一种带测速缓冲的电力电缆收放车制造技术

本发明专利技术提供了一种带测速缓冲的电力电缆收放车，包括车架、车轮组件、测速传感器组件、托架、左弹簧组件、左滑动安装块、右弹簧组件、以及右滑动安装块；车轮组件包括车轮轴、带立式座轴承、轮毂法兰、车胎、以及测速盘；测速盘设于车胎上；测速传感器组件和测速盘配合检测车胎的转速；左弹簧组件的左上盖电磁吸盘和左底板电磁吸盘仅在测速传感器组件的检测结果为启动或者制动时失电使左第一弹簧和左第二弹簧释放；右弹簧组件的右上盖电磁吸盘和右底板电磁吸盘仅在测速传感器组件的检测结果为启动或者制动时失电使右第一弹簧和右第二弹簧释放；左滑动安装块和右滑动安装块分别滑动连接托架的顶部两侧，并且用于提供线缆自动收放装置进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种带测速缓冲的电力电缆收放车
本专利技术涉及电缆收放车
，特别涉及一种带测速缓冲的电力电缆收放车。
技术介绍
电缆在室外使用时通常需要多人进行收放，放缆时常常是采用汽车、拖拉机等设备进行拖拽，由于拖拽过程中具有较大的拉伸及冲击力，因此，常常会损坏电缆；另外，收缆时通常采用人工绕缆的方式，相当费时，而且电缆排列凌乱。为此，有公开号为CN105692359A的专利文献公开了一种电缆或光缆自动收放线用车辆，其尽可能确保线缆自动收放装置和车辆同步。但实际上，线缆自动收放装置和车辆不可能完全同步，尤其当车辆启动时刻和车辆制动时刻，容易造成车辆上的线缆自动收放装置拉拽电缆，损坏电缆。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本专利技术提出一种带测速缓冲的电力电缆收放车，可以缓解线缆自动收放装置拉拽电缆。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种带测速缓冲的电力电缆收放车，包括车架、车轮组件、测速传感器组件、托架、左弹簧组件、左滑动安装块、右弹簧组件、以及右滑动安装块；所述车轮组件包括车轮轴、带立式座轴承、轮毂法兰、车胎、以及测速盘；所述车轮轴通过所述带立式座轴承连接所述车架的底部；所述车胎和所述轮毂法兰连接所述车轮轴的两端；所述测速盘设于所述车胎上；所述测速传感器组件设于所述车架上，并且用于和所述测速盘配合检测所述车胎的转速；所述托架通过所述左弹簧组件和所述右弹簧组件连接所述车架的顶部；所述左弹簧组件包括左第一弹簧、左第二弹簧、左上盖电磁吸盘、以及左底板电磁吸盘；所述托架通过所述左第一弹簧和所述左第二弹簧连接所述车架的顶部；所述左上盖电磁吸盘设于所述托架上；所述左底板电磁吸盘设于所述车架上；所述左上盖电磁吸盘和所述左底板电磁吸盘仅在所述测速传感器组件的检测结果为启动或者制动时失电使所述左第一弹簧和所述左第二弹簧释放；所述右弹簧组件包括右第一弹簧、右第二弹簧、右上盖电磁吸盘、以及右底板电磁吸盘；所述托架还通过所述右第一弹簧和所述右第二弹簧连接所述车架的顶部；所述右上盖电磁吸盘设于所述托架上；所述右底板电磁吸盘设于所述车架上；所述右上盖电磁吸盘和所述右底板电磁吸盘仅在所述测速传感器组件的检测结果为启动或者制动时失电使所述右第一弹簧和所述右第二弹簧释放；所述左滑动安装块和所述右滑动安装块分别滑动连接所述托架的顶部两侧，并且用于提供线缆自动收放装置进行安装。作为一种可实施方式，所述测速传感器组件包括测速传感器支架、测速传感器底座、测速传感器上盖、以及霍尔传感器；所述测速传感器支架设于所述车架上；所述测速传感器底座和所述测速传感器上盖依次设于所述测速传感器支架上；所述霍尔传感器设于所述测速传感器底座和所述测速传感器上盖之间，并且和所述测速盘相对。作为一种可实施方式，所述左弹簧组件还包括左第一轴芯、左第二轴芯、左第一套筒、以及左第二套筒；所述左第一轴芯和所述左第二轴芯沿着所述左滑动安装块的滑动方向并且连接所述车架的顶部；所述左第一套筒和所述左第二套筒沿着所述左滑动安装块的滑动方向并且连接所述托架的底部；所述左第一弹簧套在所述右第一套筒和所述右第一轴芯的外侧；所述左第二弹簧套在所述右第二套筒和所述右第二轴芯的外侧。作为一种可实施方式，所述左弹簧组件还包括左减振底板和左减振上盖；所述左第一轴芯和所述左第二轴芯通过所述左减振底板连接所述车架的顶部；所述左第一套筒和所述左第二套筒通过所述左减振底板连接所述托架的底部。作为一种可实施方式，所述右弹簧组件还包括右第一轴芯、右第二轴芯、右第一套筒、以及右第二套筒；所述右第一轴芯和所述右第二轴芯沿着所述右滑动安装块的滑动方向并且连接所述车架的顶部；所述右第一套筒和所述右第二套筒沿着所述右滑动安装块的滑动方向并且连接所述托架的底部；所述右第一弹簧套在所述右第一套筒和所述右第一轴芯的外侧；所述右第二弹簧套在所述右第二套筒和所述右第二轴芯的外侧。作为一种可实施方式，所述右弹簧组件还包括右减振底板和右减振上盖；所述右第一轴芯和所述右第二轴芯通过所述右减振底板连接所述车架的顶部；所述右第一套筒和所述右第二套筒通过所述右减振底板连接所述托架的底部。作为一种可实施方式，还包括连接所述车架的车把组件；所述车把组件位于所述车架的一端；所述车轮组件位于靠近所述车架的另一端。作为一种可实施方式，还包括刹把组件、制动器、拉线、以及碟刹片；所述刹把组件和所述制动器分别设于所述车把组件和所述车架上，并且两者通过所述拉线连接；所述碟刹片设于所述车轮组件上，并且受控于所述制动器。本专利技术相比于现有技术的有益效果在于：本专利技术提供了一种带测速缓冲的电力电缆收放车，通过测速传感器组件检测启动或者制动；并且在启动时或者制动时将左侧的两个弹簧和右侧的两个弹簧释放，提供线缆自动收放装置在竖直自由度上进行缓冲，以缓解线缆自动收放装置拉拽电缆；否则，将左侧的两个弹簧和右侧的两个弹簧压缩，使线缆自动收放装置可以稳定地进行放电缆。附图说明图1为本专利技术实施例提供的电力电缆收放车的立体图；图2为图1提供的电力电缆收放车的爆炸图；图3(a)为本专利技术一实施例提供的左弹簧组件的立体图；图3(b)为本专利技术一实施例提供的右弹簧组件的立体图；图4(a)为本专利技术另一实施例提供的左弹簧组件的立体图；图4(b)为本专利技术另一实施例提供的右弹簧组件的立体图；图5为本专利技术实施例提供的车轮组件的爆炸图；图6为本专利技术实施例提供的测速传感器组件的爆炸图；图7为本专利技术实施例提供的电力电缆收放车的部分立体图；图8为图7提供的电力电缆收放车的车把安装座的侧视图；图9为图7提供的电力电缆收放车的车把组件的侧视图；图10为图5提供的车轮组件的局部剖视图。图中：1、车架；1a、车腿；2、车轮组件；2a、车轮轴；2b、带立式座轴承；2c、轮毂法兰；2d、车胎；2e、测速盘；2f、轮毂螺帽；2g、平键；2h、第二平垫圈；2i、第二弹性垫圈；2j、轮轴螺母；2k、开口销；3、托架；4、左弹簧组件；4a、左第一弹簧；4b、左第二弹簧；4c、左第一轴芯；4d、左第二轴芯；4e、左第一套筒；4f、左第二套筒；4g、左减振底板；4h、左减振上盖；4i、左上盖电磁吸盘；4j、左底板电磁吸盘；5、左滑动安装块；6、右弹簧组件；6a、右第一弹簧；6b、右第二弹簧；6c、右第一轴芯；6d、右第二轴芯；6e、右第一套筒；6f、右第二套筒；6g、右减振底板；6h、右减振上盖；6i、右上盖电磁吸盘；6j、右底板电磁吸盘；7、右滑动安装块；8、车把组件；8a、车把安装座；8a1、第一定位槽；8a2、第二定位槽；8b、车把；8c、车把定位件；8d、车把销轴；8e、可调手柄；8f、螺钉；8g、螺栓垫圈；8h、第一平垫圈；8i、第一弹性垫圈；8j、盖形螺母；8k、车把把套；9、刹把组件；10、制动器；11、拉线；12、碟刹片；13、测速传感器组件；13a、测速传感器支架；13b、测速传感器底座；13c、测速传感器上盖；13d、霍尔传感器。具体实施方式以下结合附图，对本专利技术上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的部分实施例，而不是全部实施例。在一个实施例中，如图1、图2、以及图3所示。本实施例提供的电力电缆收放车，其整车结构如图1所示。为方便对其进行阐述，图2还示出了其爆炸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带测速缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，包括车架(1)、车轮组件(2)、测速传感器组件(13)、托架(3)、左弹簧组件(4)、左滑动安装块(5)、右弹簧组件(6)、以及右滑动安装块(7)；所述车轮组件(2)包括车轮轴(2a)、带立式座轴承(2b)、轮毂法兰(2c)、车胎(2d)、以及测速盘(2e)；所述车轮轴(2a)通过所述带立式座轴承(2b)连接所述车架(1)的底部；所述车胎(2d)和所述轮毂法兰(2c)连接所述车轮轴(2a)的两端；所述测速盘(2e)设于所述车胎(2d)上；所述测速传感器组件(13)设于所述车架(1)上，并且用于和所述测速盘(2e)配合检测所述车胎(2d)的转速；所述托架(3)通过所述左弹簧组件(4)和所述右弹簧组件(6)连接所述车架(1)的顶部；所述左弹簧组件(4)包括左第一弹簧(4a)、左第二弹簧(4b)、左上盖电磁吸盘(4i)、以及左底板电磁吸盘(4j)；所述托架(3)通过所述左第一弹簧(4a)和所述左第二弹簧(4b)连接所述车架(1)的顶部；所述左上盖电磁吸盘(4i)设于所述托架(3)上；所述左底板电磁吸盘(4j)设于所述车架(1)上；所述左上盖电磁吸盘(4i)和所述左底板电磁吸盘(4j)仅在所述测速传感器组件(13)的检测结果为启动或者制动时失电使所述左第一弹簧(4a)和所述左第二弹簧(4b)释放；所述右弹簧组件(6)包括右第一弹簧(6a)、右第二弹簧(6b)、右上盖电磁吸盘(6i)、以及右底板电磁吸盘(6j)；所述托架(3)还通过所述右第一弹簧(6a)和所述右第二弹簧(6b)连接所述车架(1)的顶部；所述右上盖电磁吸盘(6i)设于所述托架(3)上；所述右底板电磁吸盘(6j)设于所述车架(1)上；所述右上盖电磁吸盘(6i)和所述右底板电磁吸盘(6j)仅在所述测速传感器组件(13)的检测结果为启动或者制动时失电使所述右第一弹簧(6a)和所述右第二弹簧(6b)释放；所述左滑动安装块(5)和所述右滑动安装块(7)分别滑动连接所述托架(3)的顶部两侧，并且用于提供线缆自动收放装置进行安装。...

【技术特征摘要】
1.一种带测速缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，包括车架(1)、车轮组件(2)、测速传感器组件(13)、托架(3)、左弹簧组件(4)、左滑动安装块(5)、右弹簧组件(6)、以及右滑动安装块(7)；所述车轮组件(2)包括车轮轴(2a)、带立式座轴承(2b)、轮毂法兰(2c)、车胎(2d)、以及测速盘(2e)；所述车轮轴(2a)通过所述带立式座轴承(2b)连接所述车架(1)的底部；所述车胎(2d)和所述轮毂法兰(2c)连接所述车轮轴(2a)的两端；所述测速盘(2e)设于所述车胎(2d)上；所述测速传感器组件(13)设于所述车架(1)上，并且用于和所述测速盘(2e)配合检测所述车胎(2d)的转速；所述托架(3)通过所述左弹簧组件(4)和所述右弹簧组件(6)连接所述车架(1)的顶部；所述左弹簧组件(4)包括左第一弹簧(4a)、左第二弹簧(4b)、左上盖电磁吸盘(4i)、以及左底板电磁吸盘(4j)；所述托架(3)通过所述左第一弹簧(4a)和所述左第二弹簧(4b)连接所述车架(1)的顶部；所述左上盖电磁吸盘(4i)设于所述托架(3)上；所述左底板电磁吸盘(4j)设于所述车架(1)上；所述左上盖电磁吸盘(4i)和所述左底板电磁吸盘(4j)仅在所述测速传感器组件(13)的检测结果为启动或者制动时失电使所述左第一弹簧(4a)和所述左第二弹簧(4b)释放；所述右弹簧组件(6)包括右第一弹簧(6a)、右第二弹簧(6b)、右上盖电磁吸盘(6i)、以及右底板电磁吸盘(6j)；所述托架(3)还通过所述右第一弹簧(6a)和所述右第二弹簧(6b)连接所述车架(1)的顶部；所述右上盖电磁吸盘(6i)设于所述托架(3)上；所述右底板电磁吸盘(6j)设于所述车架(1)上；所述右上盖电磁吸盘(6i)和所述右底板电磁吸盘(6j)仅在所述测速传感器组件(13)的检测结果为启动或者制动时失电使所述右第一弹簧(6a)和所述右第二弹簧(6b)释放；所述左滑动安装块(5)和所述右滑动安装块(7)分别滑动连接所述托架(3)的顶部两侧，并且用于提供线缆自动收放装置进行安装。2.根据权利要求1所述的带测速缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，所述测速传感器组件(13)包括测速传感器支架(13a)、测速传感器底座(13b)、测速传感器上盖(13c)、以及霍尔传感器(13d)；所述测速传感器支架(13a)设于所述车架(1)上；所述测速传感器底座(13b)和所述测速传感器上盖(13c)依次设于所述测速传感器支架(13a)上；所述霍尔传感器(13d)设于所述测速传感器底座(13b)和所述测速传感器上盖(13c)之间，并且和所述测速盘(2e)相对。3.根据权利要求1所述的带测速缓冲的电力电缆收...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜淑荣，
申请(专利权)人：杜淑荣，
类型：发明
国别省市：河南,41