本实用新型专利技术公开了一种送电线路放线用车载卷线装置，涉及卷线装置技术领域，现提出以下方案，包括底板，底板的顶端设置有调节机构，调节机构上安装有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板上安装有卷线机构，底板的底端四角处均安装有螺栓支撑脚，底板的顶端两侧均安装有固定环；调节机构包括通过轴承转动安装在底板顶端的转杆，转杆的顶端连接有承载板。本实用新型专利技术中，通过推动承载板可进行转动，调整好卷线辊的角度后，将固定销插入到限位孔后，对卷线辊固定，利用伺服电机即可驱动卷线辊转动进行快速的收放线操作，不仅能进行输送线缆输送方向的自由调节，可以任意停放运输车，大大提高了线路施工的效率。大大提高了线路施工的效率。大大提高了线路施工的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种送电线路放线用车载卷线装置
[0001]本技术涉及卷线装置
，尤其涉及一种送电线路放线用车载卷线装置。
技术介绍
[0002]现有的车载卷线装置在使用时对于卷线角度的调节非常的不方便，有的仅通过运输车停放的角度来调整输送线缆的输送方向，但是在一些停放不便的地方难以停放到合适的角度，无法满足线缆输送方向的要求，有的卷线转动调节转动结构设计不合理在输送线缆时容易晃动，实用性不佳，因此，现提供一种送电线路放线用车载卷线装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种送电线路放线用车载卷线装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种送电线路放线用车载卷线装置，包括底板，所述底板的顶端设置有调节机构，所述调节机构上安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上安装有卷线机构，所述底板的底端四角处均安装有螺栓支撑脚，所述底板的顶端两侧均安装有固定环；
[0006]所述调节机构包括通过轴承转动安装在底板顶端的转杆，所述转杆的顶端连接有承载板，所述第一支撑板和第二支撑板分别安装在承载板的顶端两侧。
[0007]优选的，所述卷线机构包括安装在第一支撑板一侧顶部的伺服电机，所述伺服电机的输出轴一端传动连接有第一连接杆，所述第二支撑板的顶部通过轴承转动连接有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆之间通过快拆组件安装有卷线辊。
[0008]优选的，所述快拆组件包括分别安装在第一连接杆一端和第二连接杆一端的两块连接板，两块连接板相对的一侧均开设有卡槽，所述卷线辊的两端均连接有插块，两个插块分别插接在两个卡槽中，两块连接板上分别插接有锁紧螺栓，两根锁紧螺栓分别与两个插块的一侧螺接。
[0009]优选的，所述第二支撑板上插接有锁杆，锁杆的一端连接有挡块，所述第二连接杆连接的连接板一侧开设有锁孔，锁杆的外壁焊接有挡环，锁杆的另一端插接在锁孔中，锁杆位于第二支撑板和挡环之间的部分套有弹簧。
[0010]优选的，所述底板的顶端开设有环行槽，所述承载板底端等距离的安装有三个支撑轮，且三个支撑轮均与环行槽滚动接触。
[0011]优选的，所述承载板的一侧插接有固定销，所述底板的顶端等距离的开设有限位孔，固定销的底端插接在限位孔中。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过推动承载板可进行转动，调整好卷线辊的角度后，将固定销插入到限位孔
后，对卷线辊固定，利用伺服电机即可驱动卷线辊转动进行快速的收放线操作，不仅能进行输送线缆输送方向的自由调节，可以任意停放运输车，大大提高了线路施工的效率。
[0014]2、通过将两个插块分别插接在两个卡槽中，然后将两根锁紧螺栓分别与两个插块的一侧螺接，即可完成对卷线辊的安装，且可对卷线辊进行拆卸，方便更换。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种送电线路放线用车载卷线装置的主视剖面结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的一种送电线路放线用车载卷线装置的连接板的侧视结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的一种送电线路放线用车载卷线装置的图1中A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、承载板；3、第一支撑板；4、伺服电机；5、连接板；6、卡槽；7、卷线辊；8、插块；9、锁紧螺栓；10、第二连接杆；11、挡环；12、弹簧；13、锁杆；14、第二支撑板；15、锁孔； 16、固定销；17、固定环；18、限位孔；19、转杆；20、螺栓支撑脚； 21、支撑轮；22、环行槽；23、第一连接杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例1，参照图1
‑
3，一种送电线路放线用车载卷线装置，包括底板1，底板1的顶端设置有调节机构，调节机构上安装有第一支撑板3和第二支撑板14，第一支撑板3和第二支撑板14上安装有卷线机构，底板1的底端四角处均安装有螺栓支撑脚20，底板1的顶端两侧均安装有固定环17，通过调节机构可调节卷线机构的旋转角度，通过调节螺栓支撑脚20可防止装置晃动；
[0021]调节机构包括通过轴承转动安装在底板1顶端的转杆19，转杆 19的顶端连接有承载板2，第一支撑板3和第二支撑板14分别安装在承载板2的顶端两侧，通过推动承载板2可进行转动，方便调节卷线机构角度。
[0022]卷线机构包括安装在第一支撑板3一侧顶部的伺服电机4，伺服电机4的输出轴一端传动连接有第一连接杆23，第二支撑板14的顶部通过轴承转动连接有第二连接杆10，第一连接杆23和第二连接杆 10之间通过快拆组件安装有卷线辊7，利用伺服电机4即可驱动卷线辊7转动进行快速的收放线操作，工作效率更高，操作简单方便。
[0023]实施例2，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
[0024]快拆组件包括分别安装在第一连接杆23一端和第二连接杆10一端的两块连接板5，两块连接板5相对的一侧均开设有卡槽6，卷线辊7的两端均连接有插块8，两个插块8分别插接在两个卡槽6中，两块连接板5上分别插接有锁紧螺栓9，两根锁紧螺栓9分别与两个插块8的一侧螺接。
[0025]通过将两个插块8分别插接在两个卡槽6中，然后将两根锁紧螺栓9分别与两个插
块8的一侧螺接，即可完成对卷线辊7的安装，且可对卷线辊7进行拆卸，方便更换。
[0026]第二支撑板14上插接有锁杆13，锁杆13的一端连接有挡块，第二连接杆10连接的连接板5一侧开设有锁孔15，锁杆13的外壁焊接有挡环11，锁杆13的另一端插接在锁孔15中，锁杆13位于第二支撑板14和挡环11之间的部分套有弹簧12。
[0027]通过推动挡环11带动锁杆13向一侧移动，锁杆13的端部脱离锁孔15，即可进行对电线的收放，收放完成后，松开挡环11，在弹簧12的反弹作用下，推动锁杆13移动，使得锁杆13的端部插入到锁孔15中，即可对卷线辊7固定。
[0028]实施例3，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
[0029]底板1的顶端开设有环行槽22，承载板2底端等距离的安装有三个支撑轮21，且三个支撑轮21均与环行槽22滚动接触，支撑轮 21对承载板2起到支撑作用，保持承载板2可稳定的转动。
[0030]实施例4，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
[0031]承载板2的一侧插接有固定销16，底板1的顶端等距离的开设有限位孔18，固定销16的底端插接在限位孔18中。
[0032]调整好卷线辊7的角度后，将固定销16插入到限位孔18后，对卷线辊7固定，不仅能进行输送线缆输送方向的自由调节，可以任意停放运输车，大大提高了线路施工的效率。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种送电线路放线用车载卷线装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端设置有调节机构，所述调节机构上安装有第一支撑板(3)和第二支撑板(14)，所述第一支撑板(3)和第二支撑板(14)上安装有卷线机构，所述底板(1)的底端四角处均安装有螺栓支撑脚(20)，所述底板(1)的顶端两侧均安装有固定环(17)；所述调节机构包括通过轴承转动安装在底板(1)顶端的转杆(19)，所述转杆(19)的顶端连接有承载板(2)，所述第一支撑板(3)和第二支撑板(14)分别安装在承载板(2)的顶端两侧。2.根据权利要求1所述的一种送电线路放线用车载卷线装置，其特征在于，所述卷线机构包括安装在第一支撑板(3)一侧顶部的伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出轴一端传动连接有第一连接杆(23)，所述第二支撑板(14)的顶部通过轴承转动连接有第二连接杆(10)，所述第一连接杆(23)和第二连接杆(10)之间通过快拆组件安装有卷线辊(7)。3.根据权利要求2所述的一种送电线路放线用车载卷线装置，其特征在于，所述快拆组件包括分别安装在第一连接杆(23)一端和第二连接杆(10)一端的两块连接板(5)，两块连接板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆杰，周博博，党恩浩，
申请(专利权)人：吉林省送变电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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