作用，进而达到工作时传动效率更高、传动平稳、震动小、散热块和齿轮使用寿命长的效果，不仅提升了工作效率和状态更保护了结构之间的稳定性，从而达到便于持续长时间使用的效果。综上所述，该一体机芯减速机结构，通过设置中间传动齿轮6、太阳齿传动齿轮7、下磨盘传动齿轮9和上磨盘传动齿轮12起到闭合齿轮箱优化传动结构的作用，进而达到工作时传动效率更高、传动平稳、震动小、散热块和齿轮使用寿命长的效果，不仅提升了工作效率和状态更保护了结构之间的稳定性，从而达到便于持续长时间使用的效果。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一体机芯减速机结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的右侧固定连接有减速机安装座(2)，所述减速机安装座(2)的顶部固定连接有减速机安装板(3)，所述减速机安装板(3)的顶部固定连接有标准型减速机(4)，所述标准型减速机(4)底部的输出端固定连接有位于减速机安装座(2)内部的减速机输出齿轮(5)，所述减速机安装座(2)的左侧与机箱(1)的右侧内壁连通，所述机箱(1)内部固定连接有位于减速机输出齿轮(5)左侧的中间传动齿轮(6)，所述机箱(1)的内部固定连接有位于中间传动齿轮(6)左侧的太阳齿传动齿轮(7)，所述减速机输出齿轮(5)和太阳齿传动齿轮(7)均与中间传动齿轮(6)啮合连接，所述机箱(1)的顶部固定连接有第一非标减速机(8)，所述第一非标减速机(8)底部的输出端固定连接有位于机箱(1)内部的下磨盘传动齿轮(9)，所述下磨盘传动齿轮(9)的顶部通过连接杆贯穿机箱(1)固定连接有大齿圈传动齿轮(10)，所述机箱(1)的背面固定连接有第二非标减速机(11)，所述第二非标减速机(11)的输出端啮合连接有位于机箱(1)内部的上磨盘传动齿轮(12)，所述下磨盘传动齿轮(9)和上磨盘传动齿轮(12)均与太阳齿传动齿轮(7)啮合连接。...

【技术特征摘要】
1.一体机芯减速机结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的右侧固定连接有减速机安装座(2)，所述减速机安装座(2)的顶部固定连接有减速机安装板(3)，所述减速机安装板(3)的顶部固定连接有标准型减速机(4)，所述标准型减速机(4)底部的输出端固定连接有位于减速机安装座(2)内部的减速机输出齿轮(5)，所述减速机安装座(2)的左侧与机箱(1)的右侧内壁连通，所述机箱(1)内部固定连接有位于减速机输出齿轮(5)左侧的中间传动齿轮(6)，所述机箱(1)的内部固定连接有位于中间传动齿轮(6)左侧的太阳齿传动齿轮(7)，所述减速机输出齿轮(5)和太阳齿传动齿轮(7)均与中间传动齿轮(6)啮合连接，所述机箱(1)的顶部固定连接有第一非标减速机(8)，所述第一非标减速机(8)底部的输出端固定连接有位于机箱(1)内部的下磨盘传动齿轮(9)，所述下磨盘传动齿轮(9)的顶部通过连接杆贯穿机箱(1)固定连接有大齿圈传动齿轮(10)，所述机箱(1)的背面固定连接有第二非标减速机(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：华坤，廖西，程军，刘建生，
申请(专利权)人：深圳市大华氏机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44