【技术实现步骤摘要】
一种带测速缓冲的电力电缆收放车
本专利技术涉及电缆收放车
，特别涉及一种带测速缓冲的电力电缆收放车。
技术介绍
电缆在室外使用时通常需要多人进行收放，放缆时常常是采用汽车、拖拉机等设备进行拖拽，由于拖拽过程中具有较大的拉伸及冲击力，因此，常常会损坏电缆；另外，收缆时通常采用人工绕缆的方式，相当费时，而且电缆排列凌乱。为此，有公开号为CN105692359A的专利文献公开了一种电缆或光缆自动收放线用车辆，其尽可能确保线缆自动收放装置和车辆同步。但实际上，线缆自动收放装置和车辆不可能完全同步，尤其当车辆启动时刻和车辆制动时刻，容易造成车辆上的线缆自动收放装置拉拽电缆，损坏电缆。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本专利技术提出一种带测速缓冲的电力电缆收放车，可以缓解线缆自动收放装置拉拽电缆。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种带测速缓冲的电力电缆收放车，包括车架、车轮组件、测速传感器组件、托架、左弹簧组件、左滑动安装块、右弹簧组件、以及右滑动安装块；所述车轮组件包括车轮轴、带立式座轴承、轮毂法兰、车胎、以及测速盘；所述车轮轴通过所述带立式座轴承连接所...
【技术保护点】
1.一种带测速缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，包括车架(1)、车轮组件(2)、测速传感器组件(13)、托架(3)、左弹簧组件(4)、左滑动安装块(5)、右弹簧组件(6)、以及右滑动安装块(7)；所述车轮组件(2)包括车轮轴(2a)、带立式座轴承(2b)、轮毂法兰(2c)、车胎(2d)、以及测速盘(2e)；所述车轮轴(2a)通过所述带立式座轴承(2b)连接所述车架(1)的底部；所述车胎(2d)和所述轮毂法兰(2c)连接所述车轮轴(2a)的两端；所述测速盘(2e)设于所述车胎(2d)上；所述测速传感器组件(13)设于所述车架(1)上，并且用于和所述测速盘(2e)配合检测所述车...
【技术特征摘要】
1.一种带测速缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，包括车架(1)、车轮组件(2)、测速传感器组件(13)、托架(3)、左弹簧组件(4)、左滑动安装块(5)、右弹簧组件(6)、以及右滑动安装块(7)；所述车轮组件(2)包括车轮轴(2a)、带立式座轴承(2b)、轮毂法兰(2c)、车胎(2d)、以及测速盘(2e)；所述车轮轴(2a)通过所述带立式座轴承(2b)连接所述车架(1)的底部；所述车胎(2d)和所述轮毂法兰(2c)连接所述车轮轴(2a)的两端；所述测速盘(2e)设于所述车胎(2d)上；所述测速传感器组件(13)设于所述车架(1)上，并且用于和所述测速盘(2e)配合检测所述车胎(2d)的转速；所述托架(3)通过所述左弹簧组件(4)和所述右弹簧组件(6)连接所述车架(1)的顶部；所述左弹簧组件(4)包括左第一弹簧(4a)、左第二弹簧(4b)、左上盖电磁吸盘(4i)、以及左底板电磁吸盘(4j)；所述托架(3)通过所述左第一弹簧(4a)和所述左第二弹簧(4b)连接所述车架(1)的顶部；所述左上盖电磁吸盘(4i)设于所述托架(3)上；所述左底板电磁吸盘(4j)设于所述车架(1)上；所述左上盖电磁吸盘(4i)和所述左底板电磁吸盘(4j)仅在所述测速传感器组件(13)的检测结果为启动或者制动时失电使所述左第一弹簧(4a)和所述左第二弹簧(4b)释放；所述右弹簧组件(6)包括右第一弹簧(6a)、右第二弹簧(6b)、右上盖电磁吸盘(6i)、以及右底板电磁吸盘(6j)；所述托架(3)还通过所述右第一弹簧(6a)和所述右第二弹簧(6b)连接所述车架(1)的顶部；所述右上盖电磁吸盘(6i)设于所述托架(3)上；所述右底板电磁吸盘(6j)设于所述车架(1)上；所述右上盖电磁吸盘(6i)和所述右底板电磁吸盘(6j)仅在所述测速传感器组件(13)的检测结果为启动或者制动时失电使所述右第一弹簧(6a)和所述右第二弹簧(6b)释放；所述左滑动安装块(5)和所述右滑动安装块(7)分别滑动连接所述托架(3)的顶部两侧，并且用于提供线缆自动收放装置进行安装。2.根据权利要求1所述的带测速缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，所述测速传感器组件(13)包括测速传感器支架(13a)、测速传感器底座(13b)、测速传感器上盖(13c)、以及霍尔传感器(13d)；所述测速传感器支架(13a)设于所述车架(1)上；所述测速传感器底座(13b)和所述测速传感器上盖(13c)依次设于所述测速传感器支架(13a)上；所述霍尔传感器(13d)设于所述测速传感器底座(13b)和所述测速传感器上盖(13c)之间，并且和所述测速盘(2e)相对。3.根据权利要求1所述的带测速缓冲的电力电缆收...
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