一种汽车同步器齿环夹持固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车同步器齿环夹持固定装置，包括底座、支撑架、第一液压缸、下部夹持座、电动机、同步器齿环、控制柜、第二液压缸、第三液压缸、压紧齿轮和上部夹持座，所述底座上端安装有夹持固定台，所述夹持固定台上侧安装有支撑架，所述支撑架下侧中部安装有第一液压缸，所述第一液压缸下侧传动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一端安装有上部夹持座，所述底座内部开设有凹槽，所述凹槽内安装有电动机，所述电动机上端传动连接有转轴，所述转轴上端连接有下撑杆，本实用新型专利技术一种汽车同步器齿环夹持固定装置，能够对同步器齿环从四个方面进行夹持固定，从而能够进行精度定位，便于加工。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车同步器齿环夹持固定装置
本技术涉及同步器齿环
，具体是一种汽车同步器齿环夹持固定装置。
技术介绍
旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的)，减档要在空档位置(同时保持离合器抬起)加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。随着汽车行业的不断发展、进步，同步器齿环得到越来越多的应用和推广。同步器齿环如果在产品装配前进行配磨，可以使得产品更早进入状态。在推广和采用新型的配磨机后，需要配合制作一直方便、耐用的新型专用工装夹具以适应批量生产的需要。现有的汽车同步器齿环夹持固定技术存在以下问题：现有的汽车同步器齿环夹持固定装置，只能对同步器齿环从上下两个方向进行夹持固定，同步器齿环打磨制作时容易晃动，使得加工精度较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车同步器齿环夹持固定装置，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车同步器齿环夹持固定装置，包括底座(1)、支撑架(3)、第一液压缸(4)、下部夹持座(6)、电动机(8)、同步器齿环(10)、控制柜(13)、第二液压缸(14)、第三液压缸(17)、压紧齿轮(19)和上部夹持座(21)，其特征在于:所述底座(1)上端安装有夹持固定台(2)，所述夹持固定台(2)上侧安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)下侧中部安装有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)下侧传动连接有第一伸缩杆(5)，所述第一伸缩杆(5)一端安装有上部夹持座(21)，所述底座(1)内部开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内安装有电动机(8)，所述电动机(8)上端传动连接有转轴(9)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车同步器齿环夹持固定装置，包括底座(1)、支撑架(3)、第一液压缸(4)、下部夹持座(6)、电动机(8)、同步器齿环(10)、控制柜(13)、第二液压缸(14)、第三液压缸(17)、压紧齿轮(19)和上部夹持座(21)，其特征在于:所述底座(1)上端安装有夹持固定台(2)，所述夹持固定台(2)上侧安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)下侧中部安装有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)下侧传动连接有第一伸缩杆(5)，所述第一伸缩杆(5)一端安装有上部夹持座(21)，所述底座(1)内部开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内安装有电动机(8)，所述电动机(8)上端传动连接有转轴(9)，所述转轴(9)上端连接有下撑杆(7)，所述下撑杆(7)上端安装有下部夹持座(6)，且下部夹持座(6)和上部夹持座(21)之间夹持有同步器齿环(10)，所述支撑架(3)两侧中部分别安装有第二液压缸(14)和第三液压缸(17)，所述第二液压缸(14)一端传动连接有第二伸缩杆(15)，所述第二伸缩杆(15)一端安装有压紧轮(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧文浩，
申请(专利权)人：保定金龙汽车同步器齿环有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13