一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及提供了一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道，属于单轨轨道运输车辆技术领域，包括轨道，所述轨道包括轨道本体、车体行走机构和轨道支架结构；所述车体行走机构能够在所述轨道本体上移动，并能够承载单轨车重量产生的载荷；所述轨道本体包括本体框架，所述本体框架采用C型钢，所述本体框架上设置有轴肩螺栓；所述车体行走机构包括驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述轴肩螺栓的光杆啮合形成销轮式传动，带动所述车体行走机构进行移动；所述轨道支架机构用于支撑所述轨道本体，并使整个轨道能够灵活适应于平地或坡地；本新型通过销轮式轨道结构实现单轨车的运行，稳定性较好，安装灵活，并可承载较大载荷，结构简洁，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道
本技术涉及单轨轨道运输车辆
，更具体的说，特别涉及一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道。
技术介绍
单轨车是目前世界上应用较多、轨道铺设灵活、爬坡能力强、运行稳定、环保、高效的一种山林地交通运输设备，但目前单轨车的啮合驱动机构大多都采用销轮齿条的啮合方式，齿条不仅加工成本高，还需要通过点焊的连接方式安装在轨道下方，其安装费时费力，焊接不易拆除，又因为齿条与销轮为开式传动，磨损较大，维修更换困难且成本较大，不宜大面积推广，所以需要一种新的啮合结构以解决现有结构成本较大、推广困难的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的技术问题，提供一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道，其稳定性较好、安装灵活，并可承载较大载荷，结构简洁和成本也较低。为了解决以上提出的问题，本新型采用的技术方案为：一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道，所述轨道包括轨道本体、车体行走机构和轨道支架机构；所述车体行走机构能够在所述轨道本体上移动，并能够承载单轨车重量产生的载荷；所述轨道支架机构用于支撑所述轨道本体，并使整个轨道能够灵活适应于平地或坡地；所述轨道本体包括本体框架，所述本体框架采用C型钢，所述本体框架上设置有轴肩螺栓；所述车体行走机构包括驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述轴肩螺栓的光杆啮合形成销轮式传动，带动所述车体行走机构进行移动。所述车体行走机构还包括驱动齿轮轴、导向支撑轮轴、导向支撑轮和车架；所述驱动齿轮通过所述驱动齿轮轴设置在所述车架上，所述车架上并位于所述驱动齿轮的一侧设置有导向支撑轮，所述导向支撑轮也通过导向支撑轮轴安装在所述车架上；所述驱动齿轮轴和所述导向支撑轮轴两者的轴线平行；所述导向支撑轮的阶梯面与本体框架的侧壁接触配合。所述导向支撑轮采用两个对称设置在所述驱动齿轮的前后两侧；所述导向支撑轮采用三段的阶梯轮，其阶梯设置在轮子的两端面，即其中部的直径小于两端的直径。所述车体行走机构还包括至少一个防侧翻装置，用于防止所述车体行走机构在移动过程中产生侧翻。所述防侧翻装置包括防侧翻轮、防侧翻轮销轴、防侧翻轮轴承端盖、防侧翻轮支架和车体固定架；所述防侧翻装置整体通过所述车体固定架安装在所述车架上，所述车体固定架上安装有防侧翻轮支架；所述防侧翻轮安装在所述防侧翻轮支架上，并与所述本体框架相对设置；所述防侧翻轮的表面也与所述本体框架的侧壁接触配合。所述防侧翻轮也采用阶梯轮，其为二段的阶梯轮，所述台阶面与所述本体框架的端面位置相对应并接触配合，所述防侧翻轮的圆周面与所述本体框架的侧壁相切。所述轨道支架机构包括上支架机构、T型支架、倒V型支架和止沉盘，所述T型支架分为T型支架竖梁和T型支架横梁，其中T型支架竖梁的端部连接上支架机构，T型支架横梁的两端均安装有倒V型支架，所述倒V型支架的两个端部安装有止沉盘。所述上支架机构包括支架铰接螺栓、紧定螺钉和支撑托盘，所述上支架机构通过所述支撑托盘安装在轨道本体上，所述支撑托盘下端与T型支架的T型支架竖梁之间通过支架铰接螺栓进行铰接。所述支撑托盘下端与T型支架竖梁之间还安装有紧定螺钉，待所述支撑托盘与T型支架竖梁之间的角度确定后，再通过所述紧定螺钉将两者进行固定。所述本体框架上相对的两侧壁上相对应加工有轴肩螺栓固定孔一和轴肩螺栓固定孔二，所述轴肩螺栓依次穿过轴肩螺栓固定孔一和轴肩螺栓固定孔二后通过所述轴肩螺栓固定。与现有技术相比，本新型的有益效果在于：1、本新型中轨道本体以C型钢为轨道框架，并在其上安装轴肩螺栓代替了在原轨道上安装齿条的结构，代替了原本需要高成本加工的齿条，并且螺栓损坏后易于更换，实现了在保证结构可靠的前提下显著降低成本；车体行走机构的驱动轮由销轮改为齿轮，通过齿轮与轴肩螺栓啮合实现销轮式传动，其传动方便可靠；整个轨道安装灵活、稳定性较好，并可承载较大载荷，也可灵活适应于平地或坡地，故能将单轨车进行大范围推广。2、本新型中车体行走机构增加了导向支撑轮，通过导向支撑力牵引整个车架，使整个车体行走机构运行更加平稳，减轻了驱动齿轮的负担，导向支撑轮采用阶梯轮也使其具有一定的防侧翻作用；此外，车体行走机构还增加了防侧翻装置，防侧翻装置的支架与车架固连，其阶梯轮与轨道侧壁的相切，可以起到夹持作用，也实现了防侧翻的功能。3、本新型的轨道支架机构通过T型支架和倒V型支架配合而成，并设置有止沉盘，一方面提高了整个轨道支架机构的负载能力，使其不易下沉，另一方面也提高了轨道支架机构的稳定性，使其不易发生偏斜或翻倒，从而保证整个轨道工作的可靠性。附图说明图1为本新型单轨运输车的销轮式C型钢轨道的整体轴测图。图2为本新型中轨道本体的轴测剖视图。图3为本新型中车体行走机构的轴测图。图4为本新型中驱动齿轮与轨道本体配合的轴测示意图。图5为本新型中防侧翻装置的端面结构示意图。图6为本新型中轨道支架机构的轴测图。图7为本新型中上支架机构的轴测爆炸图。图8为本新型中T型支架的轴测剖视图。附图标记说明：1-轨道本体、2-车体行走机构、3-轨道支架机构、11-本体框架、12-螺栓固定组件、111-轴肩螺栓固定孔一、112-轴肩螺栓固定孔二、121-轴肩螺栓、122-轴肩螺栓固定件组、21-驱动齿轮、22-导向支撑轮轴、23-导向支撑轮、25-车架、26-轴承、27-轴承端盖、28-防侧翻装置、281-防侧翻轮、282-防侧翻轮销轴、283-防侧翻轮轴承端盖、284-防侧翻轮支架、285-车体固定架、31-上支架机构、32-T型支架、33-倒V型支架、34-止沉盘、311-支架铰接螺栓、312-紧定螺钉、313-支撑托盘、321-T型支架竖梁、322-T型支架横梁。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本新型进行更全面的描述。附图中给出了本新型的较佳实施例。但是，本新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本新型公开内容的理解更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本新型
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体实施例的目的，不是旨在于限制本新型。参阅图1所示，本新型提供的一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道，所述轨道包括轨道本体1、车体行走机构2和轨道支架机构3；所述车体行走机构2安装在所述轨道本体1的上，并在外力的作用下采用齿轮和销轴的配合方式在所述轨道本体1上行走。所述轨道支架机构3用于支撑所述轨道本体1,并使整个轨道能够灵活适应于平地或坡地。如附图2所示，所述轨道本体1包括本体框架11和螺栓固定组件12，其中本体框架11采用C型钢，本实施例中，所述本体框架11上槽口宽度为40mm。所述本体框架11上安装有螺栓固定组件12，所述螺栓固定组件12穿过所述本体框架11相对的侧壁。为了保证配合的可靠性，所述本体框架11上平行安装有螺栓固定组件12。所述螺栓固定组件12包括轴肩螺栓121和轴肩螺栓固定件组122，螺栓固定组件12采用标准件，其价格低廉。所述本体框架11上相对的两侧壁上相对应加工有轴肩螺栓固定孔一111和轴肩螺栓固定孔二112，所述轴肩螺栓121依次穿过轴肩螺栓固定孔一111和轴肩螺栓固定孔二112后通过轴肩螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道，其特征在于：所述轨道包括轨道本体(1)、车体行走机构(2)和轨道支架机构(3)；所述车体行走机构(2)能够在所述轨道本体(1)上移动；所述轨道支架机构(3)用于支撑所述轨道本体(1)；所述轨道本体(1)包括本体框架(11)，所述本体框架(11)采用C型钢，所述本体框架(11)上安装有轴肩螺栓(121)；所述车体行走机构(2)包括驱动齿轮(21)，所述驱动齿轮(21)与所述轴肩螺栓(121)的光杆啮合形成销轮式传动，带动所述车体行走机构(2)进行移动。

【技术特征摘要】
1.一种单轨运输车的销轮式C型钢轨道，其特征在于：所述轨道包括轨道本体(1)、车体行走机构(2)和轨道支架机构(3)；所述车体行走机构(2)能够在所述轨道本体(1)上移动；所述轨道支架机构(3)用于支撑所述轨道本体(1)；所述轨道本体(1)包括本体框架(11)，所述本体框架(11)采用C型钢，所述本体框架(11)上安装有轴肩螺栓(121)；所述车体行走机构(2)包括驱动齿轮(21)，所述驱动齿轮(21)与所述轴肩螺栓(121)的光杆啮合形成销轮式传动，带动所述车体行走机构(2)进行移动。2.根据权利要求1所述的单轨运输车的销轮式C型钢轨道，其特征在于：所述车体行走机构(2)还包括驱动齿轮轴、导向支撑轮轴(22)、导向支撑轮(23)和车架(25)；所述驱动齿轮(21)通过所述驱动齿轮轴设置在所述车架(25)上，所述车架(25)上并位于所述驱动齿轮(21)的一侧设置有导向支撑轮(23)，所述导向支撑轮(23)也通过导向支撑轮轴(22)安装在所述车架(25)上；所述驱动齿轮轴和所述导向支撑轮轴(22)两者的轴线平行；所述导向支撑轮(23)的阶梯面与本体框架(11)的侧壁接触配合。3.根据权利要求2所述的单轨运输车的销轮式C型钢轨道，其特征在于：所述导向支撑轮(23)采用两个，对称布置在所述驱动齿轮(21)的前后；所述导向支撑轮(23)采用三段的阶梯轮，其阶梯设置在轮子的两端面，即其中部的直径小于两端的直径。4.根据权利要求2所述的单轨运输车的销轮式C型钢轨道，其特征在于：所述车体行走机构(2)还包括至少一个防侧翻装置(28)。5.根据权利要求4所述的单轨运输车的销轮式C型钢轨道，其特征在于：所述防侧翻装置(28)包括防侧翻轮(281)、防侧翻轮销轴(282)、防侧翻轮轴承端盖(283)、防侧翻轮支架(284)和车体固定架(285)；所述防侧翻装置(28)整体通过所述车体固定架(285)安装在所述车架(25)上，所述车体固定架(285)上安装有防侧翻轮支架(284)；所述防侧翻轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐道春，周可成，李文彬，李媛媛，祝浩哲，李胤，
申请(专利权)人：北京林业大学，
类型：新型
国别省市：北京,11