一种半轴套管法兰定位穿孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种半轴套管法兰定位穿孔装置，包括基台，所述基台左端上侧焊接有固定架，所述固定架中端留设有卡槽，所述卡槽底端焊接有液压缸，所述液压缸通过第一活塞柱与上端的支撑架焊接固定，所述支撑架边侧焊接有滑块，所述滑块与固定架里端的滑槽活动相连，该实用新型专利技术简洁方便，固定性好，通过齿轮啮合的方式一次性带动多个钻杆进行相应的运转，省去依次对穿孔位置进行确定之后进行穿孔的步骤，提升了相应的工作效率，同时配设相应的定位环、定位孔以及外端的夹紧装置，能更加有效的对法兰进行固定，保证穿孔的精确性，减少相应的无法，提高产品质量，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种半轴套管法兰定位穿孔装置
本技术属于半轴套管
，具体涉及一种半轴套管法兰定位穿孔装置。
技术介绍
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架，为了使半轴套管更好的进行相应的固定与安装，常配设有相应的半轴套管法兰，半轴套管法兰外端常留设有相应的通孔，在对半轴套管法兰进行相应的穿孔时，往往需要对穿孔的位置进行定位，但是目前市面上的法兰穿孔装置往往无法有效的对半轴套管法兰进行固定夹紧，从而容易使得穿孔时出现误差，，同时在进行穿孔时往往依次对每个通孔的位置进行确定、穿孔，相应的效率较低，存在相应的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半轴套管法兰定位穿孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半轴套管法兰定位穿孔装置，包括基台，所述基台左端上侧焊接有固定架，所述固定架中端留设有卡槽，所述卡槽底端焊接有液压缸，所述液压缸通过第一活塞柱与上端的支撑架焊接固定，所述支撑架边侧焊接有滑块，所述滑块与固定架里端的滑槽活动相连，所述支撑架底端安设有电机，所述电机底端通过转轴与壳体中端的第一齿轮套接相连，所述第一齿轮与外端的第二齿轮啮合相连，所述第二齿轮套接在连轴上，所述连轴与壳体上端的轴承座套接相连，所述连轴穿过壳体通过联轴器与底端的钻杆对接相连，所述钻杆底端对应基台上安设有放置架，所述放置架中端留设有盛放槽，所述盛放槽中端放置有定位环，所述定位环边侧留设有定位孔，所述放置架边侧开设有凹槽，所述凹槽底端焊接有气泵，所述气泵通过第二活塞柱与上端的夹块焊接相连。优选的，所述第一齿轮的截面直径大于第二齿轮的截面半径，所述第一齿轮与第二齿轮边侧的齿牙规格一致。优选的，所述第一齿轮不少于6个且呈环形阵列分布。优选的，所述定位环边侧的定位孔不少于6个且与上端的钻杆位置相对应。优选的，所述定位环中端留设有通孔且通孔的截面直径大于转轴的截面直径。优选的，所述凹槽上的气泵以及与之对应的第二活塞柱、夹块均设有4个且呈现环形阵列分布。本技术的技术效果和优点：该技术简洁方便，固定性好，通过齿轮啮合的方式一次性带动多个钻杆进行相应的运转，省去依次对穿孔位置进行确定之后进行穿孔的步骤，提升了相应的工作效率，同时配设相应的定位环、定位孔以及外端的夹紧装置，能更加有效的对法兰进行固定，保证穿孔的精确性，减少相应的无法，提高产品质量，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一齿轮的俯视结构示意图；图3为本技术第一齿轮的侧视结构示意图；图4为本技术放置架的俯视结构示意图；图5为本技术固定架的右视结构示意图；图6为本技术支撑架的侧视结构示意图。图中：1基台、2固定架、3放置架、4第二活塞柱、5夹块、6钻杆、7壳体、8电机、9支撑架、10转轴、11第一齿轮、12连轴、13第二齿轮、14凹槽、15盛放槽、16定位环、17定位孔、18通孔、19液压缸、20卡槽、21第一活塞柱、22滑槽、23滑块、24气泵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-6所示的一种半轴套管法兰定位穿孔装置，包括基台1，所述基台1左端上侧焊接有固定架2，所述固定架2中端留设有卡槽20，所述卡槽20底端焊接有液压缸19，所述液压缸19通过第一活塞柱21与上端的支撑架9焊接固定，所述支撑架9边侧焊接有滑块23，所述滑块23与固定架2里端的滑槽22活动相连，所述支撑架9底端安设有电机8，所述电机8底端通过转轴10与壳体7中端的第一齿轮11套接相连，所述第一齿轮11与外端的第二齿轮13啮合相连，所述第二齿轮13套接在连轴12上，所述连轴12与壳体7上端的轴承座套接相连，所述连轴12穿过壳体7通过联轴器与底端的钻杆6对接相连，所述钻杆6底端对应基台1上安设有放置架3，所述放置架3中端留设有盛放槽15，所述盛放槽15中端放置有定位环16，所述定位环16边侧留设有定位孔17，所述放置架3边侧开设有凹槽14，所述凹槽14底端焊接有气泵24，所述气泵24通过第二活塞柱4与上端的夹块5焊接相连。具体的，所述第一齿轮11的截面直径大于第二齿轮13的截面半径，所述第一齿轮11与第二齿轮13边侧的齿牙规格一致。具体的，所述第一齿轮11不少于6个且呈环形阵列分布。具体的，所述定位环16边侧的定位孔17不少于6个且与上端的钻杆6位置相对应。具体的，所述定位环16中端留设有通孔18且通孔18的截面直径大于转轴10的截面直径。具体的，所述凹槽14上的气泵24以及与之对应的第二活塞柱4、夹块5均设有4个且呈现环形阵列分布。该技术在使用时，相应的工作人员将半轴套管法兰放置在盛放槽15上端的定位环16上，驱动凹槽14上的气泵24，由第二活塞柱4拉动夹块5向下移动进而对放置在定位环16上的半轴套管法兰进行夹紧固定，驱动固定架2边侧的液压缸19，由第一活塞柱21拉动顶端的支撑架9沿边侧滑槽22向下移动，适时电机8转动进而通过转轴10带动第一齿轮11进行转动，由第一齿轮11带动与之啮合的第二齿轮13进行转动，从而带动底端的钻杆6进行转动，在下移过程中有钻杆6对半轴套管法兰进行钻孔，钻杆6贯穿半轴套管法兰后直接延伸至定位孔17内，钻孔完毕后驱动液压缸19与气泵24在第一活塞柱21与第二活塞柱4的推动下，支撑架9与夹块5向上移动，将半轴套管法兰取出即可，灵活方便，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半轴套管法兰定位穿孔装置，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)左端上侧焊接有固定架(2)，所述固定架(2)中端留设有卡槽(20)，所述卡槽(20)底端焊接有液压缸(19)，所述液压缸(19)通过第一活塞柱(21)与上端的支撑架(9)焊接固定，所述支撑架(9)边侧焊接有滑块(23)，所述滑块(23)与固定架(2)里端的滑槽(22)活动相连，所述支撑架(9)底端安设有电机(8)，所述电机(8)底端通过转轴(10)与壳体(7)中端的第一齿轮(11)套接相连，所述第一齿轮(11)与外端的第二齿轮(13)啮合相连，所述第二齿轮(13)套接在连轴(12)上，所述连轴(12)与壳体(7)上端的轴承座套接相连，所述连轴(12)穿过壳体(7)通过联轴器与底端的钻杆(6)对接相连，所述钻杆(6)底端对应基台(1)上安设有放置架(3)，所述放置架(3)中端留设有盛放槽(15)，所述盛放槽(15)中端放置有定位环(16)，所述定位环(16)边侧留设有定位孔(17)，所述放置架(3)边侧开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)底端焊接有气泵(24)，所述气泵(24)通过第二活塞柱(4)与上端的夹块(5)焊接相连。...

【技术特征摘要】
1.一种半轴套管法兰定位穿孔装置，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)左端上侧焊接有固定架(2)，所述固定架(2)中端留设有卡槽(20)，所述卡槽(20)底端焊接有液压缸(19)，所述液压缸(19)通过第一活塞柱(21)与上端的支撑架(9)焊接固定，所述支撑架(9)边侧焊接有滑块(23)，所述滑块(23)与固定架(2)里端的滑槽(22)活动相连，所述支撑架(9)底端安设有电机(8)，所述电机(8)底端通过转轴(10)与壳体(7)中端的第一齿轮(11)套接相连，所述第一齿轮(11)与外端的第二齿轮(13)啮合相连，所述第二齿轮(13)套接在连轴(12)上，所述连轴(12)与壳体(7)上端的轴承座套接相连，所述连轴(12)穿过壳体(7)通过联轴器与底端的钻杆(6)对接相连，所述钻杆(6)底端对应基台(1)上安设有放置架(3)，所述放置架(3)中端留设有盛放槽(15)，所述盛放槽(15)中端放置有定位环(16)，所述定位环(16)边侧留设有定位孔(17)，所述放置架(3)边侧开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洋，
申请(专利权)人：重庆齐信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50