一种挪车器制造技术

一种挪车器，涉及停车场设备技术领域。包括第一基座、第二基座和液压组件。第二基座连接于第一基座一端。液压组件包括设于第二基座的液压油箱、液压泵、动力装置和液压换向阀，及分布于第一基座的液压缸。第一基座具有滚轮。液压泵进口同液压油箱连通。液压泵与动力装置传动连接。液压泵出口同液压换向阀的主进油口连通。液压换向阀的主出油口同液压油箱连通。液压换向阀的第一循环口和第二循环口均与液压缸连通。液压换向阀用于将液压油经第一循环口输入液压泵，以使液压缸将汽车撑起。或液压换向阀用于将液压油经第二循环口输入液压泵，以使液压缸将汽车放下。其能够方便地将车辆进行挪动，能够用于临时或紧急挪车；使用方便，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种挪车器
本技术涉及停车场设备
，具体而言，涉及一种挪车器。
技术介绍
在一些特殊情况下，需要临时对汽车进行挪动，但是经常出现车主不在而无法方便地进行挪动的情况。该情况下，挪动车辆将变得非常麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种挪车器，其能够方便地将车辆进行挪动，能够用于临时或紧急挪车；使用方便，操作简单。本技术的实施例是这样实现的：一种挪车器，其包括：第一基座、第二基座和液压组件。第二基座连接于第一基座的一端。液压组件包括设于第二基座的液压油箱、液压泵、动力装置和液压换向阀，以及分布于第一基座并用于将汽车撑起的液压缸。第一基座具有用于行走的滚轮。液压泵的进口同液压油箱连通。液压泵与动力装置传动连接。液压泵的出口同液压换向阀的主进油口连通。液压换向阀的主出油口同液压油箱连通。液压换向阀的第一循环口和第二循环口均与液压缸的缸筒连通。液压换向阀用于将来自主进油口的液压油经第一循环口输入液压泵，并将来自第二循环口的液压油经主出油口导回液压油箱，以使液压缸能够将汽车撑起。或液压换向阀用于将来自主进油口的液压油经第二循环口输入液压泵，并将来自第一循环口的液压油经主出油口导回液压油箱，以使液压缸能够将汽车放下。进一步地，液压缸为多个，多个液压缸呈阵列分布。进一步地，液压组件还包括第一循环油管和第二循环油管。第一循环油管和第二循环油管均与液压换向阀连接并均由液压换向阀朝第一基座延伸。第一循环口与第一循环油管连通，第二循环口与第二循环油管连通。第一循环油管和第二循环油管二者将多个液压缸和液压换向阀连通。进一步地，第二基座还设置有推拉杆，推拉杆的远离第二基座的一端连接有把手。进一步地，液压泵的进口设置有过滤器。进一步地，滚轮包括球形转轮、第一半球壳体和第二半球壳体。第一半球壳体的内壁和第二半球壳体的内壁均可转动地嵌设有多个滚珠，第一半球壳体和第二半球壳体可拆卸地连接并围成用于容置球形转轮的呈球状的容置腔。球形转轮容置于容置腔并与滚珠相抵。第一半球壳体和/或第二半球壳体开设有与容置腔连通并用于球形转轮的一部分露出的通孔。进一步地，多个滚珠沿第一半球壳体的内壁和第二半球壳体的内壁呈阵列分布。进一步地，球形转轮的半径同滚珠的半径的比值为：10～20：1。进一步地，第一半球壳体包括第一外壳体和第一内胆，第一内胆和第一外壳体可拆卸地连接。第二半球壳体包括第二外壳体和第二内胆，第二内胆和第二外壳体可拆卸地连接。滚珠可转动地嵌设于第一内胆和第二内胆。第一内胆和第二内胆可拆卸地连接，第一外壳体和第二外壳体可拆卸地连接。进一步地，滚轮还包括加固套，加固套具有凹槽。第一外壳体和第二外壳体均容置于凹槽，第一外壳体和第二外壳体均与凹槽的侧壁和底壁相抵。本技术实施例的有益效果是：本技术实施例提供的挪车器能够方便地将车辆撑起，使车轮离开地面，从而实现对车辆的挪动。当需要挪动车辆时，将挪车器移动到车辆的底部，开启动力装置，并利用液压换向阀控制液压油箱中的液压油从第一循环口进入液压缸。此时，液压缸中的回流油将从第二循环口返回液压换向阀并经主出油口返回液压油箱。在上述过程中，液压缸逐渐将车辆撑起，当车轮离开地面时，即可推动挪车器将车辆进行挪动。当把车辆挪到预定位置之后，调节液压换向阀使液压油从第二循环口进入液压缸，而从第一循环口流向液压换向阀的回流油则经主出油口返回液压油箱。在该过程中，液压缸逐渐将车辆降下，车轮落地后，可以将挪车器从车辆底部撤出。整个挪车操作就完成了。总体而言，本技术实施例提供的挪车器能够方便地将车辆进行挪动，能够用于临时或紧急挪车；使用方便，操作简单。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的挪车器的第一视角的示意图；图2为图1中的挪车器的第二视角的示意图；图3为图1中的挪车器中的滚轮的示意图；图4为图3中的滚轮未安装球形转轮时的示意图；图5为图3中的滚轮中的加固套的示意图。图标：2000-挪车器；2100-第一基座；2200-第二基座；2300-液压组件；2310-液压油箱；2320-液压泵；2321-过滤器；2330-动力装置；2340-液压换向阀；2341-主进油口；2342-主出油口；2350-液压缸；2360-第一循环油管；2361-第一循环支管；2370-第二循环油管；2371-第二循环支管；2400-推拉杆；2410-把手；1000-滚轮；100-球形转轮；200-第一半球壳体；210-第一外壳体；220-第一内胆；300-第二半球壳体；310-第二外壳体；320-第二内胆；400-滚珠；500-容置腔；600-通孔；700-加固套；710-凹槽；720-第一套壳；721-第一通孔；730-第二套壳；731-第二通孔；800-加固螺栓；810-第一螺孔；820-第二螺孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例请参照图1～2，本实施例提供一种挪车器2000。挪车器2000包括：第一基座2100、第二基座2200和液压组件2300。第二基座2200连接于第一基座2100的一端。液压组件2300包括设于第二基座2200的液压油箱2310、液压泵2320、动力装置2330和液压换向阀2340，以及分布于第一基座2100并用于将汽车撑起的液压缸2350。第一基座2100具有用于行走的滚轮1000。液压泵2320的进口同液压油箱2310连通。液压泵2320与动力装置2330传动连接。液压泵2320的出口同液压换向阀2340的主进油口2341连通。液压换向阀2340的主出油口2342同液压油箱2310连通。液压换向阀2340的第一循环口和第二循环口均与液压缸2350的缸筒连通。液压换向阀2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挪车器，其特征在于，包括：第一基座、第二基座和液压组件；所述第二基座连接于所述第一基座的一端；所述液压组件包括设于所述第二基座的液压油箱、液压泵、动力装置和液压换向阀，以及分布于所述第一基座并用于将汽车撑起的液压缸；所述第一基座具有用于行走的滚轮；所述液压泵的进口同所述液压油箱连通；所述液压泵与所述动力装置传动连接；所述液压泵的出口同所述液压换向阀的主进油口连通；所述液压换向阀的主出油口同所述液压油箱连通；所述液压换向阀的第一循环口和第二循环口均与所述液压缸的缸筒连通；所述液压换向阀用于将来自所述主进油口的液压油经所述第一循环口输入所述液压泵，并将来自所述第二循环口的液压油经所述主出油口导回所述液压油箱，以使所述液压缸能够将所述汽车撑起；或所述液压换向阀用于将来自所述主进油口的液压油经所述第二循环口输入所述液压泵，并将来自所述第一循环口的液压油经所述主出油口导回所述液压油箱，以使所述液压缸能够将所述汽车放下。

【技术特征摘要】
1.一种挪车器，其特征在于，包括：第一基座、第二基座和液压组件；所述第二基座连接于所述第一基座的一端；所述液压组件包括设于所述第二基座的液压油箱、液压泵、动力装置和液压换向阀，以及分布于所述第一基座并用于将汽车撑起的液压缸；所述第一基座具有用于行走的滚轮；所述液压泵的进口同所述液压油箱连通；所述液压泵与所述动力装置传动连接；所述液压泵的出口同所述液压换向阀的主进油口连通；所述液压换向阀的主出油口同所述液压油箱连通；所述液压换向阀的第一循环口和第二循环口均与所述液压缸的缸筒连通；所述液压换向阀用于将来自所述主进油口的液压油经所述第一循环口输入所述液压泵，并将来自所述第二循环口的液压油经所述主出油口导回所述液压油箱，以使所述液压缸能够将所述汽车撑起；或所述液压换向阀用于将来自所述主进油口的液压油经所述第二循环口输入所述液压泵，并将来自所述第一循环口的液压油经所述主出油口导回所述液压油箱，以使所述液压缸能够将所述汽车放下。2.根据权利要求1所述的挪车器，其特征在于，所述液压缸为多个，多个所述液压缸呈阵列分布。3.根据权利要求2所述的挪车器，其特征在于，所述液压组件还包括第一循环油管和第二循环油管；所述第一循环油管和所述第二循环油管均与所述液压换向阀连接并均由所述液压换向阀朝所述第一基座延伸；所述第一循环口与所述第一循环油管连通，所述第二循环口与所述第二循环油管连通；所述第一循环油管和所述第二循环油管二者将多个所述液压缸和所述液压换向阀连通。4.根据权利要求1所述的挪车器，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗纲，
申请(专利权)人：成都纺织高等专科学校，
类型：新型
国别省市：四川,51