一种压装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及加工设备领域，具体涉及一种压装工装，用于将零件压入装配体，包括传力组件和拉杆；传力组件用于将压力传递至零件；拉杆一端用于与装配体相连，拉杆另一端用于在压入过程中保持固定，拉杆与传力组件可滑动地相连；在外部压力作用下，传力组件能够相对于拉杆沿拉杆的长度方向滑动。在装配的过程中，通过传力组件传递压力，而传力组件与拉杆相连，因此，只要保证拉杆的方向确定，即可以实现力的方向确定。而在压入过程中，传力组件受到压力，拉杆受到拉力。拉杆上的力使拉杆拉紧，不存在拉杆打弯的可能性。因此通过这种结构，有利于保持压力方向的稳定，从而避免打弯，便于准确地压入。

【技术实现步骤摘要】
一种压装工装
本技术涉及一种装配设备，特别是一种压装工装。
技术介绍
在减速器的生产过程中，需要将大型端板装入减速器输出轴大圆柱面，传统方式通过人工压装实现，费工费时，效率低下，可持续性差，压装效果不稳定。因人工施加压力大小，方向难以做到准确，因此可能造成装配不良甚至装配失败，导致零件报废。
技术实现思路
本技术的技术目的在于：针对现有技术存在的容易打弯的问题，提供一种压装工装，以提高装配品质。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种压装工装，用于将零件压入装配体，包括传力组件和拉杆；传力组件用于将压力传递至零件；拉杆一端用于与装配体相连，拉杆另一端用于在压入过程中保持固定，拉杆与传力组件可滑动地相连；在外部压力作用下，传力组件能够相对于拉杆沿拉杆的长度方向滑动。在装配的过程中，通过传力组件传递压力，而传力组件与拉杆相连，因此，只要保证拉杆的方向确定，即可以实现力的方向确定。而在压入过程中，力作用在传力组件上，若传力组件受到压力，则拉杆受到拉力，而拉杆的两端固定，在传力组件沿拉杆滑动的过程中，拉杆上的力使拉杆拉紧，不存在拉杆打弯的可能性。因此通过这种结构，有利于保持压力方向的稳定，从而避免打弯，便于准确地压入。作为本技术的优选方案，还包括驱动件，驱动件的输出端与传力组件相连。在压入过程中，由于所需要的压力较大，人工压入会耗费较多的体力，因此采用驱动件输出压力，有利于节约工人的体力，同时，机械结构提供压力，相比于人力压入，更有助于保持压入方向的稳定。具体的，驱动件可以选择为液压千斤顶。采用液压驱动件输出压力，既有利于降低人工劳动强度，又能保持压力的稳定，持续性高。作为本技术的优选方案，还包括框形支架，框形支架中设有用于安装驱动件的安装部。在框形支架中设置安装部，用于安装驱动件。便于使驱动件的位置能够保持固定。具体的，安装部上具有为用于固定安装液压千斤顶垫板的螺纹孔。作为本技术的优选方案，框形支架的位置通过支撑组件固定，框形支架一端与支撑组件相连，拉杆上远离装配体的一端固定于框形支架上。拉杆上远离装配体的一端与框形支架相连，从而能够实现拉杆位置的固定，在压入时，传力组件能够沿固定的拉杆滑动，从而保证压入方向稳定性。作为本技术的优选方案，拉杆为双头螺杆，框形支架中还设有调节螺母，调节螺母与双头螺杆的端部配合。在拉杆上设置调节螺母，压入过程中，可以随压入过程调整调节螺母，使拉杆时刻处于拉紧状，保持了传力组件始终处于稳定的传力状态，避免传力方向歪斜，便于快速，准确地进行压装工作。作为本技术的优选方案，支撑组件包括支撑架和丝杆，支撑架一端固定，支撑架另一端与丝杆一端相连，丝杆另一端与框形支架相连。支撑组件中设置了丝杆，既能够实现对框形支架的固定作用，又能够实现一定范围内的调节，使该压装工装能够适应不同的减速器的装配需求。作为本技术的优选方案，传力组件包括压板架，压板架包括底板和两个侧板；底板置于框形支架中，并与驱动件的输出端相连；两个侧板相对设置，其中一个侧板位于框形支架一侧，另一个侧板位于框形支架另一侧。压板架上的底板置于框形支架中，从而便于压板架与驱动件的输出端相连。压板架上的两个侧板分别置于框形支架的两侧，便于通过侧板将压力传递给零件。同时，这种结构设计能够便于拉杆与框形支架的相连，从而不会影响拉杆的固定。作为本技术的优选方案，传力组件还包括垫块架，垫块架与一端与压板架抵接，垫块架另一端用于与工件相连。垫块架设置与压板架与零件之间，用于传递压力。垫块架的个数可以为一个或若干个，使用时，根据需要压入的长度确定垫块架的个数。作为本技术的优选方案，垫块架上设有U形槽，U形槽一端位于垫块架的边缘，U形槽另一端位于垫块架的中心。垫块架上设置U形槽，便于实现拉杆与垫块架的相连。同时，U形槽的一端位于垫块架的边缘，便于将拉杆置于U形槽中，安装方便。作为本技术的优选方案，还包括垫板，垫板用于设于垫块架与零件之间。垫板用于设于垫块架与零件之间，能够增加零件的受力面积，从而避免压入力对零件表面造成损伤。作为本技术的优选方案，垫板上设有U形槽，U形槽一端位于垫板的边缘，U形槽另一端位于垫板的中心。垫板上设置U形槽，便于拉杆穿过垫板，从而实现拉杆端部与装配体的相连。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：通过本技术提供的压装工装，在压入时，传力组件用于传递压力，传力组件的传力方向由拉杆决定，而拉杆上受到拉力，因此拉杆不存在打弯的可能性。这种结构能够避免压入过程中压力的方向发生偏斜，从而使压入过程能够顺利进行。附图说明图1是本技术提供的压装工装的结构示意图。图2是本技术提供的压装工装在另一视角下的结构示意图。图3是本技术提供的框形支架的结构示意图。图4是本技术提供的压板架的结构示意图。图5是本技术提供的垫块架的结构示意图。图6是本技术提供的圆形垫板的结构示意图。图标：1-压装工装；2-零件；3-装配体；11-拉杆；12-传力组件；13-驱动件；14-框形支架；15-支撑组件；112-调节螺母；121-压板架；122-垫块架；123-垫板；125-U形槽；141-第一立板；142-第二立板；143-安装部；1211-底板；1212-侧板；1221-传力板；1222-传力柱；151-丝杆；152-支撑架；153-支撑杆。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例请参阅图1-图6。本技术实施例提供了一种压装工装1，这种压装工装1用于将零件2压入装配体3，其包括传力组件12和拉杆11；传力组件12用于将压力传递至零件2；拉杆11一端用于与装配体3相连，拉杆11另一端用于压入过程中保持固定，拉杆11与传力组件12可滑动地相连；在外部压力作用下，传力组件12能够相对于拉杆11沿拉杆11的长度方向滑动。进一步的，拉杆11为双头螺杆。在装配的过程中，通过传力组件12传递压力，而传力组件12与拉杆11相连，因此，只要保证拉杆11的方向确定，即可以实现力的方向确定。而在压入过程中，力作用在传力组件12上，若传力组件12受到压力，则拉杆11受到拉力，而在压入过程中，拉杆11的两端固定，在传力组件12沿拉杆11滑动的过程中，拉杆11上的力使拉杆11拉紧，不存在拉杆11打弯的可能性。因此通过这种结构，有利于保持压力方向的稳定，从而避免打弯，便于准确地压入。在上述结构的基础上，压装工装1还包括驱动件13，驱动件13的输出端与传力组件12相连。在压入过程中，由于所需要的压力较大，人工压入会耗费较多的体力，因此采用驱动件13输出压力，有利于节约工人的体力，同时，机械结构提供压力，相比于人力压入，更有助于保持压入方向的稳定。具体的，驱动件13可以选择为液压千斤顶。在上述结构的基础上，还包括框形支架14，框形支架14中设有用于安装驱动件13的安装部143。在框形支架14中设置安装部143，用于安装驱动件13。便于使驱动件13的位置能够保持固定。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压装工装，用于将零件压入装配体，其特征在于，包括传力组件和拉杆；所述传力组件用于将压力传递至所述零件；所述拉杆一端用于与所述装配体相连，所述拉杆另一端用于在压入过程中保持固定，所述拉杆与所述传力组件可滑动地相连；在外部压力作用下，所述传力组件能够相对于所述拉杆沿所述拉杆的长度方向滑动。

【技术特征摘要】
1.一种压装工装，用于将零件压入装配体，其特征在于，包括传力组件和拉杆；所述传力组件用于将压力传递至所述零件；所述拉杆一端用于与所述装配体相连，所述拉杆另一端用于在压入过程中保持固定，所述拉杆与所述传力组件可滑动地相连；在外部压力作用下，所述传力组件能够相对于所述拉杆沿所述拉杆的长度方向滑动。2.根据权利要求1所述的压装工装，其特征在于，还包括驱动件，所述驱动件的输出端与所述传力组件相连。3.根据权利要求2所述的压装工装，其特征在于，还包括框形支架，所述框形支架中设有用于安装所述驱动件的安装部。4.根据权利要求3所述的压装工装，其特征在于，所述框形支架的位置通过支撑组件固定，所述框形支架一端与所述支撑组件相连，所述拉杆上远离所述装配体的一端固定于所述框形支架上。5.根据权利要求4所述的压装工装，其特征在于，所述拉杆为双头螺杆，所述框形支架中还设有调节螺母，所述调节螺母与所述双头螺杆的端部配合。6.根据权利要求4所述的压装工装，其特征在于，所述支撑组件包括支撑架、支撑杆和丝杆，所述支撑架一端固定，...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝丽蓉，杨泓，何叶，左刚，冯城，彭伟，彭龙商，
申请(专利权)人：成都久和建设设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51