一种离心压缩机制造技术

本发明专利技术公开一种离心压缩机，包括油箱、压缩机主体和电机，油箱通过主输油管路与压缩机主体相连接，在主输油管路上设有主供油泵，电机与压缩机主体中的齿轮箱相连接，电机中设有电机轴承，在主输油管路上设置第一支路，所述主输油管路通过所述第一支路与所述电机轴承相连接。本发明专利技术能够同时对压缩机主体中的传动部件和电机中的电机轴承进行润滑，取代了电机轴承中原有的油脂润滑，提升了油的使用效率，降低了成本，同时还能保障离心压缩机在主油泵出现故障或者其他情形下能够正常供油对运动部件进行润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种离心压缩机
本专利技术涉及压缩机领域，特别涉及一种离心压缩机。
技术介绍
在离心式压缩机中，电机和齿轮箱是驱动压缩机运行的重要部件，齿轮箱中传动部件和电机轴承的润滑油路的设计对压缩机高效可靠运行具有十分重要的意义。现有的离心压缩机的油润滑系统设计，一般包括油泵、油冷却器、油过滤器、油箱和油加热器等。现有离心压缩机的润滑系统的主要缺点有：1)现有的电机轴承在润滑时多选择油脂润滑方式，造成经常需要更换油脂并且成本较高；2)离心压缩机中的油路上只有一个油泵，在油泵出现故障时，供油操作无法正常进行。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种离心压缩机，以提升润滑油的使用效率，降低成本并且使得压缩机运行更加可靠。为了实现上述目的，本专利技术提供一种离心压缩机，包括油箱、压缩机主体和电机，油箱通过主输油管路与压缩机主体相连接，在主输油管路上设有主供油泵，电机与压缩机主体中的齿轮箱相连接，电机中设有电机轴承，在主输油管路上设置第一支路，所述主输油管路通过所述第一支路与所述电机轴承相连接。在一些实施例中，在主输油管路上还设置有副油泵，副油泵与主油泵并联设置。在一些实施例中，在副油泵处设置单向阀。在一些实施例中，主输油管路上设有压力旁通阀。在一些实施例中，在油箱中设有油加热器，在油箱的出油口处设有第一油过滤器，在油箱和压缩机主体之间设有第二支路，第二支路与主输油管路并联设置，并通过温度调节阀与主输油管路连接，在第二支路上设有油冷却器。在一些实施例中，电机轴承为滚动轴承。在一些实施例中，在油箱和压缩机主体之间设有第二油过滤器。在一些实施例中，齿轮箱分别与压缩机主体中的第一叶轮腔、第二叶轮腔和第三叶轮腔相连接，以驱动分别位于第一叶轮腔、第二叶轮腔和第三叶轮腔中的第一叶轮、第二叶轮和第三叶轮转动。在一些实施例中，齿轮箱包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的第一输出侧与第一叶轮箱中的第一叶轮相连接，第一齿轮的第二输出侧与第二叶轮腔中的第二叶轮相连接，第二齿轮的第一输出侧与第三叶轮腔中的第三叶轮相连接。在一些实施例中，第一叶轮腔与进气过滤器相连接，第一叶轮腔与第二叶轮腔通过第一气体管道连接并在第一气体管道上设置第一中间冷却器，第二叶轮腔与第三叶轮腔通过第二气体管道连接并在第二气体管道上设置有第二中间冷却器。在一些实施例中，第三叶轮腔与后冷却器相连接。在一些实施例中，在第一叶轮腔的外侧设有进气导向叶片。在一些实施例中，在进气过滤器处设有进气消音器，在后冷却器外部连接有排气消音器，在排气消音器处设有放气阀。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：能够通过油箱供油的方式同时对压缩机主体中的传动部件和电机中的电机轴承进行润滑，取代了电机轴承中原有的油脂润滑，提升了油的使用效率，降低了成本，同时还能通过副油泵的设置保障离心压缩机在主油泵出现故障或者其他情形下能够正常供油对运动部件进行润滑。应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。附图说明在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。图1为本专利技术的实施例的离心压缩机的布置示意图。附图标记：1-油箱；2-主油泵；3-副油泵；4-油冷却器；5-温度调节阀；6-第二油过滤器；7-压缩机主体；8-电机；9-第二中间冷却器；10-后冷却器；11-排气消音器；12-进气过滤器；13-第一中间冷却器；14-主输油管路；15-进气导向叶片；16-进气消音器；17-第一叶轮腔；18-第二叶轮腔；19-第三叶轮腔；20-齿轮箱；21-第一齿轮；22-第二齿轮；23-轴；24-油加热器；25-第一支路；26-第二支路；27-放气阀；28-压力旁通阀；29-第一油过滤器。具体实施方式为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。为使本领域技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作详细说明。如图1所示，本实施例涉及一种离心压缩机，在本实施例中，离心压缩机包括油箱1、压缩机主体7和电机8，油箱1通过主输油管路14与压缩机主体7相连接，在主输油管路14上设有主供油泵2；其中，油箱1配置为向整个离心压缩机提供用于润滑的油，这里，主输油管路14中的油能够为压缩机主体7、电机8等装置或者其中的运动部件进行润滑；主供油泵2配置为驱动油从油箱1中输出并在主输油管路14中进行输送。其中，压缩机主体7作为离心压缩机的气体压缩部分，配置为通过叶轮的转动从而压缩气体，其包括齿轮箱20，齿轮箱20分别与第一叶轮腔17、第二叶轮腔18和第三叶轮腔19相连接，以驱动分别位于第一叶轮腔17、第二叶轮腔18和第三叶轮腔19中的第一叶轮、第二叶轮和第三叶轮转动，从而实现气体在相应叶轮腔内的压缩。进一步地，齿轮箱20包括第一齿轮21和第二齿轮22，第一齿轮21的第一输出侧与第一叶轮箱17中的第一叶轮相连接，第一齿轮21的第二输出侧与第二叶轮腔18中的第二叶轮相连接，第二齿轮22的第一输出侧与第三叶轮腔19中的第三叶轮相连接，这样，分别通过第一齿轮21和第二齿轮22的转动驱动第一叶轮、第二叶轮和第三叶轮的转动。在实际运行中，由于主输油管路14中的油被输送至压缩机主体7中，这样，油能够为压缩机主体7中齿轮箱20中的上述齿轮和叶轮等传动结构提供润滑。电机8通过轴23与压缩机主体7中的齿轮箱20相连接，其配置为压缩机主体7中的齿轮箱20提供动力，从而驱动齿轮箱20中的轴23以及其他传动结构运转。在电机8中设有电机轴承，电机轴承配置为支撑电机8中的输出轴，该电机的输出轴与轴23同步连接并转动。在本实施例中，电机轴承优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心压缩机，包括油箱、压缩机主体和电机，所述油箱通过主输油管路与所述压缩机主体相连接，在所述主输油管路上设有主供油泵，所述电机与所述压缩机主体中的齿轮箱相连接，所述电机中设有电机轴承，在所述主输油管路上设置第一支路，所述主输油管路通过所述第一支路与所述电机轴承相连接。

【技术特征摘要】
1.一种离心压缩机，包括油箱、压缩机主体和电机，所述油箱通过主输油管路与所述压缩机主体相连接，在所述主输油管路上设有主供油泵，所述电机与所述压缩机主体中的齿轮箱相连接，所述电机中设有电机轴承，在所述主输油管路上设置第一支路，所述主输油管路通过所述第一支路与所述电机轴承相连接。2.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，在所述主输油管路上还设置有副油泵，所述副油泵与所述主油泵并联设置。3.根据权利要求2所述的离心压缩机，其特征在于，在所述副油泵处设置单向阀。4.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，所述主输油管路上设有压力旁通阀。5.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，在所述油箱中设有油加热器，在所述油箱的出油口处设有第一油过滤器，在所述油箱和所述压缩机主体之间设有第二支路，所述第二支路与所述主输油管路并联设置，并通过温度调节阀与所述主输油管路连接，在所述第二支路上设有油冷却器。6.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，所述电机轴承为滚动轴承。7.根据权利要求1-6中任一项所述的离心压缩机，其特征在于，在所述油箱和所述压缩机主体之间设有第二油过滤器。8.根据权利要求1-6中任一项所述的离心压缩机，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡雷尔·德凯泽，
申请(专利权)人：阿特拉斯·科普柯无锡压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32