送电线路放线用车载卷线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了送电线路放线用车载卷线装置，包括底座，所述底座顶部外壁通过螺栓连接有环形转轴，且环形转轴内壁开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有四至十个滚轮，四到十个所述滚轮一侧外壁均焊接有同一个转盘，且转盘顶部外壁通过螺栓连接有安装板，所述安装板顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的安装架，且两个安装架相对的一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内插接有轴承，两个所述轴承内壁均插接有转杆，且转杆外壁套接有转动辊，所述转动辊外壁套接有输送线缆。本实用新型专利技术卷线装置整体的角度可以进行调节，输送线缆的输送角度可以根据实际情况进行调节，可以任意停放运输车，大大提高了线路施工工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
送电线路放线用车载卷线装置
本技术涉及卷线装置
，尤其涉及送电线路放线用车载卷线装置。
技术介绍
目前，在某些特殊情况下，无法使用常用的动力伞和飞艇展放引绳，且人工展放的迪尼玛绳也因为大风变得非常困难，所以使用机械进行迪尼玛绳展放成为引绳展放的最佳方式，但是目前使用的卷线装置结构复杂，不利于运输，并且卷线装置的放线角度不能调节，无法根据实际情况调整输送线缆的输送方向，并且目前使用的车载卷线装置在运输时输送线缆容易发生松动，转动辊在移动过程中容易转动，导致输送线缆脱落，给线路施工工作带来了很大的不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的送电线路放线用车载卷线装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：送电线路放线用车载卷线装置，包括底座，所述底座顶部外壁通过螺栓连接有环形转轴，且环形转轴内壁开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有四至十个滚轮，四到十个所述滚轮一侧外壁均焊接有同一个转盘，且转盘顶部外壁通过螺栓连接有安装板，所述安装板顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的安装架，且两个安装架相对的一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内插接有轴承，两个所述轴承内壁均插接有转杆，且转杆外壁套接有转动辊，所述转动辊外壁套接有输送线缆，且转动辊外壁的两端均焊接有第一挡板，所述转杆一侧外壁通过螺栓连接有连杆，且连杆一侧外壁通过螺栓连接有手柄，所述手柄外壁焊接有两个对称设置的第二挡板，且手柄外壁套接有转动柄，且转动柄位于两个第二挡板之间。优选的，所述连杆一侧外壁开设有插接孔，且插接孔内插接有定位销，定位销远离安装架的一侧外壁焊接有按压板，按压板远离定位销的一侧外壁粘接有防滑垫。优选的，其中一个所述安装架的一侧外壁开设有与定位销相适配的定位孔，且定位孔的数量为两个，两个定位孔分别位于轴承的上方和下方。优选的，所述安装板一侧外壁通过螺栓连接有卡扣，且安装板通过卡扣与环形转轴形成固定配合，环形转轴外壁开设有与卡扣相适配的卡槽。优选的，所述底座顶部外壁的四角部位均开设有螺纹安装孔，且螺纹安装孔内壁通过螺纹连接有稳固螺钉。优选的，所述第一挡板底部外壁与安装板顶部外壁之间留有五到十厘米间隙，且第一挡板一侧外壁与安装架一侧外壁之间留有二到十厘米间隙。本技术的有益效果为：1.通过设置有环形转轴以及转盘，转盘的顶部外壁通过螺栓连接有安装板，安装板顶部外壁在通过螺栓连接卷线装置，使得卷线装置整体的角度可以进行调节，输送线缆的输送角度可以根据实际情况进行调节，可以任意停放运输车，大大提高了线路施工工作的效率；2.通过设置有定位销，卷线装置在不需要使用时，输送线缆缠绕在转动辊外壁，在对装置进行运输时，将定位销通过插接孔插接在定位孔内，从而将手柄以及连杆的位置固定，防止运输过程中转动辊转动导致输送线缆脱落；3.通过设置有转动柄，在通过手柄控制转动辊的转动时，转动手柄可以提高转动辊的转动效率，从而有效提高卷线装置的使用效率。附图说明图1为本技术提出的送电线路放线用车载卷线装置的结构示意图；图2为本技术提出的送电线路放线用车载卷线装置的转动柄结构示意图；图3为本技术提出的送电线路放线用车载卷线装置的定位孔结构示意图。图中：1底座、2环形转轴、3滑轮、4转盘、5安装板、6轴承、7转杆、8安装架、9第一挡板、10转动辊、11输送线缆、12定位销、13手柄、14第二挡板、15转动柄、16连杆、17按压板、18定位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，送电线路放线用车载卷线装置，包括底座1，底座1顶部外壁通过螺栓连接有环形转轴2，且环形转轴2内壁开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有四至十个滚轮3，四到十个滚轮3一侧外壁均焊接有同一个转盘4，且转盘4顶部外壁通过螺栓连接有安装板5，安装板5顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的安装架8，且两个安装架8相对的一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内插接有轴承6，两个轴承6内壁均插接有转杆7，且转杆7外壁套接有转动辊10，转动辊10外壁套接有输送线缆11，且转动辊10外壁的两端均焊接有第一挡板9，转杆7一侧外壁通过螺栓连接有连杆16，且连杆16一侧外壁通过螺栓连接有手柄13，手柄13外壁焊接有两个对称设置的第二挡板14，且手柄13外壁套接有转动柄15，且转动柄15位于两个第二挡板14之间。本技术中，连杆16一侧外壁开设有插接孔，且插接孔内插接有定位销12，定位销12远离安装架8的一侧外壁焊接有按压板17，按压板17远离定位销12的一侧外壁粘接有防滑垫，其中一个安装架8的一侧外壁开设有与定位销12相适配的定位孔18，且定位孔18的数量为两个，两个定位孔18分别位于轴承6的上方和下方，安装板5一侧外壁通过螺栓连接有卡扣，且安装板5通过卡扣与环形转轴2形成固定配合，环形转轴2外壁开设有与卡扣相适配的卡槽，底座1顶部外壁的四角部位均开设有螺纹安装孔，且螺纹安装孔内壁通过螺纹连接有稳固螺钉，第一挡板9底部外壁与安装板5顶部外壁之间留有五到十厘米间隙，且第一挡板9一侧外壁与安装架8一侧外壁之间留有二到十厘米间隙。工作原理：输送线缆11缠绕在转动辊10的外壁，通过插接孔将定位销12插接在定位孔18的内壁，通过底座1顶部外壁开设的螺纹通孔，将装置固定在运输车上，然后通过运输车将装置进行移动，移动到合适的位置后，通过环形转轴2调节转动辊10的角度，从而调节输送线缆11的输送角度，然后取出定位销12，通过手柄13以及转动柄15调节转动辊10。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.送电线路放线用车载卷线装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁通过螺栓连接有环形转轴(2)，且环形转轴(2)内壁开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有四至十个滚轮(3)，四到十个所述滚轮(3)一侧外壁均焊接有同一个转盘(4)，且转盘(4)顶部外壁通过螺栓连接有安装板(5)，所述安装板(5)顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的安装架(8)，且两个安装架(8)相对的一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内插接有轴承(6)，两个所述轴承(6)内壁均插接有转杆(7)，且转杆(7)外壁套接有转动辊(10)，所述转动辊(10)外壁套接有输送线缆(11)，且转动辊(10)外壁的两端均焊接有第一挡板(9)，所述转杆(7)一侧外壁通过螺栓连接有连杆(16)，且连杆(16)一侧外壁通过螺栓连接有手柄(13)，所述手柄(13)外壁焊接有两个对称设置的第二挡板(14)，且手柄(13)外壁套接有转动柄(15)，且转动柄(15)位于两个第二挡板(14)之间。

【技术特征摘要】
1.送电线路放线用车载卷线装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁通过螺栓连接有环形转轴(2)，且环形转轴(2)内壁开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有四至十个滚轮(3)，四到十个所述滚轮(3)一侧外壁均焊接有同一个转盘(4)，且转盘(4)顶部外壁通过螺栓连接有安装板(5)，所述安装板(5)顶部外壁通过螺栓连接有两个对称设置的安装架(8)，且两个安装架(8)相对的一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内插接有轴承(6)，两个所述轴承(6)内壁均插接有转杆(7)，且转杆(7)外壁套接有转动辊(10)，所述转动辊(10)外壁套接有输送线缆(11)，且转动辊(10)外壁的两端均焊接有第一挡板(9)，所述转杆(7)一侧外壁通过螺栓连接有连杆(16)，且连杆(16)一侧外壁通过螺栓连接有手柄(13)，所述手柄(13)外壁焊接有两个对称设置的第二挡板(14)，且手柄(13)外壁套接有转动柄(15)，且转动柄(15)位于两个第二挡板(14)之间。2.根据权利要求1所述的送电线路放线用车载卷线装置，其特征在于，所述连杆(16)一侧外壁开设有插...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩宇，凡志杰，
申请(专利权)人：吉林省送变电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22