【技术实现步骤摘要】
一种具有双自由度缓冲的电力电缆收放车
本专利技术涉及电缆收放车
，特别涉及一种具有双自由度缓冲的电力电缆收放车。
技术介绍
电缆在室外使用时通常需要多人进行收放，放缆时常常是采用汽车、拖拉机等设备进行拖拽，由于拖拽过程中具有较大的拉伸及冲击力，因此，常常会损坏电缆；另外，收缆时通常采用人工绕缆的方式，相当费时，而且电缆排列凌乱。为此，有公开号为CN105692359A的专利文献公开了一种电缆或光缆自动收放线用车辆，其尽可能确保线缆自动收放装置和车辆同步。但实际上，线缆自动收放装置和车辆不可能完全同步，尤其当车辆启动时刻和车辆制动时刻，容易造成车辆上的线缆自动收放装置拉拽电缆，损坏电缆。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本专利技术提出一种具有双自由度缓冲的电力电缆收放车，可以缓解线缆自动收放装置拉拽电缆。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种具有双自由度缓冲的电力电缆收放车，包括车架、车轮组件、托架、左弹簧组件、左滑动安装块、右弹簧组件、以及右滑动安装块；所述车轮组件设于所述车架的底部；所述左弹簧组件和所述右弹簧组件分别设于所述车架的顶部两侧；所述...
【技术保护点】
1.一种具有双自由度缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，包括车架(1)、车轮组件(2)、托架(3)、左弹簧组件(4)、左滑动安装块(5)、右弹簧组件(6)、以及右滑动安装块(7)；所述车轮组件(2)设于所述车架(1)的底部；所述左弹簧组件(4)和所述右弹簧组件(6)分别设于所述车架(1)的顶部两侧；所述托架(3)的底部通过所述左弹簧组件(4)和所述右弹簧组件(6)连接所述车架(1)；所述左滑动安装块(5)和所述右滑动安装块(7)分别设于所述托架(3)的顶部两侧，并且分别可以在所述托架(3)的两侧进行滑动；所述左滑动安装块(5)和所述右滑动安装块(7)用于提供线缆自动收放装置进...
【技术特征摘要】
1.一种具有双自由度缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，包括车架(1)、车轮组件(2)、托架(3)、左弹簧组件(4)、左滑动安装块(5)、右弹簧组件(6)、以及右滑动安装块(7)；所述车轮组件(2)设于所述车架(1)的底部；所述左弹簧组件(4)和所述右弹簧组件(6)分别设于所述车架(1)的顶部两侧；所述托架(3)的底部通过所述左弹簧组件(4)和所述右弹簧组件(6)连接所述车架(1)；所述左滑动安装块(5)和所述右滑动安装块(7)分别设于所述托架(3)的顶部两侧，并且分别可以在所述托架(3)的两侧进行滑动；所述左滑动安装块(5)和所述右滑动安装块(7)用于提供线缆自动收放装置进行安装；所述左弹簧组件(4)包括沿着所述左滑动安装块(5)的滑动方向并且连接所述车架(1)和所述托架(3)的左第一弹簧(4a)和左第二弹簧(4b)；所述左滑动安装块(5)在所述左第一弹簧(4a)和所述左第二弹簧(4b)之间滑动；所述右弹簧组件(6)包括沿着所述右滑动安装块(7)的滑动方向并且连接所述车架(1)和所述托架(3)的右第一弹簧(6a)和右第二弹簧(6b)；所述右滑动安装块(7)在所述右第一弹簧(6a)和所述右第二弹簧(6b)之间滑动。2.根据权利要求1所述的具有双自由度缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，所述左弹簧组件(4)还包括左第一轴芯(4c)、左第二轴芯(4d)、左第一套筒(4e)、以及左第二套筒(4f)；所述左第一轴芯(4c)和所述左第二轴芯(4d)沿着所述左滑动安装块(5)的滑动方向并且连接所述车架(1)的顶部；所述左第一套筒(4e)和所述左第二套筒(4f)沿着所述左滑动安装块(5)的滑动方向并且连接所述托架(3)的底部；所述左第一弹簧(4a)套在所述左第一套筒(4e)和所述左第一轴芯(4c)的外侧；所述左第二弹簧(4b)套在所述左第二套筒(4f)和所述左第二轴芯(4d)的外侧。3.根据权利要求2所述的具有双自由度缓冲的电力电缆收放车，其特征在于，所述左弹簧组件(4)还包括左减振底板(4g)和左减振上盖(4h)；所述左第一轴芯(4c)和所述左第二轴芯(4d)通过所述左减振底板(4g)连接所述车架(1)的顶部；所述左第一套筒(4e)和所述左第二套...
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