隧道用的降尘减速器制造技术

本发明专利技术公开了一种隧道用的降尘减速器，包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔，每个凹腔内均装入一降尘减速器，该降尘减速器均包括一金属固定框，金属固定框填入于凹腔内，且上端面与路面互相平齐，金属固定框的中间具有一个安装腔；所述安装腔内纵向平行焊接两条主线，主线两侧与安装腔内壁焊接固定，两根主线之间垂直焊接一根以上的固定线，各固定线之间平行焊接在两侧的主线上，相邻两根固定线之间形成一个间隙腔。本发明专利技术的降尘减速器，能够有效对车辆轮胎缝隙进行清洁，并具备减速提醒的能力，防止车辆在隧道内撞击边缘护栏，且能够有效在受压之后出水，对车辆轮胎进行湿润，减少隧道内的灰尘。

【技术实现步骤摘要】
隧道用的降尘减速器
本专利技术涉及隧道领域，特别涉及一种隧道用的降尘减速器。
技术介绍
隧道内的环境比较特殊，隧道内的视线没有外部好，因此车辆在隧道内很容易因为视线原因，车辆轮胎会触碰到两侧边缘，发生交通事故，因此我们会在边缘两侧设置减速线，车辆在驶入减速线位置时会产生很大的轮胎振动，但是该减速线往往只有减速提醒功能，使用功能单一。再者，隧道由于是一个封闭的空间，内部粉尘量是非常大的，导致视野变差，环境变差，因此需要人工进行降尘，非常的不便，而且车辆轮胎缝隙多，容易卡入大量的小石子，这些小石子会对车辆轮胎造成很大的影响，影响车辆行车安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种隧道用的降尘减速器，采用一个既能减速提醒、又能实现降尘、还具有部分清除小石子的功能，能够有效解决现有技术中的不足。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种隧道用的降尘减速器，包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔，每个凹腔内均装入一降尘减速器，该降尘减速器均包括一金属固定框，金属固定框填入于凹腔内，且上端面与路面互相平齐，金属固定框的中间具有一个安装腔；所述安装腔内纵向平行焊接两条主线，主线两侧与安装腔内壁焊接固定，两根主线之间垂直焊接一根以上的固定线，各固定线之间平行焊接在两侧的主线上，相邻两根固定线之间形成一个间隙腔；在每个间隙腔的主线上均滑动套装一滑动套，滑动套的外侧端均焊接固定一活动线，活动线的另一端插入于一个定位轴套中，定位轴套分别嵌入于凹腔内部，且定位轴套的一端均伸入于安装腔内，金属固定框的两侧分别开设一个进水通道，进水通道的一端均设置有一个进水接头，进水接口通过一进水管接入外部水源。作为优选的技术方案，所述主线、固定线以及活动线均采用弹性钢丝线制成。作为优选的技术方案，所述定位轴套的内侧端设置有一外径大于定位轴套的限位环，限位环与进水通道内壁接触限位。作为优选的技术方案，每个定位轴套中间均开设一个两端开口的活动腔，活动腔内密封安装一密封活塞，所述密封活塞与活动线一端焊接固定，密封活塞与活动线上均套装一根复位弹簧，复位弹簧一端与密封活塞端面焊接固定，另一端与定位轴套的端面接触焊接。作为优选的技术方案，定位轴套的外部伸出端设置有一个以上与活动腔相通的出水小孔，密封活塞在复位弹簧顶出时密封各出水小孔。本专利技术的有益效果是：一、本专利技术采用一根以上的活动线，这些活动线会部分卡入到车辆轮胎缝隙中，对缝隙中的小石子进行清除，增加轮胎使用寿命，增加行车安全；二、本专利技术通过一根以上的活动线以及主线作为支撑，能够在行驶于上端时产生很大的振动，振动可以将轮胎中的小石子抖落，并且能够有效提醒司机注意行车；三、在活动线受压之后，密封活塞会滑动，使得各出水小孔导通，进水通道中的水可以从各出水小孔排出进入到活动线上，这样轮胎与活动线接触之后，即可实现对轮胎的湿润，实现快速降尘。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是图1中A处的局部放大示意图；图3是图1中B处的局部放大示意图。图中的编码分别为：1为定位轴套，2为活动线，3为进水通道，4为进水管，5为安装腔，6为固定线，7为金属固定框，8为主线，11为滑动套，21为密封活塞，22为出水小孔，23为复位弹簧，24为限位环，25为活动腔。具体实施方式如图1所示，本隧道用的降尘减速器，包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔，每个凹腔内均装入一降尘减速器，该降尘减速器均包括一金属固定框7，金属固定框7填入于凹腔内，且上端面与路面互相平齐，金属固定框7的中间具有一个安装腔5；安装腔5内纵向平行焊接两条主线8，主线8两侧与安装腔5内壁焊接固定，两根主线8之间垂直焊接一根以上的固定线6，各固定线6之间平行焊接在两侧的主线上，相邻两根固定线之间形成一个间隙腔；如图2所示，在每个间隙腔的主线上均滑动套装一滑动套11，滑动套11的外侧端均焊接固定一活动线2，活动线2的另一端插入于一个定位轴套1中，定位轴套1分别嵌入于凹腔内部，且定位轴套1的一端均伸入于安装腔内，金属固定框7的两侧分别开设一个进水通道3，进水通道3的一端均设置有一个进水接头，进水接口通过一进水管4接入外部水源。主线8、固定线6以及活动线2均采用弹性钢丝线制成。将各线体采用弹性钢丝线制成，选用较粗能够完全承载车辆重量的直径即可，图1中各线体的直径较小，实际使用时使用较粗的弹性钢丝，能够完全支撑起整个车辆的重量，为了保证强度，本专利技术适合布置在小车车道一侧，不宜在大载量车道一侧布设。本实施例中，如图3所示，定位轴套1的内侧端设置有一外径大于定位轴套的限位环24，限位环24与进水通道3内壁接触限位，每个定位轴套1中间均开设一个两端开口的活动腔25，活动腔25内密封安装一密封活塞21，密封活塞21与活动线2一端焊接固定，密封活塞与活动线2上均套装一根复位弹簧23，复位弹簧23一端与密封活塞21端面焊接固定，另一端与定位轴套1的端面接触焊接。定位轴套的外部伸出端设置有一个以上与活动腔相通的出水小孔22，密封活塞在复位弹簧顶出时密封各出水小孔22。在活动线没有受压时，复位弹簧将整个密封活塞向外顶出，使得密封活塞将整个活动腔密封，此时各出水小孔密封，当车辆经过时，会将压力施加给各活动线，使得各活动线带着密封活塞移动，此时当密封活塞移动至各出水小孔的外侧端时，此时能够实现出水，车辆经过之后由复位弹簧归位，即可自动密封。活动线的结构使得车辆在经过时，滑动套能够沿着主线移动一定的距离，使得整根活动线不再是一直与主线保持垂直，可以为一种倾斜的结构，这样倾斜的结构即可匹配各种不同纹理的轮胎缝隙，使其扣入于缝隙中，勾出内部的小石子，达到自动清洁的目的。本专利技术的有益效果是：一、本专利技术采用一根以上的活动线，这些活动线会部分卡入到车辆轮胎缝隙中，对缝隙中的小石子进行清除，增加轮胎使用寿命，增加行车安全；二、本专利技术通过一根以上的活动线以及主线作为支撑，能够在行驶于上端时产生很大的振动，振动可以将轮胎中的小石子抖落，并且能够有效提醒司机注意行车；三、在活动线受压之后，密封活塞会滑动，使得各出水小孔导通，进水通道中的水可以从各出水小孔排出进入到活动线上，这样轮胎与活动线接触之后，即可实现对轮胎的湿润，实现快速降尘。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道用的降尘减速器，其特征在于：包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔，每个凹腔内均装入一降尘减速器，该降尘减速器均包括一金属固定框，金属固定框填入于凹腔内，且上端面与路面互相平齐，金属固定框的中间具有一个安装腔；所述安装腔内纵向平行焊接两条主线，主线两侧与安装腔内壁焊接固定，两根主线之间垂直焊接一根以上的固定线，各固定线之间平行焊接在两侧的主线上，相邻两根固定线之间形成一个间隙腔；在每个间隙腔的主线上均滑动套装一滑动套，滑动套的外侧端均焊接固定一活动线，活动线的另一端插入于一个定位轴套中，定位轴套分别嵌入于凹腔内部，且定位轴套的一端均伸入于安装腔内，金属固定框的两侧分别开设一个进水通道，进水通道的一端均设置有一个进水接头，进水接口通过一进水管接入外部水源。

【技术特征摘要】
1.一种隧道用的降尘减速器，其特征在于：包括一开设在隧道边缘位置的一个以上的凹腔，每个凹腔内均装入一降尘减速器，该降尘减速器均包括一金属固定框，金属固定框填入于凹腔内，且上端面与路面互相平齐，金属固定框的中间具有一个安装腔；所述安装腔内纵向平行焊接两条主线，主线两侧与安装腔内壁焊接固定，两根主线之间垂直焊接一根以上的固定线，各固定线之间平行焊接在两侧的主线上，相邻两根固定线之间形成一个间隙腔；在每个间隙腔的主线上均滑动套装一滑动套，滑动套的外侧端均焊接固定一活动线，活动线的另一端插入于一个定位轴套中，定位轴套分别嵌入于凹腔内部，且定位轴套的一端均伸入于安装腔内，金属固定框的两侧分别开设一个进水通道，进水通道的一端均设置有一个进水接头，进水接口通过一进水管接入...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡正仁，
申请(专利权)人：胡正仁，
类型：发明
国别省市：浙江,33