一种液压刹车系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液压刹车系统，包括：油箱、液压泵、制动阀、电比例控制阀块和碟刹，制动阀分别与液压泵和碟刹连接，制动阀用于将由液压泵输送的液压油输送至碟刹，电比例控制阀块分别与液压泵和碟刹连接，电比例控制阀块用于将由液压泵输送的液压油输送至碟刹。当需要正常制动时，在设备正常运行状态下，按下电比例控制阀块的控制按钮，液压泵从油箱内抽取液压油，经电比例控制阀块输送至碟刹，即可实现正常制动；当需要紧急制动时，可控制油路处于断开状态的制动阀闭合，此时液压泵从油箱内抽取液压油，经制动阀输送至碟刹，即可实现紧急制动。

【技术实现步骤摘要】
一种液压刹车系统
本专利技术涉及液压
，特别涉及一种液压刹车系统。
技术介绍
孔内深层超强夯桩机在施工作业时需要将重锤提升一定高度后，将夯锤自由落体释放，利用其高冲击能将碎石，片石、矿渣等性能较好的材料强力挤入地基中，在地基中形成一个一个的粒料墩，墩与墩间土形成复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。在强夯置换过程中，土体结构破坏，会产生巨大震动。设备本身通过碟刹制动来克服夯锤释放后卷扬的反冲。通常该制动采用的是开关阀控制碟刹抱死卷扬实现制动的方式，该控制方式有两个弊端：1)由于卷扬反冲力极大，开关阀反应很快，导致制动时无缓冲过程，对设备结构件造成巨大损伤，设备平台经常在短期内出现焊缝开裂，结构件撕裂等现象，对设备使用寿命影响严重。同时，剧烈的震动使得操作者的舒适度大大降低，操作者容易疲劳，引发安全隐患。2)当系统熄火或者发动机故障时，被提起的夯锤会自由落体下降，加速度过大会导致卷扬上的钢丝绳全部被扯出，后期需要将钢丝绳重新绕在卷扬上，浪费大量人力和时间。因此，如何提供一种安全系数高的液压刹车系统，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种液压刹车系统，能够有效提高其安全系数。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种液压刹车系统，包括：油箱、液压泵、制动阀、电比例控制阀块和碟刹，所述制动阀分别与所述液压泵和所述碟刹连接，所述制动阀用于将由所述液压泵输送的液压油输送至所述碟刹，所述电比例控制阀块分别与所述液压泵和所述碟刹连接，所述电比例控制阀块用于将由所述液压泵输送的液压油输送至所述碟刹。优选地，还包括与所述液压泵连接的充液阀，所述充液阀的出口通过管道分别与所述制动阀和所述电比例控制阀块连接。优选地，所述充液阀包括三位二通阀、二位二通阀和单向阀，所述三位二通阀的进油口与所述液压泵的出油口连通，所述三位二通阀的出油口与所述油箱连通，所述二位二通阀的进油口与所述液压泵的出油口连通，所述二位二通阀的进油口还与所述三位二通阀的换位进油口连通，所述二位二通阀的出油口与所述三位二通阀的复位进油口连通，所述单向阀的进油口与所述液压泵的出油口连通，所述单向阀的出油口与分别与所述制动阀的进油口和所述电比例控制阀块的进油口连通。优选地，所述充液阀的出口还连接有蓄能器，所述蓄能器通过所述制动阀给所述碟刹供油。优选地，所述制动阀为三位三通阀，当所述三位三通阀位于第一边位时，其进油口与出油口连通，当位于第二边位时，其出油口与回油口连通。优选地，还包括双向阀，所述双向阀的第一进油口与所述制动阀的出油口连通，所述双向阀的第二进油口与所述电比例控制阀块的出油口连通，所述双向阀的出油口与所述碟刹的进油口连通。优选地，所述液压泵的出油管路上旁接有安全阀，所述安全阀的出油口与所述油箱连通。与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：本专利技术所提供的一种液压刹车系统，包括：油箱、液压泵、制动阀、电比例控制阀块和碟刹，制动阀分别与液压泵和碟刹连接，制动阀用于将由液压泵输送的液压油输送至碟刹，电比例控制阀块分别与液压泵和碟刹连接，电比例控制阀块用于将由液压泵输送的液压油输送至碟刹。应用本专利技术提供的一种液压刹车系统，当需要正常制动时，在设备正常运行状态下，按下电比例控制阀块的控制按钮，液压泵从油箱内抽取液压油，经电比例控制阀块输送至碟刹，即可实现正常制动；当需要紧急制动时，可控制油路处于断开状态的制动阀闭合，此时液压泵从油箱内抽取液压油，经制动阀输送至碟刹，即可实现紧急制动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统的液压原理图；图2为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统处于蓄能器制动工况下液压油流向示意图；图3为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统处于正常制动工况下液压油流向示意图；图4为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统处于紧急制动工况下液压油流向示意图；图5为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统的碟刹自动复位时的液压油由制动阀流出的流向示意图；图6为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统的碟刹自动复位时的液压油由电比例控制阀块流出的流向示意图。附图标记如下：1为油箱，2为液压泵，3为安全阀，4为充液阀，5为蓄能器，6为制动阀，7为电比例控制阀块，8为碟刹。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1-图6，图1为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统的液压原理图；图2为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统处于蓄能器制动工况下液压油流向示意图；图3为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统处于正常制动工况下液压油流向示意图；图4为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统处于紧急制动工况下液压油流向示意图；图5为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统的碟刹自动复位时的液压油由制动阀流出的流向示意图；图6为本专利技术一种具体实施方式所提供的一种液压刹车系统的碟刹自动复位时的液压油由电比例控制阀块流出的流向示意图。本专利技术实施例所提供的一种液压刹车系统，包括：油箱1、液压泵2、制动阀6、电比例控制阀块7和碟刹8，制动阀6分别与液压泵2和碟刹8连接，其中液压泵2和制动阀6以及碟刹8可通过液压管道依次串联，制动阀6用于将由液压泵2输送的液压油输送至碟刹8，电比例控制阀块7分别与液压泵2和碟刹8连接，其中液压泵2和电比例控制阀块7以及碟刹8可通过液压管道依次串联，电比例控制阀块7用于将由液压泵2输送的液压油输送至碟刹8。应用本实施例提供的液压刹车系统，需要正常制动时，在设备正常运行状态下，按下电比例控制阀块7的控制按钮，液压泵2从油箱1内抽取液压油，经电比例控制阀块7输送至碟刹8，即可实现正常制动；当需要紧急制动时，可控制油路处于断开状态的制动阀6闭合，如可采用踩合的方式来控制制动阀6动作，此时液压泵2从油箱1内抽取液压油，经制动阀6输送至碟刹8，即可实现紧急制动。进一步地，还包括与液压泵2连接的充液阀4，充液阀4的出口通过管道分别与制动阀6和电比例控制阀块7连接。即输送至制动阀6和电比例控制阀块7的液压油需要预先通过充液阀4。具体地，充液阀4包括三位二通阀、二位二通阀和单向阀，三位二通阀的进油口与液压泵2的出油口连通，三位二通阀的出油口与油箱1连通，二位二通阀的进油口与液压泵2的出油口连通，二位二通阀的进油口还与三位二通阀的换位进油口连通，二位二通阀的出油口与三位二通阀的复位进油口连通，单向阀的进油口与液压泵2的出油口连通，单向阀的出油口与分别与制动阀6的进油口和电比例控制阀块7的进油口连通。在正常制动或紧急制动时，液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压刹车系统，其特征在于，包括：油箱、液压泵、制动阀、电比例控制阀块和碟刹，所述制动阀分别与所述液压泵和所述碟刹连接，所述制动阀用于将由所述液压泵输送的液压油输送至所述碟刹，所述电比例控制阀块分别与所述液压泵和所述碟刹连接，所述电比例控制阀块用于将由所述液压泵输送的液压油输送至所述碟刹。

【技术特征摘要】
1.一种液压刹车系统，其特征在于，包括：油箱、液压泵、制动阀、电比例控制阀块和碟刹，所述制动阀分别与所述液压泵和所述碟刹连接，所述制动阀用于将由所述液压泵输送的液压油输送至所述碟刹，所述电比例控制阀块分别与所述液压泵和所述碟刹连接，所述电比例控制阀块用于将由所述液压泵输送的液压油输送至所述碟刹。2.根据权利要求1所述的液压刹车系统，其特征在于，还包括与所述液压泵连接的充液阀，所述充液阀的出口通过管道分别与所述制动阀和所述电比例控制阀块连接。3.根据权利要求2所述的液压刹车系统，其特征在于，所述充液阀包括三位二通阀、二位二通阀和单向阀，所述三位二通阀的进油口与所述液压泵的出油口连通，所述三位二通阀的出油口与所述油箱连通，所述二位二通阀的进油口与所述液压泵的出油口连通，所述二位二通阀的进油口还与所述三位二通阀的换位进油口连通，所述二位二通阀的出油口与所述三位...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚俊娟，张永根，曹讯，包奇，石彦军，方佳泳，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33