一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装，包括主支架底座，所述主支架底座一侧设有次支架底座，且所述次支架底座穿设于主支架底座内腔，所述次支架底座顶部焊接有挡板，所述挡板顶部一侧固定设有弹簧柱，所述弹簧柱远离挡板的一端连接有第一橡胶卡板，所述主支架底座顶部两侧对称焊接有侧挡架，所述侧挡架一侧固定焊接有V型固定架，通过设置吊钩使运输工装支架可以使用天车进行吊装，通过设置脚杯与限位凸起使运输工装支架在运输时可堆积放置，节省占地空间，通过设置信息牌便于了解车轴或齿轮箱的型号和物流信息，车轴或齿轮箱与V型固定架之间通过固定扣固定，可使车轴或齿轮箱不会因物流运输的颠簸而产生移位。

【技术实现步骤摘要】
一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装
本技术涉及一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装，属于运输工装

技术介绍
齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量，齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行，现有的齿轮箱运输工装过于简陋，无法保证足够高的承重能力，且不具备减震能力，固定效果不佳，因而这些结构上的欠缺导致齿轮箱运输存在很大的失误率，运输途中齿轮箱容易散落，因物流运输的颠簸产生移位，因此，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装，功能齐全，减震效果好，通过设置吊钩使运输工装支架可以使用天车进行吊装，通过设置脚杯与限位凸起使运输工装支架在运输时可堆积放置，节省占地空间，通过设置信息牌便于了解车轴或齿轮箱的型号和物流信息，车轴或齿轮箱与V型固定架之间通过固定扣固定，可使车轴或齿轮箱不会因物流运输的颠簸而产生移位，次支架底座两侧的边翼管穿设于主支架底座内腔，且主支架底座与次支架底座之间通过固定螺栓固定，次支架底座的位置调节方便，便于第一橡胶卡板对齿轮箱进行夹持固定，通过设置固定螺母与T型螺纹杆，转动T型螺纹杆即可实现第二橡胶卡板对齿轮轴的二次固定，牢固度高，通过设置减震杆防止运输过程中颠簸而损坏齿轮箱，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装，包括主支架底座，所述主支架底座一侧设有次支架底座，且所述次支架底座穿设于主支架底座内腔，所述次支架底座顶部焊接有挡板，所述挡板顶部一侧固定设有弹簧柱，所述弹簧柱远离挡板的一端连接有第一橡胶卡板，所述主支架底座顶部两侧对称焊接有侧挡架，所述侧挡架一侧固定焊接有V型固定架，所述V型固定架顶部通过合页连接有固定扣，所述固定扣内腔固定卡接有齿轮箱，且所述齿轮箱通过尼龙板放置在V型固定架顶部，所述侧挡架上垂直焊接有固定板，所述固定板前侧固定安装有固定螺母，所述固定螺母通过螺纹连接有T型螺纹杆，且所述T型螺纹杆贯穿固定板，所述T型螺纹杆贯穿固定板的一端通过转轴连接有第二橡胶卡板。进一步而言，所述主支架底座由60X60的方管焊接而成，次支架底座由50X50的方管焊接而成，且所述次支架底座两侧的边翼管穿设于主支架底座内腔。进一步而言，所述主支架底座与次支架底座之间通过固定螺栓固定，且所述固定螺栓固定设置在主支架底座顶部两侧。进一步而言，所述侧挡架顶部固定焊接有限位凸起，所述主支架底座底部通过减震杆连接有脚杯，且所述脚杯底部挖设有与限位凸起相匹配的限位槽。进一步而言，所述侧挡架顶部一侧对称焊接有吊钩，且所述吊钩的个数为四个。进一步而言，所述侧挡架前侧表面镶嵌安装有信息牌。本技术有益效果：本技术所涉及的一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装，功能齐全，减震效果好，通过设置吊钩使运输工装支架可以使用天车进行吊装，通过设置脚杯与限位凸起使运输工装支架在运输时可堆积放置，节省占地空间，通过设置信息牌便于了解车轴或齿轮箱的型号和物流信息，车轴或齿轮箱与V型固定架之间通过固定扣固定，可使车轴或齿轮箱不会因物流运输的颠簸而产生移位，次支架底座两侧的边翼管穿设于主支架底座内腔，且主支架底座与次支架底座之间通过固定螺栓固定，次支架底座的位置调节方便，便于第一橡胶卡板对齿轮箱进行夹持固定，通过设置固定螺母与T型螺纹杆，转动T型螺纹杆即可实现第二橡胶卡板对齿轮轴的二次固定，牢固度高，通过设置减震杆防止运输过程中颠簸而损坏齿轮箱。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装主视图。图2是本技术一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装俯视图。图3是本技术一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装的主支架底座侧视图。图4是本技术一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装的次支架底座侧视图。图中标号：1、主支架底座；2、次支架底座；3、挡板；4、弹簧柱；5、第一橡胶卡板；6、侧挡架；7、V型固定架；8、固定扣；9、齿轮箱；10、固定板；11、固定螺母；12、T型螺纹杆；13、第二橡胶卡板；14、限位凸起；15、减震杆；16、脚杯；17、固定螺栓；18、吊钩；19、信息牌。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图4所示，一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装，包括主支架底座1，所述主支架底座1一侧设有次支架底座2，且所述次支架底座2穿设于主支架底座1内腔，所述次支架底座2顶部焊接有挡板3，所述挡板3顶部一侧固定设有弹簧柱4，所述弹簧柱4远离挡板3的一端连接有第一橡胶卡板5，所述主支架底座1顶部两侧对称焊接有侧挡架6，所述侧挡架6一侧固定焊接有V型固定架7，所述V型固定架7顶部通过合页连接有固定扣8，所述固定扣8内腔固定卡接有齿轮箱9，且所述齿轮箱9通过尼龙板放置在V型固定架7顶部，所述侧挡架6上垂直焊接有固定板10，所述固定板10前侧固定安装有固定螺母11，所述固定螺母11通过螺纹连接有T型螺纹杆12，且所述T型螺纹杆12贯穿固定板10，所述T型螺纹杆12贯穿固定板10的一端通过转轴连接有第二橡胶卡板13。所述主支架底座1由60X60的方管焊接而成，次支架底座2由50X50的方管焊接而成，且所述次支架底座2两侧的边翼管穿设于主支架底座1内腔，次支架底座2的位置调节方便，便于第一橡胶卡板5对齿轮箱9进行夹持固定，所述主支架底座1与次支架底座2之间通过固定螺栓17固定，且所述固定螺栓17固定设置在主支架底座1顶部两侧，固定方便，所述侧挡架6顶部固定焊接有限位凸起14，所述主支架底座1底部通过减震杆15连接有脚杯16，且所述脚杯16底部挖设有与限位凸起14相匹配的限位槽，使运输工装支架在运输时可堆积放置，节省占地空间，所述侧挡架6顶部一侧对称焊接有吊钩18，且所述吊钩18的个数为四个，使运输工装支架可以使用天车进行吊装，所述侧挡架6前侧表面镶嵌安装有信息牌19，便于了解车轴或齿轮箱9的型号和物流信息。本技术工作原理：天车通过吊钩18可以对运输工装支架进行吊装，设置脚杯16与限位凸起14使运输工装支架在运输时可堆积放置，节省占地空间，设置信息牌19便于了解车轴或齿轮箱9的型号和物流信息，车轴或齿轮箱9与V型固定架7之间通过固定扣8固定，使车轴或齿轮箱9不会因物流运输的颠簸而产生移位，次支架底座2两侧的边翼管穿设于主支架底座1内腔，松动固定螺17栓可以对次支架底座2的位置进行调节，进而使第一橡胶卡板5对齿轮箱9进行夹持固定，转动T型螺纹杆12可使第二橡胶卡板13对齿轮轴9进行二次夹持固定，设置减震杆15防止运输过程中颠簸而损坏齿轮箱9。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装，包括主支架底座（1），其特征在于：所述主支架底座（1）一侧设有次支架底座（2），且所述次支架底座（2）穿设于主支架底座（1）内腔，所述次支架底座（2）顶部焊接有挡板（3），所述挡板（3）顶部一侧固定设有弹簧柱（4），所述弹簧柱（4）远离挡板（3）的一端连接有第一橡胶卡板（5），所述主支架底座（1）顶部两侧对称焊接有侧挡架（6），所述侧挡架（6）一侧固定焊接有V型固定架（7），所述V型固定架（7）顶部通过合页连接有固定扣（8），所述固定扣（8）内腔固定卡接有齿轮箱（9），且所述齿轮箱（9）通过尼龙板放置在V型固定架（7）顶部，所述侧挡架（6）上垂直焊接有固定板（10），所述固定板（10）前侧固定安装有固定螺母（11），所述固定螺母（11）通过螺纹连接有T型螺纹杆（12），且所述T型螺纹杆（12）贯穿固定板（10），所述T型螺纹杆（12）贯穿固定板（10）的一端通过转轴连接有第二橡胶卡板（13）。

【技术特征摘要】
1.一种专用于轨道列车齿轮箱的运输工装，包括主支架底座（1），其特征在于：所述主支架底座（1）一侧设有次支架底座（2），且所述次支架底座（2）穿设于主支架底座（1）内腔，所述次支架底座（2）顶部焊接有挡板（3），所述挡板（3）顶部一侧固定设有弹簧柱（4），所述弹簧柱（4）远离挡板（3）的一端连接有第一橡胶卡板（5），所述主支架底座（1）顶部两侧对称焊接有侧挡架（6），所述侧挡架（6）一侧固定焊接有V型固定架（7），所述V型固定架（7）顶部通过合页连接有固定扣（8），所述固定扣（8）内腔固定卡接有齿轮箱（9），且所述齿轮箱（9）通过尼龙板放置在V型固定架（7）顶部，所述侧挡架（6）上垂直焊接有固定板（10），所述固定板（10）前侧固定安装有固定螺母（11），所述固定螺母（11）通过螺纹连接有T型螺纹杆（12），且所述T型螺纹杆（12）贯穿固定板（10），所述T型螺纹杆（12）贯穿固定板（10）的一端通过转轴连接有第二橡胶卡板（13）。2.根据权利要求1所述的一种专用于轨道列车齿轮箱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许洪洋，
申请(专利权)人：中路轨道设备常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32