一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置制造方法及图纸

一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨‑齿轨过渡装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括安装于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端之前依次设置齿条过渡装置、滚筒过渡装置和斜面过渡装置，斜面过渡装置、滚筒过渡装置和齿条过渡装置依次作用于驶过齿轨车辆的驱动齿轮，以竖向力使齿轨车辆的驱动车轮与钢轨产生相对滑动，进入齿轨始入端时驱动齿轮与齿轨形成有效啮合。

A non-stop three stage wheel rail rack transition device for rack rail system

A non stop three segment wheel rail transit gear rail transit device is used to ensure the smooth and safe operation of the vehicle from the wheel rail section to the tooth track section. The rack transition device, the roller transition device and the slant transition device are set in turn, which are installed on the rail between the two sides of the rail. The inclined surface transition device, the roller transition device, and the rack transition device are in turn acting on the driving gear wheels passing through the tooth rail vehicles, and the drive of the teeth is driven by the vertical force. When the wheel and rail are relatively slipping, the driving gear forms an effective meshing with the gear rail when it enters the initial entry of the gear rail.

【技术实现步骤摘要】
一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置
本专利技术涉及齿轨铁路，特别涉及一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置。
技术介绍
齿轨交通是一种适用于山区中短距离、中小客流量运输的轨道交通系统。相比于传统形式的轨道交通制式，其显著特点是轨道中间铺设有一条与钢轨平行的齿条或阶梯状齿，同时在转向架车轴上安装有相对应的齿轮。当车辆行驶在较大坡度的线路上时，齿轮与齿轨之间的啮合力可以克服钢轮与钢轨间粘着力不足的问题。凭借爬坡能力强这一显著特点，齿轨交通制式特别适用于山地旅游交通，因而具有着广阔的应用及发展前景。中国专利201410279868.X在2014年公开了一种矿用齿轨导入装置，主要是通过连杆转臂机构实现销齿与齿轨的啮合。在齿轨车辆齿轮与齿条的初始啮合之前，无任何的前期预调节结构以避免齿轮与齿条的严重顶齿现象，因而系统安全性及可靠性较低。同时，齿条驶入侧的底部无任何支撑或缓冲装置，因此在齿轮与齿条顶齿或齿轮作用力过大时齿条易发生损坏，进而造成安全事故。此外，该装置完全通过齿轮与齿条间的相互调节实现啮合，使得齿轮与齿条驶入端的结构磨耗严重，进而增加运营维护成本。国内尚未针对齿轨交通系统的轮轨-齿轨过渡装置等关键技术展开相关研究。因此，如何保证齿轨车辆以一定速度从轮轨段安全、顺利地驶入齿轨段，并实现齿轮与齿轨的准确啮合，是该领域技术人员亟待解决的一个技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本专利技术的一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置，包括安装于两侧钢轨之间的齿轨，其特征是：所述齿轨的驶入端之前依次设置齿条过渡装置、滚筒过渡装置和斜面过渡装置，斜面过渡装置、滚筒过渡装置和齿条过渡装置依次作用于驶过齿轨车辆的驱动齿轮，以竖向力使齿轨车辆的驱动车轮与钢轨产生相对滑动，进入齿轨始入端时驱动齿轮与齿轨形成有效啮合。所述斜面过渡装置包括斜面钢条、安装座和弹性体，斜面钢条的驶入端与轨下基础形成铰接，驶离端以下在轨下基础上固定设置第一安装座，该安装座上安装作用于斜面钢条底面的弹性体。所述滚筒过渡装置包括滚筒框架、支撑板、横向限位板、第二弹性体和斜支臂；所述滚筒框架的纵向槽内等距间隔设置滚筒，纵向两端固定连接支撑板，支撑板底面固定安装作用于轨下基础的第二弹性体；所述斜支臂设置于滚筒框架驶离端两侧，斜支臂上端铰接于支撑板上，下端与轨下基础形成铰接；所述横向限位板于驶入端、驶离端设置于支撑板的横向两侧。所述齿条过渡装置包括齿条，齿条上于其中部设置支撑臂、驶入端设置液压缸、驶出端设置转臂，支撑臂、液压缸和转臂的上端与齿条铰接，下端则通过铰座与轨下基础形成铰接；所述支撑臂与齿条铰接处设置拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别作用于齿条、轨下基础。本专利技术的有益效果主要体现在如下几个方面：一、用于连接齿轨交通线路轮轨段与齿轨段，底部的弹性体可有效避免齿轮与齿条间发生顶齿现象，同时齿轮与过渡装置间的相互作用力可使钢轮相对钢轨进行纵向滑动，进而实现齿轮与齿轨的顺利啮合；二、共设置三个过渡区间，循序渐进地实现齿轮与齿轨的啮合，有效地提高了装置的系统安全性及稳定性，进而保证齿轨车辆的行车安全性、平稳性。此外，该装置三段模块式设计便于后期的维护维修。三、可使齿轨车辆以一定速度从轮轨段驶入齿轨段，有效地提高了车辆的运营效率。同时可避免由于停车换乘而带来的麻烦，可最大限度方便旅客。附图说明本说明书包括如下五幅附图：图1是本专利技术一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置的立体图；图2是本专利技术一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置的俯视图；图3是本专利技术一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置的安装方式示意图；图4是本专利技术一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置中滚筒过渡装置的立体图；图5是本专利技术一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置中齿条过渡装置的立体图。图中示出构件和对应的标记：钢轨10、齿轨11、斜面过渡装置20、斜面钢条21、安装座22、横向档板23、弹性体24、滚筒过渡装置30、滚筒框架31、滚筒32、横向限位板33、支撑板34、第二弹性体35、限位螺杆36、斜支臂37、齿条过渡装置40、齿条41、支撑臂42、转臂43、液压缸44、拉伸弹簧45。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。参照图1、图2和图3，本专利技术的一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置，包括安装于两侧钢轨10之间的齿轨11。所述齿轨的驶入端之前依次设置齿条过渡装置40、滚筒过渡装置30和斜面过渡装置20，斜面过渡装置20、滚筒过渡装置30和齿条过渡装置40依次作用于驶过齿轨车辆的驱动齿轮，以竖向力使齿轨车辆的驱动车轮与钢轨10产生相对滑动，进入齿轨11始入端时驱动齿轮与齿轨11形成有效啮合。循序渐进地实现驱动齿轮与齿轨12的啮合，有效地提高了装置的系统安全性及稳定性，进而保证齿轨车辆的行车安全性、平稳性，且便于后期的维护维修。参照图1、图2和图3，所述斜面过渡装置20包括斜面钢条21、安装座22和弹性体24，斜面钢条21的驶入端与轨下基础形成铰接，驶离端以下在轨下基础上固定设置第一安装座22，该安装座22上安装作用于斜面钢条21底面的弹性体24。齿轨车辆驶入该区段时，斜面钢条21表面作于驱动齿轮的齿顶，使得齿轨车辆车轮与钢轨10产生轻微的相对滑动，可为驱动齿轮与齿轨12间的有效啮合进行初步的预调节。安装于驶离端底部的弹性体24使斜面钢条21的表面与驱动齿轮的齿顶保持接触并提供一定的竖向作用力。所述第一安装座22的横向两侧具有竖向向上延伸的横向限位板33，将斜面钢条21的驶离端横向约束于两侧横向限位板33的内壁之间，保证该区段的横向稳定性。所述斜面钢条21与驱动齿轮接触的表面具有高硬度耐磨镀层，或者于其本体表面上固定设置高硬度耐磨表层。所述弹性体24通常采用压缩弹簧。参照图3和图4，所述滚筒过渡装置30包括滚筒框架31、支撑板34、横向限位板33、第二弹性体35和斜支臂37。所述滚筒框架31的纵向槽内等距间隔设置滚筒32，纵向两端固定连接支撑板34，支撑板34底面固定安装作用于轨下基础的第二弹性体35。所述斜支臂37设置于滚筒框架31驶离端两侧，斜支臂37上端铰接于支撑板34上，下端与轨下基础形成铰接。所述横向限位板33于驶入端、驶离端设置于支撑板34的横向两侧。滚筒过渡段通过齿轨车辆的驱动齿轮与相邻滚筒32之间间隙的啮合为驱动齿轮与齿轨11间的最终顺利啮合做进一步调整。在驱动齿轮与滚筒32间隙啮合不准时，滚筒32的相对转动可通过驱动齿轮带动钢轮相对钢轨10产生一定的纵向滑动，以实现驱动齿轮与滚筒32间隙的准确啮合。同时，第二弹性体35的弹性特性可使滚筒框架31产生一定范围内的竖向移动和偏转，在避免驱动齿轮与滚筒32发生顶齿而危及行车安全的同时，也可有效促进驱动齿轮与滚筒32间隙的啮合。参照图4，所述支撑板34上于滚筒框架31两侧设置限位螺杆36。所述第二弹性体35通常采用压缩弹簧。参照图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨‑齿轨过渡装置，包括安装于两侧钢轨(10)之间的齿轨(11)，其特征是：所述齿轨的驶入端之前依次设置齿条过渡装置(40)、滚筒过渡装置(30)和斜面过渡装置(20)，斜面过渡装置(20)、滚筒过渡装置(30)和齿条过渡装置(40)依次作用于驶过齿轨车辆的驱动齿轮，以竖向力使齿轨车辆的驱动车轮与钢轨(10)产生相对滑动，进入齿轨(11)始入端时驱动齿轮与齿轨(11)形成有效啮合。

【技术特征摘要】
1.一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置，包括安装于两侧钢轨(10)之间的齿轨(11)，其特征是：所述齿轨的驶入端之前依次设置齿条过渡装置(40)、滚筒过渡装置(30)和斜面过渡装置(20)，斜面过渡装置(20)、滚筒过渡装置(30)和齿条过渡装置(40)依次作用于驶过齿轨车辆的驱动齿轮，以竖向力使齿轨车辆的驱动车轮与钢轨(10)产生相对滑动，进入齿轨(11)始入端时驱动齿轮与齿轨(11)形成有效啮合。2.如权利要求1所述的一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置，其特征是：所述斜面过渡装置(20)包括斜面钢条(21)、安装座(22)和弹性体(24)，斜面钢条(21)的驶入端与轨下基础形成铰接，驶离端以下在轨下基础上固定设置第一安装座(22)，该安装座(22)上安装作用于斜面钢条(21)底面的弹性体(24)。3.如权利要求2所述的一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置，其特征是：所述斜面钢条(21)与驱动齿轮接触的表面具有高硬度耐磨镀层，或者于其本体表面上固定设置高硬度耐磨表层。4.如权利要求2所述的一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置，其特征是：所述第一安装座(22)的横向两侧具有竖向向上延伸的横向限位板(33)，将斜面钢条(21)的驶离端横向约束于两侧横向限位板(33)的内壁之间。5.如权利要求2所述的一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置，其特征是：所述弹性体(24)为压缩弹簧。6.如权利要求1所述的一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐银光，杨吉忠，陈志辉，胡连军，冯读贝，张茂帆，高柏松，杨捷，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51