一种再生制动切换报警方法及系统技术方案

本发明专利技术公开的是一种再生制动切换报警系统，其特征在于，包括：总控模块、驱动电机模块、电池组模块和报警模块，其中，所述驱动电机模块分别与总控模块和电池组模块相连，一方面将电池组模块的电能转换为动能来驱动车辆，另一方面，通过再生制动为电池组模块充电；总控模块采集所述驱动电机模块、电池组模块和报警模块中的多个信号，协调各模块动作。通过总控模块采集各个模块的信号，并判断电池组模块中的电池组SOC状态，当电池组模块中的电池组不能再充电时，系统通过仪表显示屏或报警音发生装置提示驾驶员再生制动终止或受限，使驾驶员对踏板松开后无制动力状态有提前准备，减少驾驶员恐慌感。

【技术实现步骤摘要】
一种再生制动切换报警方法及系统
本专利技术涉及一种再生制动切换报警方法及系统，属于汽车制动领域。
技术介绍
随着人们的环保意识不断加强，对能源安全和环境保护问题的不断重视，新能源汽车的普及和相关新技术的采用成为必然趋势。再生制动亦称反馈制动，是一种使用在电动车辆上的制动技术。电动汽车的再生制动的使用增加了电动车续航里程，提高了能量利用率。由电机的工作原理可知，电机既是电动机又是发电机，再生制动利用电机的这种特性将车辆动能和势能转换为电能进而又被存储到蓄电池中。再生制动工作过程中产生的制动力，又被称为再生制动力。在某些纯电动汽车中采用电子踏板，油门与刹车一体（也单设有刹车踏板），当驾驶员松开油门踏板时，系统对动能进行回收，利用再生制动力减速，完全松开油门踏板时等同于踩下制动踏板，遇到紧急情况时驾驶员可按驾驶习惯，直接踩刹车踏板进行紧急制动。在实际车辆行驶过程中，为了保护电池不被过分充电，常常参考电池组的SOC（充电状态：stateofcharge）并设立阈值，当超过SOC的阈值时终止再生制动模式，切换为传统液压制动方式，此时油门松开无制动力产生，汽车无减速，驾驶员容易产生异常，行驶不适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种再生制动切换报警系统，其特征在于，包括：总控模块、驱动电机模块、电池组模块和报警模块，其中，所述驱动电机模块分别与总控模块和电池组模块相连，一方面将电池组模块的电能转换为动能来驱动车辆，另一方面，通过再生制动为电池组模块充电；总控模块采集所述驱动电机模块、电池组模块和报警模块中的多个信号，协调各模块动作；所述电池组模块包括驱动电池组以及控制驱动电池组的电池管理系统，所述的驱动电池组达到SOC充电阈值时，再生制动终止，切换为液压制动模式，总控模块发送报警提示，报警模块触发，提示驾驶员再生制动已终止或受限。

【技术特征摘要】
1.一种再生制动切换报警系统，其特征在于，包括：总控模块、驱动电机模块、电池组模块和报警模块，其中，所述驱动电机模块分别与总控模块和电池组模块相连，一方面将电池组模块的电能转换为动能来驱动车辆，另一方面，通过再生制动为电池组模块充电；总控模块采集所述驱动电机模块、电池组模块和报警模块中的多个信号，协调各模块动作；所述电池组模块包括驱动电池组以及控制驱动电池组的电池管理系统，所述的驱动电池组达到SOC充电阈值时，再生制动终止，切换为液压制动模式，总控模块发送报警提示，报警模块触发，提示驾驶员再生制动已终止或受限。2.如权利要求1所述一种再生制动切换报警系统，其特征在于：所述驱动电机模块包括电动车驱动电机，所述驱动电机模块分别与驱动电池组、车轮驱动系统相连，用于将电能转换为机械能，为车辆行驶提供动力。3.如权利要求1所述一种再生制动切换报警系统，其特征在于：所述总控模块采用具有再生制动功能的整车ECU。4.如权利要求1所述一种再生制动切换报警系统，其特征在于：所述报警模块为仪表显示屏或报警音发生装置中的一种或几种组合。5.如权利要求1所述一种再生制动切换报警系统，其特征在于：所述总控模块还连接有位置检测装置，所述位置检测装置包括GPS和高度测定装置。6.再生制动切换报警方法，其特征在于，包括如下步骤：若检测到油门踏板未松开，车辆系统处于驱动模式；若检测到油门踏板状态，当检测到油门踏板松开时，评估驱动电池组的SOC最小值，并将驱动电池组SOC最小值与驱动电池组的实时SO...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明海，陈启生，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33