一种电动车启动控制模块的启动方法技术

本发明专利技术公开了一种电动车启动控制模块的启动方法，包括以下步骤：S1：整车控制器采集启动开关信号，判断启动开关是否有效，如无效则退出车辆启动，如有效则启动开关的有效周期数cnt递加；S2:当cnt不大于N则退出车辆启动，当cnt大于N时，判断刹车信号是否有效，其中N为预设的确认启动开关信号有效的最小周期数；S3：如刹车信号无效退出车辆启动，如刹车信号有效则判断油门信号是否有效；S4:如油门信号有效则退出车辆启动，如油门信号无效则整车控制器向电机控制器输出高电平Hard_out，即Hard_out＝1；本发明专利技术通过整车控制器根据电平状态和CAN通信使能标志位状态，实现电动汽车启动控制方法。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车启动控制模块的启动方法本申请是申请号为2017107186518，申请日为2017年08月21日，专利技术创造名称为“一种纯电动汽车启动控制方法”的专利的分案申请。
本专利技术涉及到纯电动汽车
，特别是一种纯电动汽车启动控制方法。
技术介绍
无论是电动汽车还是传统燃油汽车，驾驶人最初的操作都是一样的，即将汽车钥匙打到起动档或者按下起动按钮也就是点火。在电动汽车中，即使按下了按钮，也只是处于就绪状态(有些车型会在仪表板上显示“READY”字样)，电机仍然处于静止状态。此时，电动汽车与按下按钮前的状态没有任何区别，电动机仍未开始工作，只是做好了行驶准备。这时，驾驶人可以像驾驶燃油汽车一样，将变速杆从N位(停车档)拨至D位(前进档)，随后踩下加速踏板，电动汽车就起动了。当车辆准备启动时整车控制器与电机控制器之间采用单一的电平传输或CAN通信，电动汽车受强电磁干扰，电平和CAN通信极易受受外部环境干扰，容易造成误启动引发安全事故。
技术实现思路
本专利技术提供了一种纯电动汽车启动控制方法，其包括以下步骤：S1：整车控制器通过CAN总线获取电池管理系统BMS传输的绝缘故障状态，如有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车启动控制模块的启动方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：整车控制器采集启动开关信号，判断启动开关是否有效，如无效则退出车辆启动，如有效则启动开关的有效周期数cnt递加；S2:当cnt不大于N则退出车辆启动，当cnt大于N时，判断刹车信号是否有效，其中N为预设的确认启动开关信号有效的最小周期数；S3：如刹车信号无效退出车辆启动，如刹车信号有效则判断油门信号是否有效；S4:如油门信号有效则退出车辆启动，如油门信号无效则整车控制器向电机控制器输出高电平Hard_out，即Hard_out＝1；S5:整车控制器接受电机控制器反馈的电平Hard_in，如Hard_in为高电平则电机控制器与...

【技术特征摘要】
1.一种电动车启动控制模块的启动方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：整车控制器采集启动开关信号，判断启动开关是否有效，如无效则退出车辆启动，如有效则启动开关的有效周期数cnt递加；S2:当cnt不大于N则退出车辆启动，当cnt大于N时，判断刹车信号是否有效，其中N为预设的确认启动开关信号有效的最小周期数；S3：如刹车信号无效退出车辆启动，如刹车信号有效则判断油门信号是否有效；S4:如油门信号有效则退出车辆启动，如油门信号无效则整车控制器向电机控制器输出高电平Hard_out，即Hard_out＝1；S5:整车控制器接受电机控制器反馈的电平Hard_in，如Hard_in为高电平则电机控制器与整车控制器连接正常，如不为高电平则退出车辆启动；S6：整车控制器通过CAN总线向电...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：漳州龙文区汇洋远软件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35