一种汽车密封条滑动阻力检测仪及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车密封条滑动阻力检测仪，包括支撑机构、工作台调整机构、用于固定密封条样件的夹紧固定机构、玻璃板调整机构和加载机构，工作台调整机构连接在支撑机构上，夹紧固定机构连接在工作台调整机构的工作台上，加载机构连接在支撑机构的支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ上，玻璃板调整机构与加载机构连接，玻璃板调整机构上连接的玻璃板与夹紧固定机构上固定的密封条样件配合，加载机构驱动玻璃板在密封条样件的凹槽内移动。本发明专利技术解决了传统直接在车门上进行测试步骤繁琐、效率低、成本高、不同型号的密封条更换麻烦、准确度低等问题。本发明专利技术还公开了该汽车密封条滑动阻力检测仪的使用方法。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条滑动阻力检测仪及其使用方法
本专利技术属于汽车测试
，具体涉及一种汽车密封条滑动阻力检测仪及其使用方法。
技术介绍
轿车车身中一种重要附件就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条，主要应用在车门门框、侧面车窗、前后挡风玻璃、发动机罩和行李舱门上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。密封条的制作材料主要是聚氯乙稀(PVC)、乙丙稀橡胶(EPDM)、合成橡胶改性聚丙稀(PP-EPDM)等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成，橡胶密封条的最大优点是耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀。滑动阻力是轿车密封条的一个重要参数，能直接影响玻璃上下运动的运动速度和玻璃导槽密封条的磨损速度。如果滑动阻力不当在实际使用过程中，就会出现密封条过快的磨损，当密封条磨损到一定程度时，会导致玻璃升降过程中发生异响，还会导致玻璃升降速度变慢或阻滞现象。通常是直接在车门上进行滑动阻力测试，将车窗玻璃在导槽密封条内进行重复移动，然后通过相应的传感器进行测试，这种测试步骤繁琐、效率低、成本高、不同型号的密封条更换麻烦、准确度不高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车密封条滑动阻力检测仪及其使用方法，用于解决现有技术中直接在车门上进行测试步骤繁琐、效率低、成本高、不同型号的密封条更换麻烦、准确度低等问题。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种汽车密封条滑动阻力检测仪，包括支撑机构、工作台调整机构、用于固定密封条样件的夹紧固定机构、玻璃板调整机构和加载机构，所述工作台调整机构连接在所述支撑机构上，所述夹紧固定机构连接在所述工作台调整机构的工作台上，所述加载机构连接在所述支撑机构的支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ上，所述玻璃板调整机构与所述加载机构连接，所述玻璃板调整机构上连接的玻璃板与所述夹紧固定机构上固定的密封条样件配合，所述加载机构驱动所述玻璃板在所述密封条样件的凹槽内移动。进一步的，所述支撑机构包括支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ、基座、调节螺栓和底座Ⅰ，所述底座Ⅰ通过所述调节螺栓连接在所述基座上，所述支撑板Ⅰ、支撑板Ⅱ固定连接在所述底座Ⅰ上。进一步的，所述工作台调整机构包括工作台、底座Ⅱ、固定座和调节丝杠Ⅰ，所述底座Ⅱ上设有导轨，所述工作台上设有与所述导轨配合的凹槽，所述工作台通过所述凹槽与所述导轨配合滑动连接在所述底座Ⅱ上；所述固定座固定连接在所述底座Ⅰ上，所述调节丝杠Ⅰ的一端设有调节手柄Ⅰ，所述调节丝杠Ⅰ的另一端穿过所述固定座上的安装孔Ⅰ连接在所述工作台上。进一步的，所述工作台上设有用于放置所述密封条样件和连接所述夹紧固定机构的T型槽，所述导轨为燕尾导轨，所述凹槽为燕尾凹槽，所述调节丝杠Ⅰ与所述安装孔Ⅰ为间隙配合。进一步的，所述夹紧固定机构包括夹板Ⅰ、弹簧、销轴Ⅰ、螺杆和T型块，所述T型块滑动连接在所述工作台上的T型槽中，所述T型块上设有销轴Ⅱ和支架Ⅰ，所述夹板Ⅰ通过所述销轴Ⅰ连接在所述支架Ⅰ上，且所述夹板Ⅰ绕所述销轴Ⅰ转动，所述弹簧套接在所述销轴Ⅱ上，所述弹簧的一端与所述T型块连接，所述弹簧的另一端与所述夹板Ⅰ连接，所述夹板Ⅰ的一端与所述密封条样件紧密接触，所述夹板Ⅰ的另一端设有螺纹孔，所述螺杆通过所述螺纹孔与所述夹板Ⅰ连接。进一步的，所述玻璃板调整机构包括支座、调节丝杠Ⅱ、支架Ⅱ和夹板Ⅱ，所述支座上设有导杆Ⅰ和导杆Ⅱ，所述支架Ⅱ通过铜套滑动连接在所述导杆Ⅰ和导杆Ⅱ上，所述调节丝杠Ⅱ的一端设有调节手柄Ⅱ，所述调节丝杠Ⅱ的另一端穿过所述支座的上端连接在所述支架Ⅱ上。进一步的，所述夹板Ⅱ的一端通过轴连接在所述支架Ⅱ上，所述夹板Ⅱ的另一端通过螺栓连接所述玻璃板，在所述夹板Ⅱ与所述玻璃板之间设有隔套，所述隔套套接在所述螺栓上。进一步的，所述加载机构包括液压伺服总成和控制器，所述液压伺服总成与所述控制器电连接，所述液压伺服总成固定连接在所述支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ上，所述支座卡接在所述液压伺服总成上，在液压伺服总成的驱动下所述支座沿所述液压伺服总成滑动。本专利技术还涉及一种汽车密封条滑动阻力检测仪的使用方法，所述方法包括：步骤1.从每批样品中随机取样：首先在汽车密封条成品件上截取100mm～120mm长度的样本作为测试试验样件，密封条样件的两端预留便于夹紧固定机构的夹板Ⅰ夹紧样件的钣金；然后选取玻璃板，玻璃板的厚度为相应车型玻璃厚度；步骤2.控制试验环境：温度为23℃±2℃，相对湿度为55％-75％；步骤3.将密封条样件放置在工作台并用紧固定机构将密封条样件固定，将玻璃板固定在夹板Ⅱ上，通过调节丝杠Ⅰ调整工作台前后移动使密封条样件与玻璃板对中，通过调节丝杠Ⅱ调整支架Ⅱ上下移动使玻璃板与密封条样件配合；步骤4.通过液压伺服总成对支座加载30N的横向载荷拉动玻璃板运动，当玻璃板以200mm/min的恒速运动时，通过液压伺服总成的传感器测量玻璃板上的最大载荷，该最大载荷极为玻璃板上的滑动阻力；步骤5.数据处理：在测试过程中，去除自起始点密封条样件长度的10％范围内测量值，取剩余90％密封条样件长度范围内最大载荷作为最终的测量结果。进一步的，所述步骤3中密封条样件固定在工作台的具体操作为：首先将密封条样件放置在工作台上的T型槽的居中位置；再根据密封条样件的长度通过T型块在T型槽滑动，调整夹紧固定机构在工作台上的位置；然后，夹板Ⅰ绕销轴Ⅰ旋转直到夹板Ⅰ一端的底面与密封条样件两端的钣金紧密接触，此时弹簧被压缩，夹板Ⅰ的另一端向上翘起；最后，将螺杆旋进夹板Ⅰ另一端的螺纹孔内，旋转螺杆直到螺杆的底部与T型块的上表面顶紧为止。采用本专利技术技术方案的优点为：1.本专利技术的汽车密封条滑动阻力检测仪是在相对密封空间，能够保证恒温恒湿的状态进行，满足企业标准；还解决了传统直接在车门上进行测试步骤繁琐、效率低、成本高、不同型号的密封条更换麻烦、准确度低等问题。2.本专利技术将导轨设计为燕尾导轨，凹槽设计为燕尾凹槽，燕尾导轨与燕尾凹槽配合既能起到移动导向的作用，还能起到限制凹槽相对于导轨发生上下窜动的作用，使工作台前后移动时更加平稳。3.本专利技术在设计螺杆和T型块时经理论分析，确保螺杆的底部与T型块35的上表面顶紧时，夹板Ⅰ对密封条样件的压紧力能够满足试验要求，即玻璃板在密封条样件上滑动时，密封条样件在工作台上的位置不变；这样设计方便使用者操作，只要拧动螺杆使螺杆的底部与型块的上表面顶紧即可满足试验要求，避免出现夹板Ⅰ与密封条样件之间的压紧力不够，密封条样件移动，导致测试结果不准确的情况。4.本专利技术夹紧固定机构中夹板Ⅰ绕销轴Ⅰ利用了杠杆原理，此外再借助弹簧力的作用，可实现快速定位、装夹，同时能够快速松开以便更换其它型号的密封条样件，提高了试验样品装夹速度，节省装夹的时间。5.本专利技术夹紧固定机构在工作台上的位置可根据密封条样件的长度进行调整，密封条样件通过夹紧固定机构装夹在工作台上，通过控制调节丝杠Ⅰ可实现工作台的前后移动，即对密封条样件相对于玻璃板的位置进行调整，以便密封条样件与玻璃板对中；玻璃板装夹在玻璃板调整机构上，通过控制调节丝杠Ⅱ可对玻璃板的位置进行上下调整以便与密封条样件配合；以上设计均增强了该测试仪的适用性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为本专利技术汽车密封条滑动阻力检测仪整体结构示意图。图2为本专利技术汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车密封条滑动阻力检测仪，其特征在于：包括支撑机构(1)、工作台调整机构(2)、用于固定密封条样件(6)的夹紧固定机构(3)、玻璃板调整机构(4)和加载机构(5)，所述工作台调整机构(2)连接在所述支撑机构(1)上，所述夹紧固定机构(3)连接在所述工作台调整机构(2)的工作台(21)上，所述加载机构(5)连接在所述支撑机构(1)的支撑板Ⅰ(11)和支撑板Ⅱ(12)上，所述玻璃板调整机构(4)与所述加载机构(5)连接，所述玻璃板调整机构(4)上连接的玻璃板(7)与所述夹紧固定机构(3)上固定的密封条样件(6)配合，所述加载机构(5)驱动所述玻璃板(7)在所述密封条样件(6)的凹槽内移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条滑动阻力检测仪，其特征在于：包括支撑机构(1)、工作台调整机构(2)、用于固定密封条样件(6)的夹紧固定机构(3)、玻璃板调整机构(4)和加载机构(5)，所述工作台调整机构(2)连接在所述支撑机构(1)上，所述夹紧固定机构(3)连接在所述工作台调整机构(2)的工作台(21)上，所述加载机构(5)连接在所述支撑机构(1)的支撑板Ⅰ(11)和支撑板Ⅱ(12)上，所述玻璃板调整机构(4)与所述加载机构(5)连接，所述玻璃板调整机构(4)上连接的玻璃板(7)与所述夹紧固定机构(3)上固定的密封条样件(6)配合，所述加载机构(5)驱动所述玻璃板(7)在所述密封条样件(6)的凹槽内移动。2.如权利要求1所述的一种汽车密封条滑动阻力检测仪，其特征在于：所述支撑机构(1)包括支撑板Ⅰ(11)、支撑板Ⅱ(12)、基座(13)、调节螺栓(14)和底座Ⅰ(15)，所述底座Ⅰ(15)通过所述调节螺栓(14)连接在所述基座(13)上，所述支撑板Ⅰ(11)、支撑板Ⅱ(12)固定连接在所述底座Ⅰ(15)上。3.如权利要求2所述的一种汽车密封条滑动阻力检测仪，其特征在于：所述工作台调整机构(2)包括工作台(21)、底座Ⅱ(22)、固定座(23)和调节丝杠Ⅰ(24)，所述底座Ⅱ(22)上设有导轨(221)，所述工作台(21)上设有与所述导轨(221)配合的凹槽(211)，所述工作台(21)通过所述凹槽(211)与所述导轨(221)配合滑动连接在所述底座Ⅱ(22)上；所述固定座(23)固定连接在所述底座Ⅰ(15)上，所述调节丝杠Ⅰ(24)的一端设有调节手柄Ⅰ(241)，所述调节丝杠Ⅰ(24)的另一端穿过所述固定座(23)上的安装孔Ⅰ(231)连接在所述工作台(21)上。4.如权利要求3所述的一种汽车密封条滑动阻力检测仪，其特征在于：所述工作台(21)上设有用于放置所述密封条样件(6)和连接所述夹紧固定机构(3)的T型槽(212)，所述导轨(221)为燕尾导轨，所述凹槽(211)为燕尾凹槽，所述调节丝杠Ⅰ(24)与所述安装孔Ⅰ(231)为间隙配合。5.如权利要求1至4任意一项所述的一种汽车密封条滑动阻力检测仪，其特征在于：所述夹紧固定机构(3)包括夹板Ⅰ(31)、弹簧(32)、销轴Ⅰ(33)、螺杆(34)和T型块(35)，所述T型块(35)滑动连接在所述工作台(21)上的T型槽(212)中，所述T型块(35)上设有销轴Ⅱ(351)和支架Ⅰ(352)，所述夹板Ⅰ(31)通过所述销轴Ⅰ(33)连接在所述支架Ⅰ(352)上，且所述夹板Ⅰ(31)绕所述销轴Ⅰ(33)转动，所述弹簧(32)套接在所述销轴Ⅱ(351)上，所述弹簧(32)的一端与所述T型块(35)连接，所述弹簧(32)的另一端与所述夹板Ⅰ(31)连接，所述夹板Ⅰ(31)的一端与所述密封条样件(6)紧密接触，所述夹板Ⅰ(31)的另一端设有螺纹孔(311)，所述螺杆(34)通过所述螺纹孔(311)与所述夹板Ⅰ(31)连接。6.如权利要求1至4任意一项所述的一种汽车密封条滑动阻力检测仪，其特征在于：所述玻璃板调整机构(4)包括支座(41)、调节丝杠Ⅱ(42)、支架Ⅱ(43)和夹板Ⅱ(44)，所述支座(41)上设有导...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾和坤，卢生林，王海珍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34