一种天然气发动机EGR冷却器制造技术

一种天然气发动机EGR冷却器，冷却器体（12）上设有废气管道（9），天然气管道（8），废气入口（1），废气出口（2），冷却液入口（4），冷却液出口（3），天然气入口（5），天然气出口（6），冷却液腔（7），废气管道（9）和天然气管道（8）均位于冷却器体（12）的冷却液腔（7）内，废气管道（9）两端分别与废气入口（1）和废气出口（2）连接，呈轴向平行布置，天然气管道（8）两端分别与天然气入口（5）和天然气出口（6）连接，天然气管道（8）包围于废气管道（9）外缘呈环状布置，天然气管道（8）和废气管道（9）均浸没于冷却液腔（7）的冷却液中。本实用新型专利技术结构紧凑、成本低，而且有利于天然气发动机废气再循环EGR冷却系统的优化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机EGR冷却器
本技术涉及一种以LNG（液化天然气）为燃料的天然气发动机EGR冷却器。
技术介绍
液化天然气（LNG）在天然气发动机车辆上使用时，需要将液态LNG汽化为气态天然气且达到合适的温度后，再进入发动机。在液化天然气（LNG）汽化过程中，需要吸收大量的热量。对于采用废气再循环（EGR）技术路线的天然气发动机而言，废气（EGR）在进入发动机之前，需要将废气温度降低至合适范围内并散发大量的热量。目前采取的办法是：车辆上布置一个液化天然气（LNG）汽化器，利用发动机循环冷却液的温度升高对液态LNG进行加热，另外在发动机上布置有传统EGR冷却器，传统EGR冷却器的作用在于进行EGR废气与发动机冷却液换热，利用发动机冷却液对EGR废气降温，带走EGR废气的热量。这样发动机就要布置采用两个换热器（LNG汽化器和传统EGR冷却器），不但成本高，而且占据的空间大。
技术实现思路
本技术提供了一种新型的天然气发动机EGR冷却器，将LNG汽化器和传统EGR冷却器整合为一体，综合利用了LNG汽化吸热和EGR废气降温散热并辅以发动机冷却液换热，结构紧凑、成本低。本技术采用的技术方案是：一种天然气发动机EGR冷却器，冷却器体上设有废气管道，天然气管道，废气入口，废气出口，冷却液入口，冷却液出口，天然气入口，天然气出口，冷却液腔，废气管道和天然气管道均位于冷却器体的冷却液腔内，废气管道两端分别与废气入口和废气出口连接，呈轴向平行布置，天然气管道两端分别与天然气入口和天然气出口连接，天然气管道包围于废气管道外缘呈环状布置，天然气管道和废气管道均浸没于冷却液腔的冷却液中。上述的天然气发动机EGR冷却器，在EGR冷却器体的冷却液出口一侧设置有放气孔，在放气孔上安装有放气接头。本技术在EGR冷却器内，利用发动机冷却液对高温的EGR废气散热以降低EGR废气温度，同时对低温的天然气加热以提高天然气温度，即可同时进行天然气、废气和发动机冷却液三种介质换热，从而使发动机正常运行，该EGR冷却器结构紧凑、成本低。附图说明图1为本技术中的EGR冷却器三维结构示意图。图1中，1为废气入口，2为废气出口，3为冷却液出口，4为冷却液入口，5为天然气入口，6为天然气出口，7为冷却液腔，8为天然气管道，9为废气管道，10为放气孔，11为放气接头，12为冷却器体。具体实施方式下面结合附图1、对本技术作进一步描述。如图1所示，一种天然气发动机EGR冷却器，冷却器体12上设有废气管道9，天然气管道8，废气入口1，废气出口2，冷却液入口4，冷却液出口3，天然气入口5，天然气出口6，冷却液腔7，废气管道9和天然气管道8均位于冷却器,12的冷却液腔7内，废气管道9两端分别与废气入口1和废气出口2连接，呈轴向平行布置，天然气管道9两端分别与天然气入口5和天然气出口6连接，天然气管道8包围于废气管道9外缘呈环状布置，天然气管道8和EGR冷却器废气管道9均浸没在EGR冷却器冷却液腔7的冷却液中，在冷却器体12的冷却液出口3一侧设置有放气孔10，放气孔10上安装有放气接头11。发动机冷却液、天然气、发动机EGR废气三种介质在EGR冷却器中的流动方向采用了对向流动，发动机冷却液与天然气对向流动换热，发动机冷却液与发动机EGR废气对向流动换热。低温液化天然气（LNG）从天然气入口5通过包围于废气管道9外缘呈环状布置天然气管道8进入EGR冷却器，发动机冷却液从EGR冷却器的发动机冷却液入口4进入EGR冷却器，天然气与发动机冷却液在EGR冷却器冷却液腔7中对向流动换热，低温液化天然气LNG吸热温度升高后，从EGR冷却器的天然气出口6出来，再前往发动机燃气喷射装置或其它零部件，如压力调节阀、天然气滤清器等。发动机冷却液与天然气换热后温度降低，从EGR冷却器的发动机冷却液出口3流出，前往发动机水泵进水口或发动机其它散热器。发动机尾气的高温EGR废气通过呈轴向平行布置的废气管道9，从EGR冷却器的废气入口1进入EGR冷却器，与EGR冷却器冷却液腔7内流动的发动机冷却液对向流动换热，EGR废气温度降低通过废气出口2出来与EGR废气换热后，发动机冷却液的温度会升高，可能会产生水蒸气，产生的水蒸气可通过安装由EGR冷却器体12的冷却液出口3一侧设置的放气孔10上的放气接头11，释放至发动机散热器的膨胀水箱。本技术采用一种可同时进行天然气、废气和发动机冷却液三种介质换热的新型EGR冷却器，不仅结构紧凑、成本低，而且有利于天然气发动机废气再循环EGR冷却系统的优化设计。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天然气发动机EGR冷却器，其特征在于冷却器体（12）上设有废气管道（9），天然气管道（8），废气入口（1），废气出口（2），冷却液入口（4），冷却液出口（3），天然气入口（5），天然气出口（6），冷却液腔（7），废气管道（9）和天然气管道（8）均位于冷却器体（12）的冷却液腔（7）内，废气管道（9）两端分别与废气入口（1）和废气出口（2）连接，呈轴向平行布置，天然气管道（8）两端分别与天然气入口（5）和天然气出口（6）连接，天然气管道（8）包围于废气管道（9）外缘呈环状布置，天然气管道（8）和废气管道（9）均浸没于冷却液腔（7）的冷却液中。

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机EGR冷却器，其特征在于冷却器体（12）上设有废气管道（9），天然气管道（8），废气入口（1），废气出口（2），冷却液入口（4），冷却液出口（3），天然气入口（5），天然气出口（6），冷却液腔（7），废气管道（9）和天然气管道（8）均位于冷却器体（12）的冷却液腔（7）内，废气管道（9）两端分别与废气入口（1）和废气出口（2）连接，呈轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宇波，刘凯，任红云，陆静安，储利民，李涛涛，
申请(专利权)人：上海柴油机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31