基于LTE的便携式车载导航仪固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，包括底座，底座的上表面固定连接有箱体，箱体外壁的右侧面固定连接有连接板，连接板的下表面固定连接有制动装置，制动装置的左端固定连接有第一活动杆，且制动装置的右端卡接在第二活动杆左侧面开设的卡槽内，第二活动杆的左侧面固定连接有第一转轴，第一转轴的外壁套接有第一轴承。该基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，通过第二活动杆、第一转轴、主动轮、从动轮、皮带、第二转轴、牵引绳和收线盘的共同作用，从而实现了U形板的收放，避免了较长的U形板在携带的过程中发生碰撞损坏的情况，从而给人们携带U形板带来方便。

【技术实现步骤摘要】
基于LTE的便携式车载导航仪固定支架
本技术涉及车载设备
，具体为一种基于LTE的便携式车载导航仪固定支架。
技术介绍
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。现在的车载导航仪用固定支架进行固定。传动的车载导航仪固定支架通常为固定设置，无法进行收放，从而当人们对固定支架进行携带时，较长的固定支架会给人们的拿取携带带来不便，从而易使得固定架在携带的过程中发生碰撞损坏的情况。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，解决了传动的车载导航仪固定支架通常为固定设置，无法进行收放，从而当人们对固定支架进行携带时，较长的固定支架会给人们的拿取携带带来不便，从而易使得固定架在携带的过程中发生碰撞损坏的情况的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，包括底座，底座的上表面固定连接有箱体，箱体外壁的右侧面固定连接有连接板，连接板的下表面固定连接有制动装置，制动装置的左端固定连接有第一活动杆，且制动装置的右端卡接在第二活动杆左侧面开设的卡槽内，第二活动杆的左侧面固定连接有第一转轴，第一转轴的外壁套接有第一轴承，第一轴承卡接在箱体的右侧面，第一转轴的外壁固定连接有主动轮，主动轮通过皮带和从动轮传动连接，从动轮的左侧面固定连接有第二转轴。第二转轴的外壁套接有第二轴承，第二轴承卡接在箱体外壁的右侧面，第二转轴的左端固定连接有牵引装置，牵引装置的一端穿过支撑板上表面开设的第一通孔并与U形板的下表面固定连接，支撑板的左右两侧面分别与箱体内壁的左右两侧面固定连接，且支撑板的上表面通过两个第一伸缩装置与U形板外壁的下表面固定连接，U形板的内壁固定连接有四个固定板，且U形板的上表面穿过箱体上表面开设的第二通孔并延伸至箱体的外部，固定板的下表面通过第二伸缩装置与橡胶板的上表面固定连接，且四个固定板合成一个矩形。箱体外壁的左侧面固定连接有把手，底座的上表面开设有两个第三通孔。优选的，制动装置包括螺纹帽，螺纹帽的上表面与连接板的下表面固定连接，且螺纹帽的内壁螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱的左端与第一活动杆的右侧面固定连接，且螺纹柱的右端与卡槽的内壁卡接。优选的，牵引装置包括收线盘，收线盘的右侧面与第二转轴的左端固定连接，且收线盘的外壁缠绕有牵引绳，牵引绳远离收线盘的一端穿过第一通孔并与U形板外壁的下表面固定连接。优选的，第一伸缩装置包括第一伸缩杆，第一伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，第一弹簧和第一伸缩杆的顶端和底端分别与U形板外壁的下表面和支撑板的上表面固定连接。优选的，第二伸缩装置包括第二伸缩杆，第二伸缩杆的外壁套接有第二弹簧，第二弹簧和第二伸缩杆的顶端和底端分别与固定板的下表面和橡胶板的上表面固定连接。优选的，固定板的形状为L形，橡胶板的形状为L形。(三)有益效果本技术提供了一种基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，具备以下有益效果：(1)、该基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，通过第二活动杆、第一转轴、主动轮、从动轮、皮带、第二转轴、牵引绳和收线盘的共同作用，人们反向转动第二活动杆，使得第一转轴带着主动轮转动，主动轮通过皮带带着从动轮转动，从而使得第二转轴带着收线盘反向转动，从而使得收线盘缠绕牵引绳，使得U形板向下运动，使得U形板位于箱体内，然后通过把手进行携带，从而实现了U形板的收放，避免了较长的U形板在携带的过程中发生碰撞损坏的情况，从而给人们携带U形板带来方便。(2)、该基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，通过设置第二弹簧，人们拉动四个橡胶板，把车载导航仪放置在四个橡胶板之间，使得车载导航仪的四角与分别与四个橡胶板接触，使得橡胶板在第二弹簧弹力的作用挤压车载导航仪，从而实现了车载导航仪的固定。(3)、该基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，通过设置螺纹柱和螺纹帽，反向转动第一活动杆，使得螺纹柱转动并向右运动，使得螺纹柱和和卡槽卡接，从而实现了第二活动杆的固定，防止了第二活动杆的转动，从而使得保持了车载导航仪高度的不变，且本技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图；图2为本技术左视的结构示意图；图3为图1中A部放大的结构示意图。图中：1底座、2箱体、3连接板、4制动装置、41螺纹帽、42螺纹柱、5第一活动杆、6卡槽、7第二活动杆、8第一转轴、9第一轴承、10主动轮、11皮带、12从动轮、13第二转轴、14第二轴承、15牵引装置、151收线盘、152牵引绳、16第一通孔、17支撑板、18U形板、19第一伸缩装置、191第一伸缩杆、192第一弹簧、20第二通孔、21固定板、22第二伸缩装置、221第二伸缩杆、222第二弹簧、23橡胶板、24把手、25第三通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，包括底座1，底座1的上表面固定连接有箱体2，箱体2外壁的右侧面固定连接有连接板3，连接板3的下表面固定连接有制动装置4，制动装置4的左端固定连接有第一活动杆5，且制动装置4的右端卡接在第二活动杆7左侧面开设的卡槽6内，制动装置4包括螺纹帽41，螺纹帽41的上表面与连接板3的下表面固定连接，且螺纹帽41的内壁螺纹连接有螺纹柱42，通过设置螺纹柱42和螺纹帽41，反向转动第一活动杆5，使得螺纹柱42转动并向右运动，使得螺纹柱42和和卡槽6卡接，从而实现了第二活动杆7的固定，防止了第二活动杆7的转动，从而使得保持了车载导航仪高度的不变，螺纹柱42的左端与第一活动杆5的右侧面固定连接，且螺纹柱42的右端与卡槽6的内壁卡接，第二活动杆7的左侧面固定连接有第一转轴8，第一转轴8的外壁套接有第一轴承9，通过设置第一转轴8和第一转轴8，从而使得主动轮10转动更加平稳，第一轴承9卡接在箱体2的右侧面，第一转轴8的外壁固定连接有主动轮10，主动轮10通过皮带11和从动轮12传动连接，通过设置皮带11，从而实现了主动轮10和从动轮12之间的传动，从动轮12的左侧面固定连接有第二转轴13。第二转轴13的外壁套接有第二轴承14，通过设置第二转轴13和第二轴承14，从而使得收线盘151和从动轮12的转动更加平稳，第二轴承14卡接在箱体2外壁的右侧面，第二转轴13的左端固定连接有牵引装置15，牵引装置15的一端穿过支撑板17上表面开设的第一通孔16并与U形板18的下表面固定连接，牵引装置15包括收线盘151，收线盘151的右侧面与第二转轴13的左端固定连接，且收线盘151的外壁缠绕有牵引绳152，通过设置收线盘151和牵引绳152，反向转动第二活动杆7，使得第一转轴8带着主动轮10转动，主动轮10通过皮带11带着从动轮12转动，从而使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的上表面固定连接有箱体(2)，箱体(2)外壁的右侧面固定连接有连接板(3)，连接板(3)的下表面固定连接有制动装置(4)，制动装置(4)的左端固定连接有第一活动杆(5)，且制动装置(4)的右端卡接在第二活动杆(7)左侧面开设的卡槽(6)内，第二活动杆(7)的左侧面固定连接有第一转轴(8)，第一转轴(8)的外壁套接有第一轴承(9)，第一轴承(9)卡接在箱体(2)的右侧面，第一转轴(8)的外壁固定连接有主动轮(10)，主动轮(10)通过皮带(11)和从动轮(12)传动连接，从动轮(12)的左侧面固定连接有第二转轴(13)；第二转轴(13)的外壁套接有第二轴承(14)，第二轴承(14)卡接在箱体(2)外壁的右侧面，第二转轴(13)的左端固定连接有牵引装置(15)，牵引装置(15)的一端穿过支撑板(17)上表面开设的第一通孔(16)并与U形板(18)的下表面固定连接，支撑板(17)的左右两侧面分别与箱体(2)内壁的左右两侧面固定连接，且支撑板(17)的上表面通过两个第一伸缩装置(19)与U形板(18)外壁的下表面固定连接，U形板(18)的内壁固定连接有四个固定板(21)，且U形板(18)的上表面穿过箱体(2)上表面开设的第二通孔(20)并延伸至箱体(2)的外部，固定板(21)的下表面通过第二伸缩装置(22)与橡胶板(23)的上表面固定连接，且四个固定板(21)合成一个矩形；箱体(2)外壁的左侧面固定连接有把手(24)，底座(1)的上表面开设有两个第三通孔(25)。...

【技术特征摘要】
1.基于LTE的便携式车载导航仪固定支架，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的上表面固定连接有箱体(2)，箱体(2)外壁的右侧面固定连接有连接板(3)，连接板(3)的下表面固定连接有制动装置(4)，制动装置(4)的左端固定连接有第一活动杆(5)，且制动装置(4)的右端卡接在第二活动杆(7)左侧面开设的卡槽(6)内，第二活动杆(7)的左侧面固定连接有第一转轴(8)，第一转轴(8)的外壁套接有第一轴承(9)，第一轴承(9)卡接在箱体(2)的右侧面，第一转轴(8)的外壁固定连接有主动轮(10)，主动轮(10)通过皮带(11)和从动轮(12)传动连接，从动轮(12)的左侧面固定连接有第二转轴(13)；第二转轴(13)的外壁套接有第二轴承(14)，第二轴承(14)卡接在箱体(2)外壁的右侧面，第二转轴(13)的左端固定连接有牵引装置(15)，牵引装置(15)的一端穿过支撑板(17)上表面开设的第一通孔(16)并与U形板(18)的下表面固定连接，支撑板(17)的左右两侧面分别与箱体(2)内壁的左右两侧面固定连接，且支撑板(17)的上表面通过两个第一伸缩装置(19)与U形板(18)外壁的下表面固定连接，U形板(18)的内壁固定连接有四个固定板(21)，且U形板(18)的上表面穿过箱体(2)上表面开设的第二通孔(20)并延伸至箱体(2)的外部，固定板(21)的下表面通过第二伸缩装置(22)与橡胶板(23)的上表面固定连接，且四个固定板(21)合成一个矩形；箱体(2)外壁的左侧面固定连接有把手(24)，底座(1)的上表面开设有两个第三通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊洁，吴浠桥，向志华，吴桦林，孙向群，余超，严瑾，杨岗，夏进波，张智帆，
申请(专利权)人：四川瑞云信通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51