一种摩托车用调节手柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用调节手柄，包括手柄、手柄座和压紧弹簧，所述手柄包括前手柄、后手柄及若干个调节块，所述前手柄上远离手柄座的一端中心处设有连接杆，前手柄上连接杆的四周开设有至少两个对称布置的限位槽；所述后手柄靠近前手柄的一端中心处开设有与连接杆相配合的凹槽，凹槽内布置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与凹槽、连接杆连接，所述后手柄上凹槽的四周设有与限位槽配合的限位柱；所述调节块为柱状结构，调节块上设有用于卡套在连接杆上的豁口，调节块的一侧设有与限位柱结构相同的凸出柱，另一侧设有与凹槽相同的凹陷槽。本实用新型专利技术可满足不同驾驶者对手柄长度的需求，结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用调节手柄
本技术涉及一种摩托车用调节手柄，属于摩托车配件

技术介绍
众所周知，摩托车用调节手柄一般安装在摩托车的车把上，整个调节手柄主要包括手柄、手柄座和压紧弹簧，手柄与手柄座相连的一端为连接端，连接端远离车把的一侧与手柄座铰接，连接端靠近车把的一端设置有调节轮，调节轮与手柄铰接，且调节轮的边缘上设置有多个卡槽，卡槽到调节轮的旋转中心的距离各不相等，手柄座上设有与卡槽配合的卡件，压紧弹簧将调节轮压紧于卡件上。这种结构的调节手柄可以实现手柄与摩托车车把之间距离的调节，但是在实际使用过程中，由于摩托车驾驶者因手型不同和手掌大小的不同，可能会对手柄的长度有不同的需求，而现有结构的手柄长度不可调，不能满足不同驾驶者对手柄长度的需求。
技术实现思路
本技术提供一种摩托车用调节手柄，可满足不同驾驶者对手柄长度的需求，结构简单，操作方便。一种摩托车用调节手柄，包括手柄、手柄座和压紧弹簧，手柄与手柄座相连的一端为连接端，连接端远离车把的一侧与手柄座铰接，连接端靠近车把的一端设置有调节轮，调节轮与手柄铰接，且调节轮的边缘上设置有多个卡槽，卡槽到调节轮的旋转中心的距离各不相等，手柄座上设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用调节手柄，其特征在于，包括手柄（4）、手柄座（1）和压紧弹簧（3），手柄（4）与手柄座（1）相连的一端为连接端，连接端远离车把的一侧与手柄座（1）铰接，连接端靠近车把的一端设置有调节轮（5），调节轮（5）与手柄（4）铰接，且调节轮（5）的边缘上设置有多个卡槽，卡槽到调节轮（5）的旋转中心的距离各不相等，手柄座（1）上设有与卡槽配合的卡件，压紧弹簧（3）将调节轮（5）压紧于卡件上；所述手柄（4）包括前手柄（44）、后手柄（43）及若干个调节块（46），所述前手柄（44）上远离手柄座（1）的一端中心处设有连接杆（441），前手柄（44）上连接杆（441）的四周开设有至少两个对称布置...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用调节手柄，其特征在于，包括手柄（4）、手柄座（1）和压紧弹簧（3），手柄（4）与手柄座（1）相连的一端为连接端，连接端远离车把的一侧与手柄座（1）铰接，连接端靠近车把的一端设置有调节轮（5），调节轮（5）与手柄（4）铰接，且调节轮（5）的边缘上设置有多个卡槽，卡槽到调节轮（5）的旋转中心的距离各不相等，手柄座（1）上设有与卡槽配合的卡件，压紧弹簧（3）将调节轮（5）压紧于卡件上；所述手柄（4）包括前手柄（44）、后手柄（43）及若干个调节块（46），所述前手柄（44）上远离手柄座（1）的一端中心处设有连接杆（441），前手柄（44）上连接杆（441）的四周开设有至少两个对称布置的限位槽；所述后手柄（43）靠近前手柄（44）的一端中心处开设有与连接杆（441）相配合的凹槽，凹槽内布置有复位弹簧（45），复位弹簧（45）的两端分别与凹槽、连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓章，
申请(专利权)人：安徽雷博机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34