【技术实现步骤摘要】
一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构
本专利技术涉及一种数控车床弹簧夹头，特别的，是一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构。
技术介绍
在数控车床的加工中，工件夹紧力被施加到工件上，从而使得已经被赋予了良好的位置将被牢固的夹紧工件，把工件装夹到夹具里面，并且使工件无法移动，普遍的车床夹紧机构主要为三爪卡盘与弹簧夹头，而在进行大批量的加工，弹簧夹头所更换产品的时间为15-20秒，而三爪卡盘所更换产品所需要的时间为15-20分钟，因此，弹簧夹头作为大批量生产夹紧机构的首选，但是，弹簧夹头在夹紧的过程中具有以下弊端：1、无法准确的判断头部倾角夹紧力的夹紧精度导致无法清楚的分辨加工工件是否彻底的夹紧，便容易造成加工工件存在较大的安全隐患。2、无法实现较为高效、精确加工工件的夹紧与松开操作，从而使弹簧夹头使用的繁琐所带来的低效率加工，实用性较差。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其结构...
【技术保护点】
1.一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其结构包括夹头(1)、卡槽(2)、装配座(3)，其特征在于：所述夹头(1)水平贯穿于卡槽(2)的中心位置，在其连接处采用机械密封，夹头(1)靠近于装配座(3)右侧的一端为梯形结构，另一端则为圆筒形结构，所述卡槽(2)的外表面与装配座(3)的内圆周面上熔接为一体化结构；所述装配座(3)的内部包括夹紧头(31)、辅助夹紧机构(32)、松开装置(33)，其中松开装置(33)包含有活塞杆(331)与松开辅助管道(332)，所述夹紧头(31)的开口位置呈活动V字形结构，在其外表面的左右两端分别接触配合有辅助夹紧机构(32)，各所...
【技术特征摘要】
1.一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其结构包括夹头(1)、卡槽(2)、装配座(3)，其特征在于：所述夹头(1)水平贯穿于卡槽(2)的中心位置，在其连接处采用机械密封，夹头(1)靠近于装配座(3)右侧的一端为梯形结构，另一端则为圆筒形结构，所述卡槽(2)的外表面与装配座(3)的内圆周面上熔接为一体化结构；所述装配座(3)的内部包括夹紧头(31)、辅助夹紧机构(32)、松开装置(33)，其中松开装置(33)包含有活塞杆(331)与松开辅助管道(332)，所述夹紧头(31)的开口位置呈活动V字形结构，在其外表面的左右两端分别接触配合有辅助夹紧机构(32)，各所述辅助夹紧机构(32)安装在夹头(1)梯形结构内部的位置处并与松开装置(33)为一体化。2.根据权利要求1所述的一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其特征在于：所述夹紧头(31)包括防滑垫圈(311)、夹紧板(312)、压簧(313)，所述压簧(313)的底端直接焊接在松开辅助管道(332)远离活塞杆(331)的另一端口上，其两者之间内部相互贯通，所述夹紧板(312)设有两个，两者相对于开口处的一端固定在辅助夹紧机构(32)上，在两夹紧板(312)相对的内侧位置固定嵌接有防滑垫圈(311)。3.根据权利要求2所述的一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其特征在于：所述辅助夹紧机构(32)由活塞(321)、密封挡...
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