能自动纠偏的轨夹装置的液压系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了能自动纠偏的轨夹装置的液压系统，主要用于高铁运输乘客使用；它主要包括门架、旁通油管、主油缸、主活塞、弹簧A、倒T形轨道、副油缸、副活塞、弹簧B；其工作原理是：主油缸的进油管泵入液压油，进油管的单向阀打开，出油管的单向阀关闭，液压油推动主活塞向右移动，同时液压油通过旁通油管进入副油缸内并推动副活塞向左移动，主活塞的夹片A和副活塞的夹片B一起将倒T形轨道的上板夹持住；当液压系统需要放松倒T形轨道时，进油管的单向阀关闭，出油管的单向阀打开，主油缸和副油缸内的液压油通过出油管流出，弹簧A和弹簧B弹性伸长，分别推动主活塞和副活塞复位。

Hydraulic system of rail clamping device capable of automatically rectifying deviation

The invention discloses a hydraulic system of a rail clamp device capable of automatically rectifying deviation, which is mainly used for passengers in high-speed railway transportation; it mainly comprises a portal frame, a bypass oil pipe, a main oil cylinder, a main piston, a spring A, an inverted T-shaped track, a secondary oil cylinder, a secondary piston and a spring B; its working principle is that the main oil cylinder's oil inlet pipe is pumped into the hydraulic oil and the oil inlet pipe is pumped into the hydraulic oil. The one-way valve opens, the one-way valve closes, and the hydraulic oil pushes the main piston to move to the right. At the same time, the hydraulic oil enters the auxiliary cylinder through the bypass tubing and pushes the auxiliary piston to move to the left. The upper plate of the inverted T-shaped track is clamped by the clamp A of the main piston and the clamp B of the auxiliary piston together. When the hydraulic system needs to relax the inverted T-shaped track, the upper plate of the inverted T When the unidirectional valve of the intake pipe closes, the unidirectional valve of the outlet pipe opens, the hydraulic oil in the main cylinder and the auxiliary cylinder flows out through the outlet pipe, and the elastic elongation of spring A and spring B promotes the reset of the main piston and the auxiliary piston respectively.

【技术实现步骤摘要】
能自动纠偏的轨夹装置的液压系统
本专利技术主要用于高铁运输乘客使用。
技术介绍
已申请的专利技术专利“一种同速对接的高铁运输方式的轨夹装置”申请号：2018105359733，需要一种液压系统，完成对过渡车厢的倒T形轨道的夹持工作。
技术实现思路
本专利技术就是这种液压系统，它主要包括门架（1）、旁通油管（2）、主油缸（3）、主活塞（4）、弹簧A（5）、夹片A（8）、倒T形轨道（9）、副油缸（10）、副活塞（11）、弹簧B（12）、夹片B（13）；倒T形轨道（9）的下端与过渡车厢的上端固定，主油缸（3）的上端与门架（1）的左下端固定，副油缸（10）的上端与门架（1）的右下端固定，主活塞（4）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，副活塞（11）的左端与夹片B（13）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（2）的一端与主油缸（3）接通，旁通油管（2）的另一端与副油缸（10）接通，主油缸（3）有进油管（6）和出油管（7），进油管（6）和出油管（7）分别安装有单向阀，主油缸（3）的右端有止挡环B（15），主活塞（4）的左端有止挡环A（14），弹簧A（5）安装在主油缸（3）的止挡环B（15）与主活塞（4）的止挡环A（14）之间，副油缸（10）的左端有止挡环B（15），副活塞（11）的右端有止挡环A（14），弹簧B（12）安装在副油缸（10）的止挡环B（15）与副活塞（11）的止挡环A（14）之间；所述能自动纠偏的轨夹装置的液压系统的工作原理是：当液压系统需要夹持倒T形轨道（9）时，主油缸（3）的进油管（6）泵入液压油，进油管（6）的单向阀打开，出油管（7）的单向阀关闭，液压油推动主活塞（4）向右移动，同时液压油通过旁通油管（2）进入副油缸（10）内并推动副活塞（11）向左移动，液压油推动主活塞（4）和副活塞（11）所用的力是相等的，假设倒T形轨道（9）的上板处于夹片A(8)和夹片B(13)之间的位置并不在夹片A(8)和夹片B(13)之间的中心线上，如果倒T形轨道(9)的上板向左偏，当液压油推动主活塞（4）向右移动时，液压油同时通过旁通油管(2)进入副油缸（10）内并推动副活塞（11）向左移动，主活塞（4）和副活塞（11）是向内对称移动的，当主活塞（4）的夹片A(8)向右移动接触到倒T形轨道(9)的上板的左边受到阻力时，主活塞（4）停止移动，液压油通过旁通油管(2)继续流入副油缸（10），继续推动副活塞（11）向左移动直至夹片B(13)接触到倒T形轨道(9)的上板的右边，最后夹片A(8)和夹片B(13)一起将倒T形轨道(9)的上板夹持住，可见液压系统有自动纠偏功能，此时弹簧A（5）和弹簧B（12）处于弹性压缩状态；当液压系统需要放松倒T形轨道（9）时，进油管（6）的单向阀关闭，同时出油管（7）的单向阀打开，主油缸（3）和副油缸（10）内的液压油通过出油管（7）流出，弹簧A（5）和弹簧B（12）弹性伸长，弹簧A（5）和弹簧B（12）分别推动主活塞（4）和副活塞（11）复位。附图说明附图标记说明：1-门架，2-旁通油管，3-主油缸，4-主活塞，5-弹簧A，6-进油管，7-出油管，8-夹片A，9-倒T形轨道，10-副油缸，11-副活塞，12-弹簧B，13-夹片B，14-止挡环A，15-止挡环B。图1是液压系统的立面剖面图。图2是倒T形轨道处于偏位情况下，液压系统夹持轨道的示意图。图3是副油缸10、副活塞11的分解示意图。具体实施方式参见图1至图3，当液压系统需要夹持倒T形轨道9时，主油缸3的进油管6泵入液压油，进油管6的单向阀打开，同时出油管7的单向阀关闭，液压油推动主活塞4向右移动，同时液压油通过旁通油管2进入副油缸10内并推动副活塞11向左移动，液压油推动主活塞4和副活塞11所用的力是相等的，假设倒T形轨道9的上板处于夹片A8和夹片B13之间的位置并不在夹片A8和夹片B13之间的中心线上，如果倒T形轨道9的上板向左偏，当液压油推动主活塞4向右移动时，液压油同时通过旁通油管2进入副油缸10内并推动副活塞11向左移动，主活塞4和副活塞11是向内对称移动的，当主活塞4的夹片A8向右移动接触到倒T形轨道9的上板的左边受到阻力时，主活塞4停止移动，液压油通过旁通油管2继续流入副油缸10，继续推动副活塞11向左移动直至夹片B13接触到倒T形轨道9的上板的右边，最后夹片A8和夹片B13一起将倒T形轨道9的上板夹持住，此时弹簧A5和弹簧B12处于弹性压缩状态；如果倒T形轨道9的上板向右偏的情况与上述工作原理一样，可见液压系统有自动纠偏功能；当液压系统需要放松倒T形轨道9时，进油管6的单向阀关闭，同时出油管7的单向阀打开，主油缸3和副油缸10内的液压油通过出油管7流出，弹簧A5和弹簧B12弹性伸长，弹簧A5和弹簧B12分别推动主活塞4和副活塞11复位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.能自动纠偏的轨夹装置的液压系统，其特征是：它主要包括门架（1）、旁通油管（2）、主油缸（3）、主活塞（4）、弹簧A（5）、夹片A（8）、倒T形轨道（9）、副油缸（10）、副活塞（11）、弹簧B（12）、夹片B（13）；倒T形轨道（9）的下端与过渡车厢的上端固定，主油缸（3）的上端与门架（1）的左下端固定，副油缸（10）的上端与门架（1）的右下端固定，主活塞（4）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，副活塞（11）的左端与夹片B（13）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（2）的一端与主油缸（3）接通，旁通油管（2）的另一端与副油缸（10）接通，主油缸（3）有进油管（6）和出油管（7），进油管（6）和出油管（7）分别安装有单向阀，主油缸（3）的右端有止挡环B（15），主活塞（4）的左端有止挡环A（14），弹簧A（5）安装在主油缸（3）的止挡环B（15）与主活塞（4）的止挡环A（14）之间，副油缸（10）的左端有止挡环B（15），副活塞（11）的右端有止挡环A（14），弹簧B（12）安装在副油缸（10）的止挡环B（15）与副活塞（11）的止挡环A（14）之间；所述能自动纠偏的轨夹装置的液压系统的工作原理是：当液压系统需要夹持倒T形轨道（9）时，主油缸（3）的进油管（6）泵入液压油，进油管（6）的单向阀打开，出油管（7）的单向阀关闭，液压油推动主活塞（4）向右移动，同时液压油通过旁通油管（2）进入副油缸（10）内并推动副活塞（11）向左移动，液压油推动主活塞（4）和副活塞（11）所用的力是相等的，假设倒T形轨道（9）的上板处于夹片A(8)和夹片B(13)之间的位置并不在夹片A(8)和夹片B(13)之间的中心线上，如果倒T形轨道(9)的上板向左偏，当液压油推动主活塞（4）向右移动时，液压油同时通过旁通油管(2)进入副油缸（10）内并推动副活塞（11）向左移动，主活塞（4）和副活塞（11）是向内对称移动的，当主活塞（4）的夹片A(8)向右移动接触到倒T形轨道(9)的上板的左边受到阻力时，主活塞（4）停止移动，液压油通过旁通油管(2)继续流入副油缸（10），继续推动副活塞（11）向左移动直至夹片B(13)接触到倒T形轨道(9)的上板的右边，最后夹片A(8)和夹片B(13)一起将倒T形轨道(9)的上板夹持住，可见液压系统有自动纠偏功能，此时弹簧A（5）和弹簧B（12）处于弹性压缩状态；当液压系统需要放松倒T形轨道（9）时，进油管（6）的单向阀关闭，同时出油管（7）的单向阀打开，主油缸（3）和副油缸（10）内的液压油通过出油管（7）流出，弹簧A（5）和弹簧B（12）弹性伸长，弹簧A（5）和弹簧B（12）分别推动主活塞（4）和副活塞（11）复位。...

【技术特征摘要】
1.能自动纠偏的轨夹装置的液压系统，其特征是：它主要包括门架（1）、旁通油管（2）、主油缸（3）、主活塞（4）、弹簧A（5）、夹片A（8）、倒T形轨道（9）、副油缸（10）、副活塞（11）、弹簧B（12）、夹片B（13）；倒T形轨道（9）的下端与过渡车厢的上端固定，主油缸（3）的上端与门架（1）的左下端固定，副油缸（10）的上端与门架（1）的右下端固定，主活塞（4）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，副活塞（11）的左端与夹片B（13）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（2）的一端与主油缸（3）接通，旁通油管（2）的另一端与副油缸（10）接通，主油缸（3）有进油管（6）和出油管（7），进油管（6）和出油管（7）分别安装有单向阀，主油缸（3）的右端有止挡环B（15），主活塞（4）的左端有止挡环A（14），弹簧A（5）安装在主油缸（3）的止挡环B（15）与主活塞（4）的止挡环A（14）之间，副油缸（10）的左端有止挡环B（15），副活塞（11）的右端有止挡环A（14），弹簧B（12）安装在副油缸（10）的止挡环B（15）与副活塞（11）的止挡环A（14）之间；所述能自动纠偏的轨夹装置的液压系统的工作原理是：当液压系统需要夹持倒T形轨道（9）时，主油缸（3）的进油管（6）泵入液压油，进油管（6）的单向阀打开，出油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭宝安，
申请(专利权)人：荆门创佳机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42