基于动力换挡的变速箱装置制造方法及图纸

一种基于动力换挡的变速箱装置，包含有具有离合器组的变速箱装置本体、设置为与离合器组联接并且用于控制离合器组中的离合器分合的拨动杆装置，设置为与拨动杆装置联接并且带动拨动杆装置进行横向移动的推动齿轮装置、设置为与推动齿轮装置联接并且带动推动齿轮装置转动的动力转动轴装置，当动力转动轴装置带动推动齿轮装置转动，使拨动杆装置进行横向移动，从而使变速箱装置本体中的离合器组中的离合器分合，实现不同级传动比的传递，不再都是通过人工进行拨杆，因此实现以动力进行换挡操纵。

【技术实现步骤摘要】
基于动力换挡的变速箱装置
本技术涉及一种变速箱装置，尤其是一种基于动力换挡的变速箱装置。
技术介绍
变速箱是机动车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，因此变速箱装置是一种重要的农资，在现有的变速箱装置中，特别应用在拖拉机上的变速箱装置，还都是通过人工进行拨杆，从而实现换挡作业，为了保证拖拉机的智能控制，现在还没有一种基于动力换挡的变速箱装置，从而实现以动力进行换挡作业。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。
技术实现思路
本技术的客体是一种基于动力换挡的变速箱装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种基于动力换挡的变速箱装置，因此实现以动力进行换挡操纵。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有离合器组的变速箱装置本体、设置为与离合器组联接并且用于控制离合器组中的离合器分合的拨动杆装置，设置为与拨动杆装置联接并且带动拨动杆装置进行横向移动的推动齿轮装置、设置为与推动齿轮装置联接并且带动推动齿轮装置转动的动力转动轴装置。由于设计了变速箱装置本体、拨动杆装置、推动齿轮装置和动力转动轴装置，当动力转动轴装置带动推动齿轮装置转动，使拨动杆装置进行横向移动，从而使变速箱装置本体中的离合器组中的离合器分合，实现不同级传动比的传递，不再都是通过人工进行拨杆，因此实现以动力进行换挡操纵。本技术设计了，按照位移信号触发离合器分合的方式把用于主体的变速箱装置本体、用于产生位移信号的拨动杆装置、用于转动的推动齿轮装置和用于输出转动扭力的动力转动轴装置相互联接。本技术设计了，按照转动运动形成触发离合器分合的移动信号的方式把推动齿轮装置和动力转动轴装置与变速箱装置本体和拨动杆装置联接。本技术设计了，变速箱装置本体设置为包含有Ⅰ挡离合器、Ⅰ挡主动齿轮、Ⅰ挡从动齿轮、Ⅱ挡离合器、Ⅱ挡主动齿轮、Ⅱ挡从动齿轮、Ⅲ挡离合器、Ⅲ挡主动齿轮、Ⅲ挡从动齿轮、Ⅳ挡离合器、Ⅳ挡主动齿轮、Ⅳ挡从动齿轮、倒挡主动齿轮、倒挡中间齿轮、倒挡从动齿轮、扭力主动齿轮、扭力从动齿轮、输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ和输出轴，拨动杆装置设置为包含有Ⅰ挡拨动杆、Ⅱ挡拨动杆、Ⅲ挡拨动杆和Ⅳ挡拨动杆，推动齿轮装置设置为包含有Ⅰ挡推动齿轮、Ⅱ挡推动齿轮、Ⅲ挡推动齿轮和Ⅳ挡推动齿轮，动力转动轴装置设置为包含有换挡轴、电机、动力主动齿轮和动力从动齿轮，在电机的输出端轴上设置有动力主动齿轮并且在换挡轴上分别设置有动力从动齿轮、Ⅰ挡推动齿轮、Ⅱ挡推动齿轮、Ⅲ挡推动齿轮和Ⅳ挡推动齿轮，在输入轴上分别设置有Ⅰ挡离合器、Ⅱ挡离合器、Ⅲ挡离合器、Ⅳ挡离合器和倒挡主动齿轮并且在中间轴Ⅰ上设置有Ⅰ挡从动齿轮、倒挡从动齿轮、Ⅱ挡从动齿轮、Ⅲ挡从动齿轮和扭力主动齿轮，在中间轴Ⅱ上设置有倒挡中间齿轮并且在输出轴上分别设置有Ⅳ挡从动齿轮和扭力从动齿轮，在Ⅰ挡离合器的分离片端上设置有Ⅰ挡主动齿轮并且在Ⅱ挡离合器的分离片端上设置有Ⅱ挡主动齿轮，在Ⅲ挡离合器的分离片端上设置有Ⅲ挡主动齿轮并且在Ⅳ挡离合器的分离片端上设置有Ⅳ挡主动齿轮，在Ⅰ挡推动齿轮上设置有Ⅰ挡拨动杆并且Ⅰ挡拨动杆设置为与Ⅰ挡离合器的分离片端接触式联接，在Ⅱ挡推动齿轮上设置有Ⅱ挡拨动杆并且Ⅱ挡拨动杆设置为与Ⅱ挡离合器的分离片端接触式联接，在Ⅲ挡推动齿轮上设置有Ⅲ挡拨动杆并且Ⅲ挡拨动杆设置为与Ⅲ挡离合器的分离片端接触式联接，在Ⅳ挡推动齿轮上设置有Ⅳ挡拨动杆并且Ⅳ挡拨动杆设置为与Ⅳ挡离合器的分离片端接触式联接，动力主动齿轮设置为与动力从动齿轮啮合式联接并且Ⅰ挡主动齿轮设置为与Ⅰ挡从动齿轮啮合式联接，Ⅱ挡主动齿轮设置为与Ⅱ挡从动齿轮啮合式联接并且Ⅲ挡主动齿轮设置为与Ⅲ挡从动齿轮啮合式联接，Ⅳ挡主动齿轮设置为与Ⅳ挡从动齿轮啮合式联接并且扭力主动齿轮设置为与扭力从动齿轮啮合式联接，倒挡主动齿轮设置为与倒挡中间齿轮啮合式联接并且倒挡中间齿轮设置为与倒挡从动齿轮啮合式联接。本技术设计了，动力主动齿轮和动力从动齿轮分别设置为圆柱形齿轮并且动力主动齿轮和动力从动齿轮的传动比设置为大于1。本技术设计了，换挡轴设置为圆形杆状体并且Ⅰ挡拨动杆、Ⅱ挡拨动杆、Ⅲ挡拨动杆和Ⅳ挡拨动杆分别设置为圆形杆状体。本技术设计了，中间轴Ⅰ和输出轴分别设置为圆形杆状体，扭力主动齿轮和扭力从动齿轮分别设置为圆柱形齿轮并且扭力主动齿轮和扭力从动齿轮的传动比设置为大于1。本技术设计了，输入轴和中间轴Ⅱ分别设置为圆形杆状体，Ⅰ挡主动齿轮、Ⅰ挡从动齿轮、Ⅱ挡主动齿轮、Ⅱ挡从动齿轮、Ⅲ挡主动齿轮、Ⅲ挡从动齿轮、Ⅳ挡主动齿轮和Ⅳ挡从动齿轮分别设置为圆柱形齿轮并且Ⅰ挡主动齿轮和Ⅰ挡从动齿轮的传动比、Ⅳ挡主动齿轮、Ⅳ挡从动齿轮的传动比分别设置为等于1，Ⅱ挡主动齿轮和Ⅱ挡从动齿轮的传动比、Ⅲ挡主动齿轮和Ⅲ挡从动齿轮的传动比分别设置为大于1。本技术设计了，中间轴Ⅱ设置为圆形杆状体，倒挡主动齿轮、倒挡中间齿轮和倒挡从动齿轮分别设置为圆柱形齿轮并且倒挡主动齿轮和倒挡中间齿轮的传动比设置为小于1，倒挡中间齿轮和倒挡从动齿轮的传动比设置为等于1。本技术设计了，Ⅰ挡离合器、Ⅱ挡离合器、Ⅲ挡离合器和Ⅳ挡离合器设置为具有单片组的离合器。本技术设计了，电机和动力主动齿轮与动力从动齿轮和换挡轴设置为按照输入动力的方式分布并且Ⅰ挡推动齿轮、Ⅰ挡拨动杆、Ⅰ挡离合器和Ⅰ挡主动齿轮与Ⅰ挡从动齿轮、扭力主动齿轮和扭力从动齿轮设置为按照一级传动比的方式分布，Ⅱ挡推动齿轮、Ⅱ挡拨动杆、Ⅱ挡离合器和Ⅱ挡主动齿轮与Ⅱ挡从动齿轮、扭力主动齿轮和扭力从动齿轮设置为按照二级传动比的方式分布，Ⅲ挡推动齿轮、Ⅲ挡拨动杆、Ⅲ挡离合器和Ⅲ挡主动齿轮与Ⅲ挡从动齿轮、扭力主动齿轮和扭力从动齿轮设置为按照三级传动比的方式分布，Ⅳ挡推动齿轮、Ⅳ挡拨动杆、Ⅳ挡离合器和Ⅳ挡主动齿轮与Ⅳ挡从动齿轮、扭力主动齿轮和扭力从动齿轮设置为按照四级传动比的方式分布，倒挡主动齿轮和倒挡中间齿轮与倒挡从动齿轮、扭力主动齿轮和扭力从动齿轮设置为按照反方向传动的方式分布。在本技术方案中，位移信号触发离合器分合的变速箱装置本体、拨动杆装置、推动齿轮装置和动力转动轴装置为重要技术特征，在基于动力换挡的变速箱装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图；Ⅰ挡离合器-1、Ⅰ挡主动齿轮-11、Ⅰ挡从动齿轮-12、Ⅱ挡离合器-2、Ⅱ挡主动齿轮-21、Ⅱ挡从动齿轮-22、Ⅲ挡离合器-3、Ⅲ挡主动齿轮-31、Ⅲ挡从动齿轮-32、Ⅳ挡离合器-4、Ⅳ挡主动齿轮-41、Ⅳ挡从动齿轮-42、倒挡主动齿轮-51、倒挡中间齿轮-52、倒挡从动齿轮-53、换挡轴-6、Ⅰ挡推动齿轮-161、Ⅰ挡拨动杆-162、Ⅱ挡推动齿轮-261、Ⅱ挡拨动杆-262、Ⅲ挡推动齿轮-361、Ⅲ挡拨动杆-362、Ⅳ挡推动齿轮-461、Ⅳ挡拨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于动力换挡的变速箱装置，其特征是：包含有具有离合器组的变速箱装置本体、设置为与离合器组联接并且用于控制离合器组中的离合器分合的拨动杆装置，设置为与拨动杆装置联接并且带动拨动杆装置进行横向移动的推动齿轮装置、设置为与推动齿轮装置联接并且带动推动齿轮装置转动的动力转动轴装置。

【技术特征摘要】
1.一种基于动力换挡的变速箱装置，其特征是：包含有具有离合器组的变速箱装置本体、设置为与离合器组联接并且用于控制离合器组中的离合器分合的拨动杆装置，设置为与拨动杆装置联接并且带动拨动杆装置进行横向移动的推动齿轮装置、设置为与推动齿轮装置联接并且带动推动齿轮装置转动的动力转动轴装置。2.根据权利要求1所述的基于动力换挡的变速箱装置，其特征是：按照位移信号触发离合器分合的方式把用于主体的变速箱装置本体、用于产生位移信号的拨动杆装置、用于转动的推动齿轮装置和用于输出转动扭力的动力转动轴装置相互联接。3.根据权利要求2所述的基于动力换挡的变速箱装置，其特征是：按照转动运动形成触发离合器分合的移动信号的方式把推动齿轮装置和动力转动轴装置与变速箱装置本体和拨动杆装置联接。4.根据权利要求1所述的基于动力换挡的变速箱装置，其特征是：变速箱装置本体设置为包含有Ⅰ挡离合器(1)、Ⅰ挡主动齿轮(11)、Ⅰ挡从动齿轮(12)、Ⅱ挡离合器(2)、Ⅱ挡主动齿轮(21)、Ⅱ挡从动齿轮(22)、Ⅲ挡离合器(3)、Ⅲ挡主动齿轮(31)、Ⅲ挡从动齿轮(32)、Ⅳ挡离合器(4)、Ⅳ挡主动齿轮(41)、Ⅳ挡从动齿轮(42)、倒挡主动齿轮(51)、倒挡中间齿轮(52)、倒挡从动齿轮(53)、扭力主动齿轮(71)、扭力从动齿轮(72)、输入轴(91)、中间轴Ⅰ(92)、中间轴Ⅱ(93)和输出轴(94)，拨动杆装置设置为包含有Ⅰ挡拨动杆(162)、Ⅱ挡拨动杆(262)、Ⅲ挡拨动杆(362)和Ⅳ挡拨动杆(462)，推动齿轮装置设置为包含有Ⅰ挡推动齿轮(161)、Ⅱ挡推动齿轮(261)、Ⅲ挡推动齿轮(361)和Ⅳ挡推动齿轮(461)，动力转动轴装置设置为包含有换挡轴(6)、电机(8)、动力主动齿轮(81)和动力从动齿轮(82)。5.根据权利要求4所述的基于动力换挡的变速箱装置，其特征是：在电机(8)的输出端轴上设置有动力主动齿轮(81)并且在换挡轴(6)上分别设置有动力从动齿轮(82)、Ⅰ挡推动齿轮(161)、Ⅱ挡推动齿轮(261)、Ⅲ挡推动齿轮(361)和Ⅳ挡推动齿轮(461)，在输入轴(91)上分别设置有Ⅰ挡离合器(1)、Ⅱ挡离合器(2)、Ⅲ挡离合器(3)、Ⅳ挡离合器(4)和倒挡主动齿轮(51)并且在中间轴Ⅰ(92)上设置有Ⅰ挡从动齿轮(12)、倒挡从动齿轮(53)、Ⅱ挡从动齿轮(22)、Ⅲ挡从动齿轮(32)和扭力主动齿轮(71)，在中间轴Ⅱ(93)上设置有倒挡中间齿轮(52)并且在输出轴(94)上分别设置有Ⅳ挡从动齿轮(42)和扭力从动齿轮(72)，在Ⅰ挡离合器(1)的分离片端上设置有Ⅰ挡主动齿轮(11)并且在Ⅱ挡离合器(2)的分离片端上设置有Ⅱ挡主动齿轮(21)，在Ⅲ挡离合器(3)的分离片端上设置有Ⅲ挡主动齿轮(31)并且在Ⅳ挡离合器(4)的分离片端上设置有Ⅳ挡主动齿轮(41)，在Ⅰ挡推动齿轮(161)上设置有Ⅰ挡拨动杆(162)并且Ⅰ挡拨动杆(162)设置为与Ⅰ挡离合器(1)的分离片端接触式联接，在Ⅱ挡推动齿轮(261)上设置有Ⅱ挡拨动杆(262)并且Ⅱ挡拨动杆(262)设置为与Ⅱ挡离合器(2)的分离片端接触式联接，在Ⅲ挡推动齿轮(361)上设置有Ⅲ挡拨动杆(362)并且Ⅲ挡拨动杆(362)设置为与Ⅲ挡离合器(3)的分离片端接触式联接，在Ⅳ挡推动齿轮(461)上设置有Ⅳ挡拨动杆(462)并且Ⅳ挡拨动杆(462)设置为与Ⅳ挡离合器(4)的分离片端接触式联接，动力主动齿轮(81)设置为与动力从动齿轮(82)啮合式联接并且Ⅰ挡主动齿轮(11)设置为与Ⅰ挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，陈仓，闫帅，刘建立，史杰光，王延宏，曹洪玮，
申请(专利权)人：泰安泰山国泰拖拉机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37