一种道路施工用除雪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用除雪装置，其结构包括路面自动除雪机构、汽车驾驶室、配电控制室、清水储备箱、污水储备箱、后行走轮、烘干罩、发电机组、前行走轮，所述的汽车驾驶室前端设置有自动除雪机构，且两者之间焊接在一起，所述的后行走轮与前行走轮尺寸一致，所述的前行走轮固定嵌入于汽车驾驶室下端，本实用新型专利技术实现了蜗杆转动进而驱动蜗轮转动最终带动抽气泵抽气，蜗杆转动的同时还带动第二锥齿轮与第一锥齿轮转动进而带动清洁毛刷转动清扫经铲斗铲过的地面，抽气泵将储水箱内的热蒸汽抽入到排气管内，经由蒸汽喷头向地面喷出将残余的积雪融化，实现水资源的循环利用，大大提升了路面除雪效果，为市民的出行安全提供有力保障。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用除雪装置
本技术是一种道路施工用除雪装置，属于道路施工用

技术介绍
除雪设备，用于清除覆盖在干道上的积冰、积雪。除雪设备主要有：除雪车、融雪车、雪道整理车、吹雪车、喷洒车、喷砂车、除冰车、铲雪车、扫雪车，多功能除雪机，扫雪机，抛雪机等。以上设备在除雪时往往会存在除雪不彻底，底面依旧会保留部分少量的积雪。还有类似在地面上大面积撒盐除雪，除雪效果明显，且效率高，但是由于盐水的侵蚀，许多路面上出现不同程度的塌陷、开裂的情况。另外，盐融化的雪水还使一些草坪大面积受损、大树枯死。但是，现有的除雪装置不能很好地彻底清除地面上残留的少量积雪，依旧存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种道路施工用除雪装置，以解决现有的除雪装置不能很好地彻底清除地面上残留的少量积雪，依旧存在安全隐患的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种道路施工用除雪装置，其结构包括路面自动除雪机构、汽车驾驶室、配电控制室、清水储备箱、污水储备箱、后行走轮、烘干罩、发电机组、前行走轮，所述的汽车驾驶室前端设置有自动除雪机构，且两者之间焊接在一起，所述的后行走轮与前行走轮尺寸一致，所述的前行走轮固定嵌入于汽车驾驶室下端，且两者相配合活动连接，所述的清水储备箱固定设于汽车驾驶室后端，且两者之间焊接在一起，所述的配电控制室固定设于清水储备箱右下角，且两者之间相接触，所述的清水储备箱与污水储备箱焊接在一起，且两者为一体化成型结构，所述的后行走轮固定嵌入于污水储备箱下端，且两者相配合活动连接，所述的烘干罩固定扣合于污水储备箱下方右侧，且通过定位销固定连接，所述的发电机组固定焊接于清水储备箱下方，且通过螺栓加固连接，所述的路面自动除雪机构、汽车驾驶室与配电控制室电连接，所述的路面自动除雪机构由自动铲雪机构、电源箱、涡轮连接机构、齿轮传动机构、活动框架、蒸汽发动机构、电机启动机构、第一驱动轮、第一驱动清洁机构、第二驱动清洁机构、电加热器、第二驱动轮、储水箱组成，所述的自动铲雪机构固定设于活动框架前端，且两者之间采用机械连接，所述的第一驱动轮与第二驱动轮尺寸一致，且分别焊接于活动框架底部两端，所述的电源箱固定焊接于活动框架内部右上角，且通过螺栓加固连接，所述的自动铲雪机构与电源箱电连接，所述的储水箱固定设于活动框架内部右下角，且两者之间焊接在一起，所述的储水箱内部设置有电加热器，且两者之间紧密连接，所述的电机启动机构固定设于活动框架内部底端，且两者之间相接触，所述的第一驱动清洁机构与第二驱动清洁机构尺寸一致，且呈对称方式分别设于电机启动机构两端，所述的涡轮连接机构固定设于活动框架中部，且与电机启动机构采用过盈配合，所述的齿轮传动机构固定设于活动框架内部左上角，且与涡轮连接机构采用间隙配合，所述的蒸汽发动机构与储水箱相连接，且与活动框架采用机械连接。进一步地，所述的自动铲雪机构由单向阀、导液管、铰接块、铲斗、活塞杆、液压缸组成，所述的铰接块与活动框架焊接在一起，且与铲斗通过螺栓加固连接，所述的导液管为L型结构，且一端与铰接块焊接在一起，所述的导液管另一端横向贯穿于活动框架内部，且与单向阀相连接，所述的单向阀固定设于储水箱内部右侧，且两者之间采用过盈配合，所述的液压缸固定设于活动框架右侧，且两者之间采用机械连接，所述的活塞杆与液压缸焊接在一起，且与铲斗通过螺栓加固连接。进一步地，所述的涡轮连接机构由竖向支撑架、抽气泵、第一中心轴、传送带、第二中心轴、蜗轮、固定支撑架组成，所述的固定支撑架与活动框架焊接在一起，且通过螺栓加固连接，所述的蜗轮固定嵌入于固定支撑架上端后表面，且与电机启动机构相啮合，所述的竖向支撑架与活动框架焊接在一起，且通过螺栓加固连接，所述的抽气泵固定嵌入于竖向支撑架底端表面，所述的第一中心轴与第二中心轴尺寸一致，所述的第一中心轴与第二中心轴分别嵌入于固定支撑架与竖向支撑架中部，且它们之间轴心共线，所述的传送带分别活动连接于第一中心轴与第二中心轴外表面。进一步地，所述的齿轮传动机构由第一传动杆、第一电机底座、第一电机、大齿轮、第二传动杆、小齿轮组成，所述的第一电机底座与活动框架焊接在一起，且通过螺栓加固连接，所述的第一电机固定设于第一电机底座下方，所述的第一传动杆固定焊接于活动框架内壁，所述的第二传动杆固定焊接于第一电机下端，且两者之间相配合活动连接，所述的大齿轮与小齿轮分别嵌套于第一传动杆与第二传动杆下端外表面，所述的大齿轮与小齿轮相啮合。进一步地，所述的蒸汽发动机构由蒸汽喷头、第一固定架、排气管、进气管组成，所述的进气管一端与储水箱相连接，且另一端贯穿于活动框架与排气管焊接在一起，所述的排气管为L型结构，且固定设于活动框架左侧，所述的第一固定架固定焊接于活动框架左侧底部，且与排气管套合在一起，所述的蒸汽喷头固定焊接于排气管下端，且两者内部之间相贯通。进一步地，所述的电机启动机构由第二电机底座、第二电机、蜗杆、第二固定架组成，所述的第二电机底座横向焊接于活动框架内壁，且通过螺栓加固连接，所述的第二电机固定设于第二电机底座右侧，所述的蜗杆与第二电机焊接在一起，且两者相配合活动连接，所述的蜗轮与蜗杆相啮合，所述的蜗杆与第一驱动清洁机构相配合活动连接，所述的第二固定架设有两个，且水平焊接于活动框架内部底端，所述的第二固定架分别与蜗杆两端套合在一起。进一步地，所述的第一驱动清洁机构由第一锥齿轮、清洁毛刷、连接轴、第二锥齿轮组成，所述的第一锥齿轮与第二锥齿轮尺寸一致，所述的蜗杆与第二锥齿轮相嵌合，且两者相配合活动连接，所述的连接轴贯穿于活动框架，且一端固定嵌套有第一锥齿轮，所述的清洁毛刷固定焊接于连接轴下端，所述的第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。进一步地，所述的进气管与涡轮连接机构相接触。有益效果本技术一种道路施工用除雪装置进行使用时，第一驱动轮与第二驱动轮向右移动带动铲斗铲雪，当铲斗内积雪盛满后增大液压缸内部压强使得活塞杆伸出进而带动铲斗翻转，积雪滑落至导液管，融化的雪水经导液管流入到储水箱中，电加热器通电加热储水箱内的水使其蒸发成高温蒸汽经进气管流入到抽气泵内，第二电机通电工作带动蜗杆转动进而驱动蜗轮转动最终带动抽气泵抽气，蜗杆转动的同时还带动第二锥齿轮与第一锥齿轮转动进而带动清洁毛刷转动清扫经铲斗铲过的地面，抽气泵将储水箱内的热蒸汽抽入到排气管内，经由蒸汽喷头向地面喷出将残余的积雪融化，实现水资源的循环利用，大大提升了路面除雪效果，为市民的出行安全提供有力保障。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道路施工用除雪装置的结构示意图；图2为本技术路面自动除雪机构的内部结构示意图；图3为本技术路面自动除雪机构的内部详细结构示意图；图4为图2中的A。图中：路面自动除雪机构-1、汽车驾驶室-2、配电控制室-3、清水储备箱-4、污水储备箱-5、后行走轮-6、烘干罩-7、发电机组-8、前行走轮-9、自动铲雪机构-101、电源箱-102、涡轮连接机构-103、齿轮传动机构-104、活动框架-105、蒸汽发动机构-106、电机启动机构-107、第一驱动轮-108、第一驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工用除雪装置，其结构包括路面自动除雪机构(1)、汽车驾驶室(2)、配电控制室(3)、清水储备箱(4)、污水储备箱(5)、后行走轮(6)、烘干罩(7)、发电机组(8)、前行走轮(9)，其特征在于：所述的汽车驾驶室(2)前端设置有自动除雪机构(1)，且两者之间焊接在一起，所述的后行走轮(6)与前行走轮(9)尺寸一致，所述的前行走轮(9)固定嵌入于汽车驾驶室(2)下端，且两者相配合活动连接，所述的清水储备箱(4)固定设于汽车驾驶室(2)后端，且两者之间焊接在一起，所述的配电控制室(3)固定设于清水储备箱(4)右下角，且两者之间相接触，所述的清水储备箱(4)与污水储备箱(5)焊接在一起，且两者为一体化成型结构，所述的后行走轮(6)固定嵌入于污水储备箱(5)下端，且两者相配合活动连接，所述的烘干罩(7)固定扣合于污水储备箱(5)下方右侧，且通过定位销固定连接，所述的发电机组(8)固定焊接于清水储备箱(4)下方，且通过螺栓加固连接，所述的路面自动除雪机构(1)、汽车驾驶室(2)与配电控制室(3)电连接；所述的路面自动除雪机构(1)由自动铲雪机构(101)、电源箱(102)、涡轮连接机构(103)、齿轮传动机构(104)、活动框架(105)、蒸汽发动机构(106)、电机启动机构(107)、第一驱动轮(108)、第一驱动清洁机构(109)、第二驱动清洁机构(110)、电加热器(111)、第二驱动轮(112)、储水箱(113)组成；所述的自动铲雪机构(101)固定设于活动框架(105)前端，且两者之间采用机械连接，所述的第一驱动轮(108)与第二驱动轮(112)尺寸一致，且分别焊接于活动框架(105)底部两端，所述的电源箱(102)固定焊接于活动框架(105)内部右上角，且通过螺栓加固连接，所述的自动铲雪机构(101)与电源箱(102)电连接，所述的储水箱(113)固定设于活动框架(105)内部右下角，且两者之间焊接在一起，所述的储水箱(113)内部设置有电加热器(111)，且两者之间紧密连接，所述的电机启动机构(107)固定设于活动框架(105)内部底端，且两者之间相接触，所述的第一驱动清洁机构(109)与第二驱动清洁机构(110)尺寸一致，且呈对称方式分别设于电机启动机构(107)两端，所述的涡轮连接机构(103)固定设于活动框架(105)中部，且与电机启动机构(107)采用过盈配合，所述的齿轮传动机构(104)固定设于活动框架(105)内部左上角，且与涡轮连接机构(103)采用间隙配合，所述的蒸汽发动机构(106)与储水箱(113)相连接，且与活动框架(105)采用机械连接。...

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用除雪装置，其结构包括路面自动除雪机构(1)、汽车驾驶室(2)、配电控制室(3)、清水储备箱(4)、污水储备箱(5)、后行走轮(6)、烘干罩(7)、发电机组(8)、前行走轮(9)，其特征在于：所述的汽车驾驶室(2)前端设置有自动除雪机构(1)，且两者之间焊接在一起，所述的后行走轮(6)与前行走轮(9)尺寸一致，所述的前行走轮(9)固定嵌入于汽车驾驶室(2)下端，且两者相配合活动连接，所述的清水储备箱(4)固定设于汽车驾驶室(2)后端，且两者之间焊接在一起，所述的配电控制室(3)固定设于清水储备箱(4)右下角，且两者之间相接触，所述的清水储备箱(4)与污水储备箱(5)焊接在一起，且两者为一体化成型结构，所述的后行走轮(6)固定嵌入于污水储备箱(5)下端，且两者相配合活动连接，所述的烘干罩(7)固定扣合于污水储备箱(5)下方右侧，且通过定位销固定连接，所述的发电机组(8)固定焊接于清水储备箱(4)下方，且通过螺栓加固连接，所述的路面自动除雪机构(1)、汽车驾驶室(2)与配电控制室(3)电连接；所述的路面自动除雪机构(1)由自动铲雪机构(101)、电源箱(102)、涡轮连接机构(103)、齿轮传动机构(104)、活动框架(105)、蒸汽发动机构(106)、电机启动机构(107)、第一驱动轮(108)、第一驱动清洁机构(109)、第二驱动清洁机构(110)、电加热器(111)、第二驱动轮(112)、储水箱(113)组成；所述的自动铲雪机构(101)固定设于活动框架(105)前端，且两者之间采用机械连接，所述的第一驱动轮(108)与第二驱动轮(112)尺寸一致，且分别焊接于活动框架(105)底部两端，所述的电源箱(102)固定焊接于活动框架(105)内部右上角，且通过螺栓加固连接，所述的自动铲雪机构(101)与电源箱(102)电连接，所述的储水箱(113)固定设于活动框架(105)内部右下角，且两者之间焊接在一起，所述的储水箱(113)内部设置有电加热器(111)，且两者之间紧密连接，所述的电机启动机构(107)固定设于活动框架(105)内部底端，且两者之间相接触，所述的第一驱动清洁机构(109)与第二驱动清洁机构(110)尺寸一致，且呈对称方式分别设于电机启动机构(107)两端，所述的涡轮连接机构(103)固定设于活动框架(105)中部，且与电机启动机构(107)采用过盈配合，所述的齿轮传动机构(104)固定设于活动框架(105)内部左上角，且与涡轮连接机构(103)采用间隙配合，所述的蒸汽发动机构(106)与储水箱(113)相连接，且与活动框架(105)采用机械连接。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用除雪装置，其特征在于：所述的自动铲雪机构(101)由单向阀(1011)、导液管(1012)、铰接块(1013)、铲斗(1014)、活塞杆(1015)、液压缸(1016)组成，所述的铰接块(1013)与活动框架(105)焊接在一起，且与铲斗(1014)通过螺栓加固连接，所述的导液管(1012)为L型结构，且一端与铰接块(1013)焊接在一起，所述的导液管(1012)另一端横向贯穿于活动框架(105)内部，且与单向阀(1011)相连接，所述的单向阀(1011)固定设于储水箱(113)内部右侧，且两者之间采用过盈配合，所述的液压缸(1016)固定设于活动框架(105)右侧，且两者之间采用机械连接，所述的活塞杆(1015)与液压缸(1016)焊接在一起，且与铲斗(1014)通过螺栓加固连接。3.根据权利要求1所述的一种道路施工用除雪装置，其特征在于：所述的涡轮连接机构(103)由竖向支撑架(1031)、抽气泵(1032)、第一中心轴(1033)、传送带(1034)、第二中心轴(1035)、蜗轮(1036)、固定支撑架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玉林，
申请(专利权)人：南安艺同工业产品设计有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35