一种后置式光谱行车信号警示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后置式光谱行车信号警示灯，包括有安装于前、后轮及车轮轴上的信号采集模块、前置放大器、频谱放大器和频谱指示灯，信号采集模块包括有安装于前、后轮轮圈上的信号发送端磁铁S、固定于前、后轮车轮轴外固定套上的信号接收端磁铁L1、以及缠绕于信号接收端磁铁L1上的线圈，线圈依次通过前置放大器和频谱放大器后与频谱指示灯连接。本实用新型专利技术的信号采集模块信号将车轮的转速信号转换成电压信号，当车速能满足达到稳定电压时，频谱放大器输出的电压信号满足频谱指示灯全部点亮，当车速无法达到稳定电压时，频谱放大器输出的电压信号仅能满足频谱指示灯部分点亮或闪烁，提醒后方车辆做出相应措施，避免发生交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种后置式光谱行车信号警示灯
本技术涉及行车指示灯领域，具体是一种后置式光谱行车信号警示灯。
技术介绍
现有的电动车在行驶过程中，没有对应的指示灯提醒后方的行车当前电动车的形式状态，当电动车降速或是急刹时，很容易与后方的行车发生碰撞，造成交通事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种后置式光谱行车信号警示灯，可提醒后方行车此时电动车的行驶状态，提醒后方行车做出相应措施，避免发生交通事故。本技术的技术方案为：一种后置式光谱行车信号警示灯，包括有安装于前、后轮及车轮轴上的信号采集模块、前置放大器、频谱放大器和频谱指示灯，所述的信号采集模块包括有安装于前、后轮轮圈上的信号发送端磁铁S、固定于前、后轮车轮轴外固定套上的信号接收端磁铁L1、以及缠绕于信号接收端磁铁L1上的线圈，缠绕于信号接收端磁铁L1上的线圈与前置放大器的输入端连接，前置放大器的输出端与频谱放大器的输入端连接，频谱放大器的输出端与频谱指示灯连接。所述的前置放大器包括有NPN型三极管G1和PNP型三极管G2，NPN型三极管G1的基极连接于信号接收端磁铁L1线圈的一端，NPN型三极管G1的集电极与PNP型三极管G2的基极连接，PNP型三极管G2的集电极与频谱放大器的输入端连接，PNP型三极管G2的发射极通过电阻R2后、NPN型三极管G1的集电极通过电阻R1后均与电源正极连接，信号接收端磁铁L1线圈的另一端、NPN型三极管G1的发射极、PNP型三极管G2的集电极通过电阻R3后均与电源负极连接。所述的信号接收端磁铁L1线圈的一端与前置放大器的输入端之间连接有前置电容C1，前置放大器的输出端与频谱放大器的输入端之间连接有后置电容C2。所述的NPN型三极管G1的基极通过可调电阻W1与电源负极连接。所述的频谱指示灯包括有多组并联的频谱级指示灯，每组频谱级指示灯均包括有多个串联的二极管指示灯，多组频谱级指示灯的正极均与电源正极连接,多组频谱级指示灯的负极分别与频谱放大器对应的输出端连接。本技术的优点：本技术的信号采集模块信号将车轮的转速信号转换成电压信号，当车速能满足达到稳定电压时，频谱放大器输出的电压信号满足频谱指示灯全部点亮，当车速无法达到稳定电压时即车辆低速行驶、车辆提速、车速降低或刹车时，频谱放大器输出的电压信号仅能满足频谱指示灯部分点亮或闪烁，提醒后方车辆做出相应措施，避免发生交通事故。附图说明图1是本技术的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。见图1，一种后置式光谱行车信号警示灯，包括有安装于前、后轮及车轮轴上的信号采集模块、前置放大器、频谱放大器和频谱指示灯，信号采集模块包括有安装于前、后轮轮圈上的信号发送端磁铁S、固定于前、后轮车轮轴外固定套上的信号接收端磁铁L1、、以及缠绕于信号接收端磁铁L1上的线圈；前置放大器包括有NPN型三极管G1和PNP型三极管G2，NPN型三极管G1的基极通过前置电容C1连接于信号接收端磁铁L1线圈的一端，NPN型三极管G1的集电极与PNP型三极管G2的基极连接，PNP型三极管G2的集电极与频谱放大器的输入端连接，PNP型三极管G2的发射极通过电阻R2后、NPN型三极管G1的集电极通过电阻R1后均与电源正极连接，信号接收端磁铁L1线圈的另一端、NPN型三极管G1的基极通过可调电阻W1后、NPN型三极管G1的发射极、PNP型三极管G2的集电极通过电阻R3后均与电源负极连接；其中，频谱指示灯包括有十八组频谱级指示灯，每组频谱级指示灯均包括有三个串联的二极管指示灯D，十八组频谱级指示灯的正极均与电源正极连接,十八组频谱级指示灯的负极分别与频谱放大器IC1对应的输出端连接。当车速能满足达到稳定电压时，频谱放大器输出的电压信号满足频谱指示灯全部点亮，当车速无法达到稳定电压时：(1)、车辆提速时：频谱放大器输出的电压信号首先使得一组红色的二极管指示灯闪烁点亮，随着车速的提升，频谱放大器输出的电压信号逐渐变大，一组红色的二极管指示灯被完全点亮，且后续的十七组绿色指示灯也全部点亮；(2)、车速降低或刹车时：频谱放大器输出的电压信号低于稳定电压后，使得十七组绿色指示灯陆续熄灭，最后红色指示灯闪烁点亮直至熄灭；(3)、车辆处于不同车速行驶中，一组红色的二极管指示灯被完全点亮，且后续的十七组绿色指示灯根据不同的车速被全部点亮或部分点亮；(4)、车辆不运行即车速为零时，无电压信号输出，即十八组频谱级指示灯全部熄灭。本技术通过频谱指示灯反应前方车辆的运行状态，提醒后方车辆做出相应措施，避免发生交通事故。无论道路上有多少辆行车，前后相邻的两辆车中，后方的车辆都能通过前方车辆上的光谱行车信号警示灯掌握前方车辆的行驶状态，从而做出相应的措施，避免发生交通事故。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后置式光谱行车信号警示灯，其特征在于：包括有安装于前、后轮及车轮轴上的信号采集模块、前置放大器、频谱放大器和频谱指示灯，所述的信号采集模块包括有安装于前、后轮轮圈上的信号发送端磁铁S、固定于前、后轮车轮轴外固定套上的信号接收端磁铁L1、以及缠绕于信号接收端磁铁L1上的线圈，缠绕于信号接收端磁铁L1上的线圈与前置放大器的输入端连接，前置放大器的输出端与频谱放大器的输入端连接，频谱放大器的输出端与频谱指示灯连接。

【技术特征摘要】
1.一种后置式光谱行车信号警示灯，其特征在于：包括有安装于前、后轮及车轮轴上的信号采集模块、前置放大器、频谱放大器和频谱指示灯，所述的信号采集模块包括有安装于前、后轮轮圈上的信号发送端磁铁S、固定于前、后轮车轮轴外固定套上的信号接收端磁铁L1、以及缠绕于信号接收端磁铁L1上的线圈，缠绕于信号接收端磁铁L1上的线圈与前置放大器的输入端连接，前置放大器的输出端与频谱放大器的输入端连接，频谱放大器的输出端与频谱指示灯连接。2.根据权利要求1所述的一种后置式光谱行车信号警示灯，其特征在于：所述的前置放大器包括有NPN型三极管G1和PNP型三极管G2，NPN型三极管G1的基极连接于信号接收端磁铁L1线圈的一端，NPN型三极管G1的集电极与PNP型三极管G2的基极连接，PNP型三极管G2的集电极与频谱放大器的输入端连接，PNP型三极管G2的发射极通过电阻R2后、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王为灿，
申请(专利权)人：王为灿，
类型：新型
国别省市：安徽,34