高铁牵引系统用支撑件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高铁牵引系统用支撑件，涉及高铁牵引支撑件技术领域。该高铁牵引系统用支撑件，包括第一主体和第二主体，所述第一主体和第二主体的中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有第一螺母。该高铁牵引系统用支撑件，通过第一主体、第二主体、螺纹槽、螺纹杆、第一螺母、第一三角架、第二三角架、延伸杆、挂钩、固定环、连接杆、倾斜杆、挤压杆、固定杆、套环和第二螺母的配合设置，解决了火车在行驶过程中，不同的车厢之间需要进行固定连接，而高铁普遍速度较快，从而使火车面对的阻力更大，从而对车厢之间固定用的支撑件有较高的要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
高铁牵引系统用支撑件
本技术涉及高铁牵引支撑件
，具体为一种高铁牵引系统用支撑件。
技术介绍
高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。而火车在行驶过程中，不同的车厢之间需要进行固定连接，而高铁普遍速度较快，从而使火车面对的阻力更大，从而对车厢之间固定用的支撑件有较高的要求。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁牵引系统用支撑件，解决了火车在行驶过程中，不同的车厢之间需要进行固定连接，而高铁普遍速度较快，从而使火车面对的阻力更大，从而对车厢之间固定用的支撑件有较高的要求的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高铁牵引系统用支撑件，包括第一主体和第二主体，所述第一主体和第二主体的中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有第一螺母，两个所述第一主体相对的一侧固定安装有第一三角架，两个所述第二主体相对的一侧固定安装有第二三角架，所述第一三角架与第二三角架的一端均固定安装有延伸杆，所述延伸杆的一端固定安装有挂钩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁牵引系统用支撑件，包括第一主体（1）和第二主体（2），其特征在于：所述第一主体（1）和第二主体（2）的中部开设有螺纹槽（3），所述螺纹槽（3）的内腔螺纹连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的两端均螺纹连接有第一螺母（5），两个所述第一主体（1）相对的一侧固定安装有第一三角架（6），两个所述第二主体（2）相对的一侧固定安装有第二三角架（7），所述第一三角架（6）与第二三角架（7）的一端均固定安装有延伸杆（8），所述延伸杆（8）的一端固定安装有挂钩（9），所述延伸杆（8）的一端焊接有固定环（10），所述固定环（10）的一侧固定安装有连接杆（11），且连接杆（11）一端的两侧固定安装有倾...

【技术特征摘要】
1.一种高铁牵引系统用支撑件，包括第一主体（1）和第二主体（2），其特征在于：所述第一主体（1）和第二主体（2）的中部开设有螺纹槽（3），所述螺纹槽（3）的内腔螺纹连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的两端均螺纹连接有第一螺母（5），两个所述第一主体（1）相对的一侧固定安装有第一三角架（6），两个所述第二主体（2）相对的一侧固定安装有第二三角架（7），所述第一三角架（6）与第二三角架（7）的一端均固定安装有延伸杆（8），所述延伸杆（8）的一端固定安装有挂钩（9），所述延伸杆（8）的一端焊接有固定环（10），所述固定环（10）的一侧固定安装有连接杆（11），且连接杆（11）一端的两侧固定安装有倾斜杆（12），所述第一三角架（6）与第二三角架（7）交叉处的中部固定安装有挤压杆（13），所述第一三角架（6）与第二三角架（7）远离挤压杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛俊，
申请(专利权)人：无锡市东鹏金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32