一种多楼层协同逃生装置及人员疏散方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多楼层协同逃生装置及人员疏散方法，其中方法包括，在紧急情况发生时，打开逃生装置内对应每个楼层循环运行的轿厢供每个楼层的人员进入；启动逃生装置，并获取可用于疏散的安全楼层的层数；根据安全楼层的层数控制轿厢当次启停所间隔的楼层的层数；当轿厢停止时，打开对应每个楼层的轿厢，供到达安全楼层的人员撤离。通过获取可用于疏散的安全楼层的层数，根据安全楼层的层数控制轿厢每次运行的楼层距离，实现了多楼层人员同时进入轿厢或撤离轿厢，从而在高楼发生危急情况时快速地将高楼层人员撤离，提高高楼人员的疏散效率，为拯救生命安全赢得宝贵时间。

【技术实现步骤摘要】
一种多楼层协同逃生装置及人员疏散方法
本专利技术涉及高楼逃生系统
，尤其涉及一种多楼层协同逃生装置及人员疏散方法。
技术介绍
高层建筑目前已成为城市建筑的主流，但由于其自身结构特征复杂，一旦发生高楼火灾或其他灾害时，灾害扩散非常迅速，由于楼层高、居住人员众多、竖直疏散困难，高楼应急逃生已成为世界难题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种多楼层协同逃生装置及人员疏散方法，旨在在高楼发生紧急情况时，快速将高层人员进行撤离。一方面，本专利技术提供了一种多楼层协同逃生装置，其包括：驱动组件，所述驱动组件自高楼的顶层延伸至底层；多个轿厢，所述轿厢对应每个楼层设置，所述轿厢串接在所述驱动组件上，跟随所述驱动组件循环运行；逃生井，所述驱动组件和多个所述轿厢均容纳于所述逃生井内，所述逃生井的井壁开设有对应每个楼层的逃生口。进一步地，所述驱动组件包括主动轮、从动轮、连接于所述主动轮和从动轮之间的传动链、以及用于驱动所述主动轮的电机，所述主动轮设于所述逃生井的底部，所述主动轮上设有实现所述轿厢减速停止动作的电磁制动器。进一步地，所述驱动组件还包括设置于所述主动轮和所述从动轮之间用于对所述驱动组件进行支撑的支撑轮，所述支撑轮和所述从动轮的轮轴上设有限速器。进一步地，所述轿厢包括厢体、设置于所述厢体上的厢门、以及用于在所述驱动组件的电力系统损坏时控制所述轿厢实现启停动作的人工制动机构。进一步地，所述逃生井内设有多条限制所述轿厢水平晃动的导轨，所述厢体上设有与所述导轨配合使用的滚轮，所述人工制动机构包括固定设于所述厢体内配合夹紧所述导轨以实现所述轿厢纵向制动的第一手动锁紧件、以及设于所述厢体外配合夹紧所述轿厢外表面的第二手动锁紧件，所述导轨上设有配合所述第一手动锁紧件限位锁定的第一凹槽，所述厢体的外壁设有配合所述第二手动锁紧件限位锁定的第二凹槽。另一方面，本专利技术提供了一种多楼层人员疏散方法，应用于多楼层协同逃生装置，其包括：在紧急情况发生时，打开所述逃生装置内对应每个楼层循环运行的轿厢供每个楼层的人员进入；待人员进入后，启动所述逃生装置，并获取可用于疏散的安全楼层的层数；根据所述安全楼层的层数控制所述轿厢当次启停动作所间隔的楼层的层数；当所述轿厢停止时，打开对应每个楼层的轿厢，供到达所述安全楼层的人员撤离，以及供未进入所述轿厢的待撤离人员继续进入轿厢。进一步地，所述待人员进入后，启动所述逃生装置包括：待人员进入后，判断是否满足启动所述逃生装置的预设条件；若满足启动所述逃生装置的预设条件，启动所述逃生装置让所述轿厢开始运行。进一步地，所述预设条件包括所有所述轿厢的厢门闭合。进一步地，所述方法还包括：判断所述轿厢内的人员是否达到可承载的最大值；若所述轿厢内的人员达到可承载的最大值，判断所述轿厢停止时是否处于所述安全楼层；若未到达所述安全楼层，所述轿厢的厢门不自动打开。进一步地，所述方法还包括：在所述逃生装置的动力系统损坏时，通过逃生人员自身的重力以及设于所述轿厢内的人工制动机构来实现所述逃生装置的运行工作。本专利技术实施例通过设置对应每个楼层循环运行的轿厢，并获取可用于疏散的安全楼层的层数，根据安全楼层的层数控制轿厢当次启停所间隔的楼层的层数，供人员进入轿厢或撤离轿厢，从而在高楼发生危急情况时快速的将高楼层人员撤离，提高高楼人员的疏散效率，为拯救生命安全赢得宝贵时间。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种多楼层协同逃生装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种多楼层协同逃生装置的局部结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种多楼层协同逃生装置的另一局部结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种多楼层协同逃生装置的局部B的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种多楼层协同逃生装置的局部A的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的一种多楼层人员疏散方法的示意流程图；图7是本专利技术另一实施例提供的一种多楼层人员疏散方法的示意流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。还应当理解，在此本专利技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本专利技术。如在本专利技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本专利技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。请参阅图1，图1是本专利技术一实施例提供的一种多楼层协同逃生装置的结构示意图，该装置包括驱动组件100、多个轿厢200以及逃生井300。驱动组件100自高楼的顶层连接至底层；轿厢200对应每个楼层设置，轿厢200串接在驱动组件100上，跟随驱动组件100循环运行；驱动组件100和多个轿厢200均容纳于逃生井300内，逃生井300的井壁开设有对应每个楼层的逃生口310。具体地，逃生井300用于容纳驱动组件100和多个轿厢200，驱动组件100根据高楼的实际层高来相应设置长度，以满足带动对应每个楼层的轿厢200在驱动组件上循环运行。同时在轿厢200到达每个楼层的时候设置自动控制停止或者手动停止的制动机构，在轿厢200到达预定楼层时供高层人员进入轿厢200，或者在轿厢200到达确认为可撤离的楼层时让厢内人员撤离。在具体实现中，驱动组件100可例如为采用两组对称的链传动结构，两组链传动结构之间对应一个楼层的间距设置有水平的吊轴，在每个吊轴上悬挂有一个轿厢200并由传送链带动循环运行，在运行过程中保持两组链传动结构的运行同步，以确保轿厢200在运行过程中始终保持平稳，两套链传动结构可由同一电机驱动。具体地，通过设置对应每个楼层均开设有的逃生口的逃生井，在逃生井内容纳驱动组件和多个轿厢，驱动组件自高楼的最顶层连接至最底层，多个轿厢串接在驱动组件上，沿着驱动组件运行，从而在高楼发生危急情况时快速的将高楼层人员撤离，提高高楼人员的疏散效率，为拯救生命安全赢得宝贵时间。特别地，如图1所示，驱动组件100的运行模式可例如采用每间隔若干楼层停止一次，同时打开轿厢200供高层人员进入轿厢200以及供轿厢200内的人员撤离至安全楼层，假设安全楼层为地下层F，此时只有在地下层F才可以打开轿厢200让内部人员撤离，因为轿厢200在驱动组件100上运行是循环对称的，所以可在驱动组件的逃生井上均开设逃生口310，此时在地下层F便可有两个轿厢同时满足安全逃生条件，则可让驱动组件100在轿厢200本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多楼层协同逃生装置，其特征在于，包括：驱动组件，所述驱动组件自高楼的顶层延伸至底层；多个轿厢，所述轿厢对应每个楼层设置，所述轿厢串接在所述驱动组件上，跟随所述驱动组件循环运行；逃生井，所述驱动组件和多个所述轿厢均容纳于所述逃生井内，所述逃生井的井壁开设有对应每个楼层的逃生口。

【技术特征摘要】
1.一种多楼层协同逃生装置，其特征在于，包括：驱动组件，所述驱动组件自高楼的顶层延伸至底层；多个轿厢，所述轿厢对应每个楼层设置，所述轿厢串接在所述驱动组件上，跟随所述驱动组件循环运行；逃生井，所述驱动组件和多个所述轿厢均容纳于所述逃生井内，所述逃生井的井壁开设有对应每个楼层的逃生口。2.根据权利要求1所述的多楼层协同逃生装置，其特征在于，所述驱动组件包括主动轮、从动轮、连接于所述主动轮和从动轮之间的传动链、以及用于驱动所述主动轮的电机，所述主动轮设于所述逃生井的底部，所述主动轮上设有实现所述轿厢减速停止动作的电磁制动器。3.根据权利要求2所述的多楼层协同逃生装置，其特征在于，所述驱动组件还包括设置于所述主动轮和所述从动轮之间用于对所述驱动组件进行支撑的支撑轮，所述支撑轮和所述从动轮的轮轴上设有限速器。4.根据权利要求1所述的多楼层协同逃生装置，其特征在于，所述轿厢包括厢体、设置于所述厢体上的厢门、以及用于在所述驱动组件的电力系统损坏时控制所述轿厢实现启停动作的人工制动机构。5.根据权利要求4所述的多楼层协同逃生装置，其特征在于，所述逃生井内设有多条限制所述轿厢水平晃动的导轨，所述厢体上设有与所述导轨配合使用的滚轮，所述人工制动机构包括固定设于所述厢体内配合夹紧所述导轨以实现所述轿厢纵向制动的第一手动锁紧件、以及设于所述厢体外配合夹紧所述轿厢外表面的第二手动锁紧件，所述导轨上设有配合所述第一手动锁紧件限位锁定...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚燕生，
申请(专利权)人：安徽建筑大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34