一种车用转向机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车用转向机构，它由转向把、电动助力转向系统、固定卡、车架、万向节、拨杆、连杆、拉杆、前叉和车轮组成。本发明专利技术采用电动助力转向系统及拨杆‑连杆‑拉杆结构，减小了转向力，实现1：1转向传动比，转向操作方便灵活、省力舒适，具有安全、节能、环保等优点，适用于各类车辆的转向传动。

【技术实现步骤摘要】
一种车用转向机构
本专利技术涉及车用机械结构
，特别涉及一种车用转向机构。
技术介绍
目前车辆的转向方式有：利用机械式曲柄连杆原理，由方向盘带动车轮转向；或采用液压助力转向系统辅助转向操作。现有技术操作费力，转向的准确性和及时性较差，增加车辆油耗，对环境有一定的污染。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种车用转向机构，其具体技术方案如下：一种车用转向机构，包括转向把、车架、前叉和车轮，所述转向把与车架之间设有电动助力转向系统，电动助力转向系统通过固定卡安装在车架的横梁上，电动助力转向系统的上端插入转向把的立柱底孔内，通过销钉将电动助力转向系统与转向把定位连接，电动助力转向系统的下端设有万向节并与万向节的一端固定连接；所述万向节的另一端连接有拨杆，拨杆横向放置，拨杆的另一端连接有连杆；所述连杆竖向放置，连杆的上端设有拉杆，拉杆横向放置，连杆的上端连接在拉杆的中间部位；所述前叉的前部设有前叉拨杆，拉杆的两端通过前叉拨杆连接前叉，前叉安装在车架两端的安装孔内，前叉下方设有车轮。特别的，所述固定卡与电动助力转向系统固定连接，固定卡通过螺栓连接车架的横梁。特别的，所述连杆下端设有轴承、螺帽与拨杆端部的轴承孔配合连接，保证连杆的转动灵活，连杆的上端采用螺帽连接在拉杆的中间位置。特别的，所述前叉与车架的安装孔之间采用轴承、螺母配合连接，保证前叉的转动灵活。特别的，所述拉杆的两端设有带座外球面万向轴承，轴承内孔与前叉拨杆端部配合连接，这样，拉杆带动前叉拨杆的运动过程更加顺畅。工作原理：一种车用转向机构在使用时，对转向把施加转向力，随着转向把的转动通过电动助力转向系统产生转向助力，转向助力通过万向节的传递将拨杆向左或向右转动，此时拨杆带动连杆、连杆带动拉杆、拉杆带动前叉拨杆，前叉拨杆带动车轮实现转向动作。本专利技术的有益效果是：本专利技术的车用转向机构设计合理、结构紧凑，采用电动助力转向系统及拨杆-连杆-拉杆结构，减小了转向力，实现1：1转向传动比使转向把与车轮的转动角度保持一致，转向操作方便灵活、省力舒适，具有安全、节能、环保等优点，适用于各类车辆的转向传动。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图。图2是图1立体分解结构示意图。图3是图1的前视图。图4是图3的A-A剖视图。图中：1-转向把，2-销钉，3-车架，4-电动助力转向系统，5-螺栓，6-螺母，7-前叉，8-车轮，9-前叉拨杆，10-螺帽，11-万向节，12-拨杆，13-连杆，14-拉杆，15-固定卡，16-轴承。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，对本专利技术作进一步详细说明。参见图1、图2、图3、图4：一种车用转向机构，它由转向把1、电动助力转向系统4、销钉2、固定卡15、车架3、万向节11、拨杆12、连杆13、拉杆14、前叉拨杆9、前叉7和车轮8组成。如图1、图2、图3、图4所示，所述转向把1与车架3之间设有电动助力转向系统4，电动助力转向系统4通过固定卡15安装在车架3的横梁上，固定卡15与电动助力转向系统4固定连接，固定卡15通过螺栓5连接车架3的横梁，电动助力转向系统4的上端插入在转向把1的立柱底孔内，通过销钉2将电动助力转向系统4与转向把1定位连接，电动助力转向系统4的下端设有万向节11并与万向节11的一端固定连接。电动助力转向系统4(简称：EPS)为现在技术部分、可外购，其生产厂家分别为(仅举两个例子)：天津德科汽车部件有限公司(统一社会信用代码：91120116684726493H)，该公司的地址：天津市津南区八里台镇科达一路4号；或者：台州市阳光机车电器有限公司(统一社会信用代码：913310041481348066)，该公司的地址：台州市路桥区石曲前方路7-2号。所述万向节11的另一端连接有拨杆12，拨杆12横向放置，拨杆12的另一端连接有连杆13。所述连杆13竖向放置，连杆13下端设有轴承16、螺帽10与拨杆11端部的轴承孔配合连接；连杆13的上端设有拉杆14，拉杆14横向放置，连杆13的上端采用螺帽10连接在拉杆14的中间位置。所述前叉7的前部设有前叉拨杆9，拉杆14的两端通过前叉拨杆9连接前叉7，拉杆14与前叉拨杆9之间采用螺帽10连接；前叉7安装在车架3两端的安装孔内，前叉7与车架3的安装孔之间采用轴承16、螺母6配合连接，前叉7下方设有车轮8。按上述实施例，拨杆可向前或向后横向放置，实现了转向把对车轮进行左右方向的控制转向方式；如转向把位于车轮后方较远位置时，可将拨杆向左或向右设置，前叉拨杆与拨杆相对应进行左右向设置，前叉拨杆与拨杆之间的拉杆前后向放置，实现转向把对车轮进行前后方向的控制转向方式。如上所述，可较好地实现本专利技术，对本领域技术人员来说对实施例的多种修改将是显而易见的，凡依本
技术实现思路
所作的一些变化与修饰，都为本专利技术权利要求所要求保护的范围所涵盖。比如：转向把还可采用圆形的方向盘结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用转向机构，包括转向把、车架、前叉和车轮，其特征在于：所述转向把与车架之间设有电动助力转向系统，电动助力转向系统通过固定卡安装在车架的横梁上，电动助力转向系统的上端插入在转向把的立柱底孔内，通过销钉将电动助力转向系统与转向把定位，电动助力转向系统的下端设有万向节并与万向节的一端固定连接；所述万向节的另一端连接有拨杆，拨杆横向放置，拨杆的另一端连接有连杆；所述连杆竖向放置，连杆的上端设有拉杆，拉杆横向放置，连杆的上端连接在拉杆的中间部位；所述前叉的前部设有前叉拨杆，拉杆的两端通过前叉拨杆连接前叉，前叉安装在车架两端的安装孔内，前叉下方设有车轮。

【技术特征摘要】
1.一种车用转向机构，包括转向把、车架、前叉和车轮，其特征在于：所述转向把与车架之间设有电动助力转向系统，电动助力转向系统通过固定卡安装在车架的横梁上，电动助力转向系统的上端插入在转向把的立柱底孔内，通过销钉将电动助力转向系统与转向把定位，电动助力转向系统的下端设有万向节并与万向节的一端固定连接；所述万向节的另一端连接有拨杆，拨杆横向放置，拨杆的另一端连接有连杆；所述连杆竖向放置，连杆的上端设有拉杆，拉杆横向放置，连杆的上端连接在拉杆的中间部位；所述前叉的前部设有前叉拨杆，拉杆的两端通过前叉拨杆连接前叉，前叉安装在车架两端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王为灿，
申请(专利权)人：王为灿，
类型：发明
国别省市：安徽,34