一种机车车架焊接用工装制造技术

本实用新型专利技术属于用于工件的固定或定位的设备技术领域，公开了一种机车车架焊接用工装，包括工作台，工作台上设有两个夹紧部，夹紧部包括第一楔杆和驱动第一楔杆往复滑动的第二楔杆，第一楔杆上设有夹紧块，夹紧块的两端均设有限位块；夹紧块内设有滑槽，滑槽内滑动连接有两块滑块；夹紧块设有限位块的一侧上设有与滑槽连通的通孔，通孔内滑动连接有推动两块滑块朝相反方向移动的推块；夹紧块的两端均铰接有支杆，支杆的一端与推块相抵，且支杆与推块相抵的一端与夹紧块之间设有弹簧；支杆的另一端铰接有固定在限位块上的挤压杆，限位块滑动连接在夹紧块上。本实用新型专利技术提供了一种在机车车架焊接过程中对进行固定的机车车架焊接用工装。

【技术实现步骤摘要】
一种机车车架焊接用工装
本技术属于用于工件的固定或定位的设备领域，具体涉及一种机车车架焊接用工装。
技术介绍
在农业生产中为了节约劳动力，人们通常会用机车进行代步或者运输重物，而机车中最基本、最重要的部件就是机车车架，机车车架作为整个机车的主体，用于支撑和安装各零部件，因此机车车架需要非常高的强度。由于机车车架的体积较大，若通过一体成型非常困难，并且有细小的零部件出现瑕疵时便只能报废，因此机车车架通常是通过多个零件进行焊接组装而成。传统的机车车架焊接是通过人工操作的，但是这种方式费时费力，并且易导致工人受伤。因此为解决上述技术问题，现目前出现了一种焊接机床，通过电机驱动焊枪移动，实现对机车车架的焊接。由于机车车架的焊接要求较高，因此在焊接的过程中需要将零件固定，避免零件发生移动导致的焊接精度低的情况出现，从而提高焊接后的机车车架的强度。
技术实现思路
本技术意在提供一种在机车车架焊接过程中对进行固定的机车车架焊接用工装。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种机车车架焊接用工装，包括工作台，工作台上设有两个关于工作台轴线对称的夹紧部，夹紧部包括滑动连接在工作台上的第一楔杆和驱动第一楔杆往复滑动的第二楔杆，第一楔杆远离第二楔杆的一端设有与之垂直且滑动连接在工作台上的夹紧块，夹紧块的两端均设有与其垂直的限位块；夹紧块内设有与限位块垂直的滑槽，滑槽内滑动连接有两块滑块；夹紧块上设有限位块的一侧上设有与滑槽连通的通孔，通孔内滑动连接有推动两块滑块朝相反方向移动的推块；夹紧块的两端均铰接有支杆，支杆的一端与推块相抵，且支杆与推块相抵的一端与夹紧块之间设有弹簧；支杆的另一端铰接有与限位块相抵的挤压杆，限位块滑动连接在夹紧块上。本技术方案的原理：第二楔杆移动，实现第一楔杆的移动，使得两块夹紧块相互靠近将待焊接的工件夹紧。夹紧块相对于工件移动时，使得工件与推块相抵，并推动推块移动，使得推块推动两块滑块朝相反方向移动，滑块推动支杆的一端移动。支杆铰接在夹紧块上构成杠杆结构，因此杠杆的另一端带动挤压杆向靠近工件的方向移动，实现挤压杆带动限位块滑动将工件夹紧。本技术方案的有益效果：1.通过设置第一楔杆和与之配合的第二楔杆，在焊接时，下移焊枪时，会使得固定焊枪的焊架推动第二楔杆下移，从而实现推动第一楔杆移动，实现两块夹紧块相对移动，对工件进行夹紧；2.夹紧块夹紧工件的过程中会推挤推块，从而使得推块推动两块滑块朝相反方向移动，并挤压支杆，使得支杆的另一端带动挤压杆挤压限位块，使得夹紧块上的两块限位块相对滑动，实现在另一方位上对工件进行夹紧；3.本技术方案通过对工件的多方位夹紧，能够使得工件的夹紧效果更佳，因此会使焊接的效果更佳，提高焊接后的机车车架的强度。进一步，所述第一楔杆的底部设有凸块，第二楔杆靠近第一楔杆的一侧上设有与凸块配合的滑动槽。有益效果：第二楔杆移动时，第一楔杆上的凸块沿着滑动槽滑动，从而实现第二楔杆移动带动第一楔杆移动。进一步，所述推块靠近滑块的一端的横截面为三角形。有益效果：能够使得推块的顶角位于两块推块之间，当推块移动时，推块的斜面会挤压滑块，使得两块滑块朝相反方向移动，从而实现限位块的移动对工件进行夹紧。进一步，所述第二楔杆上设有可固定在机床的焊架上的卡扣。有益效果：设置卡扣能够将第二楔杆固定在焊架上，实现焊架上下移动时，带动第二楔杆上下移动，从而实现第一楔杆带动夹紧块移动对工件进行夹紧。进一步，所述推块远离滑块的一端设有挡块，挡块与夹紧块之间也设有弹簧。有益效果：挡块能够对推块进行限位，避免推块滑入滑槽内不易滑出；同时在挡块与夹紧块之间设置弹簧，当焊接完成后，上移焊枪时，第二楔杆上移，从而使得第一楔杆带动夹紧块复位，因此推块受到的挤压力消失，在弹簧的作用下推块复位，同时方便滑块、支架和限位块的复位，松开工件，便于工件的取出。进一步，所述夹紧块上通孔的外周设有与挡块配合的凹槽，凹槽的深度与挡块的厚度一致。有益效果：夹紧块夹紧工件时，加压推块，能够使得推块上的挡块位于凹槽内，并使得夹紧块与凹槽表面共面，从而避免推块突出夹紧块表面造成的在工件上留下凹痕的情况出现。进一步，所述工作台上两个夹紧部之间设有焊接槽。有益效果：避免焊接时，工件与工作台粘结。附图说明图1为本技术实施例的示意图；图2为图1中A-A的剖视图；图3为图2中B部分的放大图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：工作台1、焊接槽11、第一楔杆2、第二楔杆3、夹紧块4、滑槽41、通孔42、凹槽43、滑块5、推块6、挡块61、支杆7、挤压杆8、限位块9。实施例基本如附图1所示：一种机车车架焊接用工装，包括工作台1，工作台1的中部设有焊接槽11，工作台1的左右两端均设有夹紧部，且两个夹紧部关于工作台1竖向的轴线对称。以左侧的夹紧部为例，夹紧部包括从左至右依次设置的第二楔杆3、第一楔杆2、夹紧块4和两块限位块9，第一楔杆2横向滑动连接在工作台1上，且第一楔杆2左端的底部设有凸块，第二楔杆3竖向设置，且第二楔杆3的右侧壁上设有与凸块配合的滑动槽；第二楔杆3的顶部设有卡扣，卡扣能够固定在焊接机床的焊架上。以左侧的夹紧块4为例，如图2所示，夹紧块4上沿纵向设有滑槽41，滑槽41内滑动连接有两块一端相抵的滑块5，且滑块5的另一端均位于滑槽41外。夹紧块4右侧壁的中部设有与滑槽41连通的通孔42，通孔42内滑动连接有推块6，推块6的右端设有挡块61，挡块61与夹紧块4右侧壁之间设有弹簧；如图3所示，夹紧块4右侧壁上位于通孔42的外周设有凹槽43，凹槽43的深度与挡块61的厚度一致。再结合图2，推块6的左部的横截面为三角形，且推块6的左端与两块滑块5相抵的一端相抵。夹紧块4的上下两端均设有支柱，支柱上铰接有横向设置的支杆7，支杆7的左部与夹紧块4的端部之间也设有弹簧，本实施例中的弹簧均为压簧。支杆7的左端与滑块5相抵，支杆7的右端铰接有挤压杆8，挤压杆8远离支杆7的一端均与限位块9相抵，限位块9与夹紧块4垂直，且限位块9滑动连接在夹紧块4上。具体实施过程如下：将待焊接的两个工件放置在工作台1上，并使得工件需要焊接的位置位于焊接槽11上方；同时将第二楔杆3通过卡扣固定在焊接机床的焊架上。启动焊接机床，焊接机床带动焊架下移，使得焊架上的焊枪贴近工件。焊架下移时，带动第二楔杆3下移，从而使得第二楔杆3挤压第一楔杆2，第一楔杆2沿着工作台1表面横向移动，实现两块夹紧块4相对移动。两块夹紧块4相对移动时，逐渐与工件靠近，并将工件沿横向抵紧。夹紧块4在抵紧工件的同时，工件挤压推块6，推块6滑入滑槽41内，并使得挡块61位于凹槽43内。推块6沿着通孔42滑动时挤压两块滑块5，使得两块滑块5朝相反方向滑动，从而挤压支杆7的一端。支杆7铰接在支柱上，构成杠杆结构，因此当支杆7的一端被挤压后，支杆7的另一端带动挤压杆8朝相反方向移动，从而带动两块限位块9相互靠近，将工件沿纵向夹紧，实现工件的紧密固定。再通过焊枪移动，实现工件的焊接。焊接完成后，向上移动焊架，使得焊枪远离工件，焊架上移时带动第二楔杆3上移，从而使得两根第一楔杆2带动夹紧块4朝相反方向移动，夹紧块4在横向上松开工件。此时，夹紧块4对于推本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车车架焊接用工装，其特征在于：包括工作台，工作台上设有两个关于工作台轴线对称的夹紧部，夹紧部包括滑动连接在工作台上的第一楔杆和驱动第一楔杆往复滑动的第二楔杆，第一楔杆远离第二楔杆的一端设有与之垂直且滑动连接在工作台上的夹紧块，夹紧块的两端均设有与其垂直的限位块；夹紧块内设有与限位块垂直的滑槽，滑槽内滑动连接有两块滑块；夹紧块上设有限位块的一侧上设有与滑槽连通的通孔，通孔内滑动连接有推动两块滑块朝相反方向移动的推块；夹紧块的两端均铰接有支杆，支杆的一端与推块相抵，且支杆与推块相抵的一端与夹紧块之间设有弹簧；支杆的另一端铰接有与限位块相抵的挤压杆，限位块滑动连接在夹紧块上。

【技术特征摘要】
1.一种机车车架焊接用工装，其特征在于：包括工作台，工作台上设有两个关于工作台轴线对称的夹紧部，夹紧部包括滑动连接在工作台上的第一楔杆和驱动第一楔杆往复滑动的第二楔杆，第一楔杆远离第二楔杆的一端设有与之垂直且滑动连接在工作台上的夹紧块，夹紧块的两端均设有与其垂直的限位块；夹紧块内设有与限位块垂直的滑槽，滑槽内滑动连接有两块滑块；夹紧块上设有限位块的一侧上设有与滑槽连通的通孔，通孔内滑动连接有推动两块滑块朝相反方向移动的推块；夹紧块的两端均铰接有支杆，支杆的一端与推块相抵，且支杆与推块相抵的一端与夹紧块之间设有弹簧；支杆的另一端铰接有与限位块相抵的挤压杆，限位块滑动连接在夹紧块上。2.根据权利要求1所述的机车车架焊接用工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万能，
申请(专利权)人：重庆中铃兆虎机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50