【技术实现步骤摘要】
一种涡轮叶片车削装置
本专利技术涉及环保
，具体地说是一种涡轮叶片车削装置。
技术介绍
涡轮叶片是航空发动机中重要的组成部件，涡轮叶片处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，发动机依靠众多的叶片完成对气体的压缩和膨胀，以及以最高的效率产生强大的动力来推动飞行器前进，其材料大都比较昂贵，而在对涡轮叶片进行车加工时，往往碎屑不容易被回收，会造成资源的浪费。
技术实现思路
针对上述技术的不足，本专利技术提出了一种涡轮叶片车削装置。本专利技术装置的一种涡轮叶片车削装置，包括固定安装在机架上的机体，所述机体中设置有开口朝上的汇集槽，所述汇集槽上方设置有用于车削涡轮叶片的工位，所述汇集槽下方设置有左右延伸的第一滑动槽，所述第一滑动槽后端壁左侧连通设置有向后延伸的第二滑动槽，所述第一滑动槽与所述汇集槽之间设置有相互连通的通槽，所述第一滑动槽中滑动安装有顶压块和垫块，所述顶压块和垫块分别位于所述通槽右侧和左侧，所述第一滑动槽后端壁右侧设置有向下延伸的第一传动腔，所述第一传动腔与所述第一滑动槽之间可转动地安装有第一转动轴，所述第一转动轴前端伸入到所述第一滑动槽中并固定安装有转...
【技术保护点】
1.一种涡轮叶片车削装置，包括固定安装在机架上的机体，其特征在于：所述机体中设置有开口朝上的汇集槽，所述汇集槽上方设置有用于车削涡轮叶片的工位，所述汇集槽下方设置有左右延伸的第一滑动槽，所述第一滑动槽后端壁左侧连通设置有向后延伸的第二滑动槽，所述第一滑动槽与所述汇集槽之间设置有相互连通的通槽，所述第一滑动槽中滑动安装有顶压块和垫块，所述顶压块和垫块分别位于所述通槽右侧和左侧，所述第一滑动槽后端壁右侧设置有向下延伸的第一传动腔，所述第一传动腔与所述第一滑动槽之间可转动地安装有第一转动轴，所述第一转动轴前端伸入到所述第一滑动槽中并固定安装有转盘，后端向后延伸并与固定安装在所述第...
【技术特征摘要】
1.一种涡轮叶片车削装置，包括固定安装在机架上的机体，其特征在于：所述机体中设置有开口朝上的汇集槽，所述汇集槽上方设置有用于车削涡轮叶片的工位，所述汇集槽下方设置有左右延伸的第一滑动槽，所述第一滑动槽后端壁左侧连通设置有向后延伸的第二滑动槽，所述第一滑动槽与所述汇集槽之间设置有相互连通的通槽，所述第一滑动槽中滑动安装有顶压块和垫块，所述顶压块和垫块分别位于所述通槽右侧和左侧，所述第一滑动槽后端壁右侧设置有向下延伸的第一传动腔，所述第一传动腔与所述第一滑动槽之间可转动地安装有第一转动轴，所述第一转动轴前端伸入到所述第一滑动槽中并固定安装有转盘，后端向后延伸并与固定安装在所述第一传动腔后端壁中的第一电机动力连接，所述转盘前端面固定安装有远离所述转盘圆心的第二转动轴，所述第一转动轴上转动配合安装有连杆，所述连杆远离所述第二转动轴的一端与所述顶压块右端面铰接，所述第二滑动槽前侧滑动安装有调节块，所述第二滑动槽后侧滑动安装有第一滑动块，所述第一滑动块与所述调节块之间设置有与所述第二滑动槽内壁固定连接的螺纹块，所述螺纹块中设置有前后相通的内螺纹槽，所述内螺纹槽中螺纹配合安装有螺纹杆，所述螺纹杆前端可转动地安装在所述调节块中，后端与固定安装在所述第一滑动块中的第二电机动力连接，所述第一滑动槽底壁中设置有与外部相通且位于通槽左侧的出料槽，所述第一滑动槽底壁中还设置第三滑动槽，所述第三滑动槽右侧与所述出料槽相连通，上端与所述第一滑动槽相连通，所述第三滑动槽中滑动安装有滑动板，所述第三滑动槽中左端壁中固定安装有第一电磁装置，所述滑动板左端面中固定安装有与所述第一电磁装置配合的衔铁块，所述调节块前端面固定安装有第一导电块，所述第一滑动块前端面中设置有与所述第一导电块配合的供电槽，所述供电槽内壁固定安装有与所述市电连接的供电片，所述第二滑动槽左端壁中设置有前后延伸的第四滑动槽，所述第四滑动槽中滑动安装有与所述调节块固定连接且与所述第一导电块电连接的第二导电块，所述垫块左端设置有第一斜面，所述调节块前端设置有与所述第一斜面配合的第二斜面所述第四滑动槽左端面固定安装有与所述第二导电块相抵且与所述第一电磁装置电连接的导电板，所述机体中设置有出料辅助组件，所述第一电机外周设置有环形腔，所述环形腔中设置有与所述第一电机固定连接的散热块，所述散热块中设置有前后相通的散热孔，所述环形腔右侧设置有与外部相通的进气槽，所述进气槽中固定安装有风机，所述环形腔后端壁中设置有与外部相通的出气槽，由此可通过所述风机加速散发所述第一电机运行时所产生的热量。2.根据权利要求1所述的一种涡轮叶片车削装置，其特征在于：所述出料辅助组件包括左右对称设置在所述出料槽左右端壁中且与所述出料槽相通的转动槽，左侧的...
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