本发明专利技术公开了一种运输车辆防侧翻装置，包括车身和车厢，所述车厢内部设置有中控装置，所述中控装置内留设有信息采集器、A/D转换器和DSP处理器，所述车身轮毂部位均安装有称重传感器，所述车身前悬架上分别安装有用于监测车辆行驶状态的偏航率传感器和加速度传感器，所述车厢方向盘部位安装有角速度传感器，所述车厢前部还安装有汽车油门踏板传感器，本发明专利技术利用车身轮毂部位均安装的称重传感器来感应运输车厢的载重量，利用角速度传感器和汽车油门踏板传感器来判定运输车辆驾驶员的行驶意图，利用偏航率传感器和加速度传感器来判定运输车辆的行驶状态，并将上述所述信号传输至信息采集器内。
【技术实现步骤摘要】
一种运输车辆防侧翻装置及其使用方法
本专利技术属于运输车辆防侧翻装置
，具体涉及一种运输车辆防侧翻装置，本专利技术还涉及到一种运输车辆防侧翻装置的使用方法。
技术介绍
目前工程自卸车大量使用，产生了巨大的经济效益，随之而来的安全问题也日益突出，侧翻是自卸车存在的主要安全问题，每年造成大量的人员伤亡和财产损失。市场上目前还没有一种能够预防侧翻事故的产品，车辆在停车找平以及车斗举升的过程中只能依靠驾驶人员自身感觉来判断车辆的平衡状态。对此，专利申请号为CN201510101063.0的一种车辆防侧翻装置，包括主机和分机，这两部分协同工作，其中主机包括主机CPU、主机通讯模块、主机显示模块和主机报警模块，分机包括分机CPU、分机通讯模块和加速度传感器。上述申请能够根据主机报警模块发出报警信号来提醒车辆驾驶员的注意，但是却存在一定的缺点，仅仅依托于发出报警信号提醒驾驶员来防侧翻，作用并不是很理想，不能够在报警提醒车辆周围人群和驾驶员注意的同时，采取预防侧翻的手动来纠正车辆车翻的情况，也不能够在上货的同时提醒驾驶员超载问题，因而还需改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种运输车辆防侧翻装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种运输车辆防侧翻装置，包括车身和车厢，所述车厢内部设置有中控装置，所述中控装置内留设有信息采集器、A/D转换器和DSP处理器，所述车身轮毂部位均安装有称重传感器，所述车身前悬架上分别安装有用于监测车辆行驶状态的偏航率传感器和加速度传感器，所述车身方向盘部位安装有角速度传感器，所述车身前部还安装有汽车油门踏板传感器，所述车厢左右两侧均等距开设有水平排列的容置腔，所述容置腔内均设置有配重块，所述容置腔内壁后侧中间位置均安装有气缸体，所述气缸体的输出端与配重块一侧焊接，所述车厢左右两侧还焊接有支撑板，所述支撑板上端面与容置腔内底部位于同一水平面上。具体的，所述称重传感器用于感应轮毂的承重力，且其信号输出端与信号采集器的信号接收端连接。具体的，所述角速度传感器的输出端电性连接于信号采集器，所述汽车油门踏板传感器的输出端也电性连接于信号采集器。具体的，所述偏航率传感器和加速度传感器的输出端均电性连接于信号采集器。具体的，所述DSP处理器的输出端还分别电性连接有蜂鸣器和气缸体，所述DSP处理器的输入端与A/D转换器的输出端电性连接，所述A/D转换器的输入端与信息采集器的输出端电性连接。本专利技术还提供了一种运输车辆防侧翻装置的使用方法，具体包括以下步骤：S1、利用车身轮毂部位均安装的称重传感器来感应运输车厢的载重量，利用角速度传感器和汽车油门踏板传感器来判定运输车辆驾驶员的行驶意图，利用偏航率传感器和加速度传感器来判定运输车辆的行驶状态，并将上述所述信号传输至信息采集器内；S2、信息采集器将采集的模拟信号传输至A/D转换器进行模数转换，随之将数字信号传输至DSP处理器进行分析处理；S3、当经过DSP处理器分析确定运输车辆将发生侧翻情况，则通过蜂鸣器执行报警命令，通过运输车辆侧翻相反面的气缸体执行推动命令，推动配重块伸出车厢外移动至相近的支撑板上，使得车身实现平衡。本专利技术提供的一种运输车辆防侧翻装置及其使用方法，本专利技术利用车身轮毂部位均安装的称重传感器来感应运输车厢的载重量，利用角速度传感器和汽车油门踏板传感器来判定运输车辆驾驶员的行驶意图，利用偏航率传感器和加速度传感器来判定运输车辆的行驶状态，并将上述所述信号传输至信息采集器内；再通过信息采集器将采集的模拟信号传输至A/D转换器进行模数转换，随之将数字信号传输至DSP处理器进行分析处理；当经过DSP处理器分析确定运输车辆将发生侧翻情况，则通过蜂鸣器执行报警命令，提醒周围人群和驾驶员的注意，从而尽可能的避免受伤情况的发生，通过运输车辆侧翻相反面的气缸体执行推动命令，推动配重块移动至相近的支撑板，使得车身左右两侧实现平衡，预防运输车辆的侧翻，具有很大的实用价值。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的车厢、容置腔、配重块和支撑板之间的位置关系结构示意图；图3为本专利技术的模块示意图。图中：1车身、2车厢、3称重传感器、4信息采集器、5A/D转换器、6DSP处理器、7加速度传感器、8角速度传感器、9汽车油门踏板传感器、10容置腔、11配重块、12气缸体、13支撑板、14蜂鸣器、15偏航率传感器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了如图1-3的一种运输车辆防侧翻装置，包括车身1和车厢2，所述车厢2内部设置有中控装置，所述中控装置内留设有信息采集器4、A/D转换器5和DSP处理器6，所述车身1轮毂部位均安装有称重传感器3，所述车身1前悬架上分别安装有用于监测车辆行驶状态的偏航率传感器15和加速度传感器7，所述车身1方向盘部位安装有角速度传感器8，所述车身1前部还安装有汽车油门踏板传感器9，所述车厢2左右两侧均等距开设有水平排列的容置腔10，所述容置腔10内均设置有配重块11，所述容置腔10内壁后侧中间位置均安装有气缸体12，所述气缸体12的输出端与配重块11一侧焊接，所述车厢2左右两侧还焊接有支撑板13，所述支撑板13上端面与容置腔10内底部位于同一水平面上。具体的，所述称重传感器3用于感应轮毂的承重力，且其信号输出端与信号采集器4的信号接收端连接，所述称重传感器3可采用型号为QS-D-30TL/40TL的传感器。具体的，所述角速度传感器8的输出端电性连接于信号采集器4，所述汽车油门踏板传感器9的输出端也电性连接于信号采集器4，所述汽车油门踏板传感器9可采用型号为89451-47030SW8593的传感器。具体的，所述偏航率传感器15和加速度传感器7的输出端均电性连接于信号采集器4，且所述偏航率传感器15可采用型号为39960-TAO-A01的通用偏航率传感器，所述加速度传感器7可采用型号为AS-O7O的速度传感器。具体的，所述DSP处理器6的输出端还分别电性连接有蜂鸣器14和气缸体11，所述DSP处理器6的输入端与A/D转换器5的输出端电性连接，所述A/D转换器5的输入端与信息采集器4的输出端电性连接。本专利技术还提供了一种运输车辆防侧翻装置的使用方法，具体包括以下步骤：S1、利用车身1轮毂部位均安装的称重传感器3来感应运输车厢的载重量，利用角速度传感器8和汽车油门踏板传感器9来判定运输车辆驾驶员的行驶意图，利用偏航率传感器15和加速度传感器7来判定运输车辆的行驶状态，并将上述所述信号传输至信息采集器4内；S2、信息采集器4将采集的模拟信号传输至A/D转换器5进行模数转换，随之将数字信号传输至DSP处理器6进行分析处理；S3、当经过DSP处理器6分析确定运输车辆将发生侧翻情况，则通过蜂鸣器16执行报警命令，通过运输车辆侧翻相反面的气缸体12执行推动命令，推动配重块11伸出车厢2外移动至相近的支撑板13上，使得车身1实现平衡。综上所述，与现有技术相比，本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种运输车辆防侧翻装置，包括车身（1）和车厢（2），其特征在于：所述车厢（2）内部设置有中控装置，所述中控装置内留设有信息采集器（4）、A/D转换器（5）和DSP处理器（6），所述车身（1）轮毂部位均安装有称重传感器（3），所述车身（1）前悬架上分别安装有用于监测车辆行驶状态的偏航率传感器（15）和加速度传感器（7），所述车身（1）方向盘部位安装有角速度传感器（8），所述车身（1）前部还安装有汽车油门踏板传感器（9），所述车厢（2）左右两侧均等距开设有水平排列的容置腔（10），所述容置腔（10）内均设置有配重块（11），所述容置腔（10）内壁后侧中间位置均安装有气缸体（12），所述气缸体（12）的输出端与配重块（11）一侧焊接，所述车厢（2）左右两侧还焊接有支撑板（13），所述支撑板（13）上端面与容置腔（10）内底部位于同一水平面上。
【技术特征摘要】
1.一种运输车辆防侧翻装置，包括车身（1）和车厢（2），其特征在于：所述车厢（2）内部设置有中控装置，所述中控装置内留设有信息采集器（4）、A/D转换器（5）和DSP处理器（6），所述车身（1）轮毂部位均安装有称重传感器（3），所述车身（1）前悬架上分别安装有用于监测车辆行驶状态的偏航率传感器（15）和加速度传感器（7），所述车身（1）方向盘部位安装有角速度传感器（8），所述车身（1）前部还安装有汽车油门踏板传感器（9），所述车厢（2）左右两侧均等距开设有水平排列的容置腔（10），所述容置腔（10）内均设置有配重块（11），所述容置腔（10）内壁后侧中间位置均安装有气缸体（12），所述气缸体（12）的输出端与配重块（11）一侧焊接，所述车厢（2）左右两侧还焊接有支撑板（13），所述支撑板（13）上端面与容置腔（10）内底部位于同一水平面上。2.根据权利要求1所述的一种运输车辆防侧翻装置，其特征在于：所述称重传感器（3）用于感应轮毂的承重力，且其信号输出端与信号采集器（4）的信号接收端连接。3.根据权利要求1所述的一种运输车辆防侧翻装置，其特征在于：所述角速度传感器（8）的输出端电性连接于信号采集器（4），所述汽车油门踏板传感器（9）的输出端也电性连接于信号采集器（4）。4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：许翔，张贤文，张学飞，
申请(专利权)人：合肥市智信汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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