一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构制造技术

本发明专利技术公开了一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其结构包括夹头、卡槽、装配座，本发明专利技术的夹紧头与辅助夹紧机构相配合，实现了高精度夹紧工作的同时保证加工的安全性；辅助夹紧机构与松开装置相配合，实现工件简易松开的同时保证了加工的高效性，通过改进该方案，在加工中所节省的时间就是在装夹一个工件时所节约的时间乘以加工工件的个数，通过计算发现在不知不觉中所节省的时间很多，因此，可保证大批量的生产的高效、精度同步实行的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构
本专利技术涉及一种数控车床弹簧夹头，特别的，是一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构。
技术介绍
在数控车床的加工中，工件夹紧力被施加到工件上，从而使得已经被赋予了良好的位置将被牢固的夹紧工件，把工件装夹到夹具里面，并且使工件无法移动，普遍的车床夹紧机构主要为三爪卡盘与弹簧夹头，而在进行大批量的加工，弹簧夹头所更换产品的时间为15-20秒，而三爪卡盘所更换产品所需要的时间为15-20分钟，因此，弹簧夹头作为大批量生产夹紧机构的首选，但是，弹簧夹头在夹紧的过程中具有以下弊端：1、无法准确的判断头部倾角夹紧力的夹紧精度导致无法清楚的分辨加工工件是否彻底的夹紧，便容易造成加工工件存在较大的安全隐患。2、无法实现较为高效、精确加工工件的夹紧与松开操作，从而使弹簧夹头使用的繁琐所带来的低效率加工，实用性较差。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其结构包括夹头、卡槽、装配座，所述夹头水平贯穿于卡槽的中心位置，在其连接处采用机械密封，夹头靠近于装配座右侧的一端为梯形结构，另一端则为圆筒形结构，所述卡槽的外表面与装配座的内圆周面上熔接为一体化结构，所述装配座的内部包括夹紧头、辅助夹紧机构、松开装置，其中松开装置包含有活塞杆与松开辅助管道，所述夹紧头的开口位置呈活动V字形结构，在其外表面的左右两端分别接触配合有辅助夹紧机构，各所述辅助夹紧机构安装在夹头梯形结构内部的位置处并与松开装置为一体化。本专利技术的有益效果是：实现大批量的加工，一个加工工件所节省的时间可较大程度上提高加工效率，因此，为实现高效率、高精度的加工：1、本专利技术的夹紧头与辅助夹紧机构相配合，夹头为梯形结构的一端用于夹紧工件，该加工工件为圆筒形结构，工件直接的内部接触密封挡板，压缩压簧与两侧的蝶形弹簧，通过压簧与蝶形弹簧所固定的夹紧辅助管道内部的压强变大，促使处于夹紧辅助管道上的活塞向上顶出，利用活塞向上推动的趋势，将夹紧板内部的径向力转换成轴向力，使夹紧板产生夹紧力对工件实现夹紧，该夹紧过程可根据工件推进的深度，当无法继续深入时，说明该工件夹紧足够，因此可准确判断加工工件是否彻底的夹紧，实现了高精度夹紧工作的同时保证加工的安全性。2、本专利技术的辅助夹紧机构与松开装置相配合，由于在工件夹紧时，压簧被压缩，通过压簧所密封的松开辅助管道内部的压强也变大，促使处于松开辅助管道另一端口内部的活塞杆被顶出，在卸下工件，只需要按压活塞杆，随着松开辅助管道内部压强的变化，压簧被复位，因此密封挡板被推出的同时，夹紧辅助管道内部的压强逐渐降低，活塞复位，夹紧板内部的轴向力转换成径向力，放松所夹紧的工件，因此，实现加工工件放松的一步到位，保证操作的便携性，实现工件简易松开的同时保证了加工的高效性。通过改进该方案，在加工中所节省的时间就是在装夹一个工件时所节约的时间乘以加工工件的个数，通过计算发现在不知不觉中所节省的时间很多，因此，可保证大批量的生产的高效、精度同步实行的优点。作为本专利技术的进一步改进，所述夹紧头包括防滑垫圈、夹紧板、压簧，所述压簧的底端直接焊接在松开辅助管道远离活塞杆的另一端口上，其两者之间内部相互贯通，所述夹紧板设有两个，两者相对于开口处的一端固定在辅助夹紧机构上，在两夹紧板相对的内侧位置固定嵌接有防滑垫圈。作为本专利技术的进一步改进，所述辅助夹紧机构由活塞、密封挡板、碟形弹簧、夹紧辅助管道组成。作为本专利技术的进一步改进，所述活塞设在夹紧辅助管道左侧竖直部分的顶端，其水平端与碟形弹簧为一体成型，各所述蝶形弹簧的上端焊接固定在密封挡板的左右两侧底端，所述密封挡板水平密封在压簧与夹紧板固定口之间的间隙处，与夹紧板相互接触不固定。作为本专利技术的进一步改进，所述松开辅助管道设有两个且两者之间远离于活塞杆的外表面竖直端的外表面相互焊接在一起，各所述活塞杆分别封于各所述松开辅助通道的另一端口。作为本专利技术的进一步改进，所述夹紧辅助管道与碟形弹簧为一体构成的管道和松开辅助管道均为U字形结构。作为本专利技术的进一步改进，所述卡槽与装配座相熔接的位置处设有相互配合的螺纹。作为本专利技术的进一步改进，所述夹紧辅助管道接触夹紧板的位置处设有与之一体化的活塞。作为本专利技术的进一步改进，所述夹紧辅助管道接触夹紧板的位置处设有与之一体化的活塞，该活塞与夹紧板所接触的地方设有一层橡胶圈，避免直接接触夹紧板产生刚性冲击，提高设备使用寿命。作为本专利技术的进一步改进，所述活塞杆为工字型结构，其处于松开辅助管道外侧区域处用于按压的位置处设有杆套，保证在按压过程中手无需直接接触活塞杆，保证使用的安全性。作为本专利技术的进一步改进，所述夹紧辅助管道、松开辅助管道的内部各密封有一个标准大气压的空气，且为了保证在实现夹紧与松开过程中的严谨性，在各管道的内部均可填充有液压油。附图说明图1为本专利技术一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构的外观结构示意图。图2为本专利技术装配座的内部结构示意图。图3为本专利技术夹头梯形部分的内部结构示意图。图中：夹头-1、卡槽-2、装配座-3、夹紧头-31、辅助夹紧机构-32、松开装置-33、防滑垫圈-311、夹紧板-312、压簧-313、活塞-321、密封挡板-322、碟形弹簧-323、夹紧辅助管道-324、活塞杆-331、松开辅助管道-332。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图3示意性的显示了本专利技术实施方式的夹紧松开机构的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。实施例如图1-图3所示，本专利技术提供一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其结构包括夹头1、卡槽2、装配座3，所述夹头1水平贯穿于卡槽2的中心位置，在其连接处采用机械密封，夹头1靠近于装配座3右侧的一端为梯形结构，另一端则为圆筒形结构，所述卡槽2的外表面与装配座3的内圆周面上熔接为一体化结构，所述装配座3的内部包括夹紧头31、辅助夹紧机构32、松开装置33，其中松开装置33包含有活塞杆331与松开辅助管道332，所述夹紧头31的开口位置呈活动V字形结构，在其外表面的左右两端分别接触配合有辅助夹紧机构32，各所述辅助夹紧机构32安装在夹头1梯形结构内部的位置处并与松开装置33为一体化，所述夹紧头31包括防滑垫圈311、夹紧板312、压簧313，所述压簧313的底端直接焊接在松开辅助管道332远离活塞杆331的另一端口上，其两者之间内部相互贯通，所述夹紧板312设有两个，两者相对于开口处的一端固定在辅助夹紧机构32上，在两夹紧板312相对的内侧位置固定嵌接有防滑垫圈311，所述辅助夹紧机构32由活塞321、密封挡板322、碟形弹簧323、夹紧辅助管道324组成，所述活塞321设在夹紧辅助管道324左侧竖直部分的顶端，其水平端与碟形弹簧323为一体成型，各所述蝶形弹簧323的上端焊接固定在密封挡板322的左右两侧底端，所述密封挡板322水平密封在压簧313与夹紧板312固定口之间的间隙处，与夹紧板312相互接触不固定，所述松开辅助管道332设有两个且两者之间远本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其结构包括夹头(1)、卡槽(2)、装配座(3)，其特征在于：所述夹头(1)水平贯穿于卡槽(2)的中心位置，在其连接处采用机械密封，夹头(1)靠近于装配座(3)右侧的一端为梯形结构，另一端则为圆筒形结构，所述卡槽(2)的外表面与装配座(3)的内圆周面上熔接为一体化结构；所述装配座(3)的内部包括夹紧头(31)、辅助夹紧机构(32)、松开装置(33)，其中松开装置(33)包含有活塞杆(331)与松开辅助管道(332)，所述夹紧头(31)的开口位置呈活动V字形结构，在其外表面的左右两端分别接触配合有辅助夹紧机构(32)，各所述辅助夹紧机构(32)安装在夹头(1)梯形结构内部的位置处并与松开装置(33)为一体化。

【技术特征摘要】
1.一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其结构包括夹头(1)、卡槽(2)、装配座(3)，其特征在于：所述夹头(1)水平贯穿于卡槽(2)的中心位置，在其连接处采用机械密封，夹头(1)靠近于装配座(3)右侧的一端为梯形结构，另一端则为圆筒形结构，所述卡槽(2)的外表面与装配座(3)的内圆周面上熔接为一体化结构；所述装配座(3)的内部包括夹紧头(31)、辅助夹紧机构(32)、松开装置(33)，其中松开装置(33)包含有活塞杆(331)与松开辅助管道(332)，所述夹紧头(31)的开口位置呈活动V字形结构，在其外表面的左右两端分别接触配合有辅助夹紧机构(32)，各所述辅助夹紧机构(32)安装在夹头(1)梯形结构内部的位置处并与松开装置(33)为一体化。2.根据权利要求1所述的一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其特征在于：所述夹紧头(31)包括防滑垫圈(311)、夹紧板(312)、压簧(313)，所述压簧(313)的底端直接焊接在松开辅助管道(332)远离活塞杆(331)的另一端口上，其两者之间内部相互贯通，所述夹紧板(312)设有两个，两者相对于开口处的一端固定在辅助夹紧机构(32)上，在两夹紧板(312)相对的内侧位置固定嵌接有防滑垫圈(311)。3.根据权利要求2所述的一种数控车床采用压强做动力时弹簧夹头的夹紧松开机构，其特征在于：所述辅助夹紧机构(32)由活塞(321)、密封挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春燕，
申请(专利权)人：黄春燕，
类型：发明
国别省市：广东,44