一种散热快的汽车发动机外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热快的汽车发动机外壳，包括壳体、散热器和底座，壳体的左侧设有散热器，散热器嵌入设置在壳体中，壳体的下方设有底座，底座嵌接设置在壳体中，壳体的上方设有前罩，前罩嵌接设置在壳体中，壳体的内壁设有内腔，内腔嵌入设置在壳体中。本实用新型专利技术设有散热器，散热器内部的散热风扇采用轴流式结构，具有结构紧凑，节省空间的优点，同时方便安装，并通过内部的温度温度传感器对发动机内部的温度进行控制，通过散热器进行空气循环从而达到冷却效果，解决了汽车发动机内部散热性不好的问题，在内腔表面均匀分布有散热片和散热孔，可对发动机外壁进行散热，防止外壳因太过封闭导致发动机无法将热气排出散热。

A Kind of Automotive Engine Shell with Fast Heat Dissipation

The utility model discloses an automobile engine shell with fast heat dissipation, which comprises a shell, a radiator and a base. The left side of the shell is provided with a radiator, the radiator is embedded in the shell, the bottom of the shell is provided with a base, the base is embedded in the shell, the top of the shell is provided with a front cover, and the front cover is embedded in the shell. The inner wall of the shell is provided with an inner cavity which is embedded in the shell. The utility model has a radiator, and the radiator fan inside the radiator adopts an axial flow structure, which has the advantages of compact structure, space saving and convenient installation. The temperature inside the engine is controlled by the internal temperature sensor, and the cooling effect is achieved by air circulation through the radiator. It solves the problem of poor heat dissipation in automobile engine. There are fins and holes uniformly distributed on the inner surface of the engine, which can heat the outer wall of the engine to prevent the engine from discharging heat due to too close the outer shell.

【技术实现步骤摘要】
一种散热快的汽车发动机外壳
本技术涉及发动机
，具体为一种散热快的汽车发动机外壳。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机是汽车的动力源，是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，而发动机外壳是保护发动机的主要部件，能保证发动机内部不受到损害。但现有的汽车发动机内部发热严重，散热性不好，汽车发动机外壳的散热效果较差，外壳因太过封闭导致发动机无法将热气排出散热，并且发动机内部会产生较大的振动和噪音，影响发动机的可靠性和使用寿命，同时使汽车驾驶员乘坐不舒适，发动机外壳与底座的整体强度性较低，影响发动机的整体性能。所以，如何设计一种散热快的汽车发动机外壳，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热快的汽车发动机外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热快的汽车发动机外壳，包括壳体、散热器和底座，所述壳体的左侧设有散热器，所述散热器嵌入设置在壳体中，所述壳体的下方设有底座，所述底座嵌接设置在壳体中，所述壳体的上方设有前罩，所述前罩嵌接设置在壳体中，所述壳体的内壁设有内腔，所述内腔嵌入设置在壳体中，所述内腔的表面设有散热孔，所述散热孔开孔设置在内腔中，所述壳体的内部两侧设有防震垫，所述防震垫嵌入设置在壳体中，所述壳体的外壁设有安装孔，所述安装孔固定连接在壳体中，所述散热器的外壁设有防尘网，所述防尘网嵌入设置在散热器中，所述散热器的内部设有散热风扇，所述散热风扇嵌入设置在散热器中，所述散热风扇的内部下方设有电源，所述电源与散热风扇电性连接，所述散热风扇的内部上方设有温度温度传感器，所述温度温度传感器嵌入设置在散热风扇中，所述底座的外壁两侧均设有密封条，两个所述密封条固定连接在底座中，所述底座的上方设有弹簧，所述弹簧与底座活动连接，所述底座的左侧设有定位块，所述定位块与底座传动连接，所述底座的右侧设有缓冲柱，所述缓冲柱与底座活动连接。进一步的，所述内腔表面设有三个散热孔，且内腔内壁均匀分布有散热片。进一步的，所述防震垫呈“长条”状结构，且防震垫在壳体中设有两个。进一步的，所述散热风扇采用轴流式结构，且散热风扇内部的温度温度传感器对发动机进行温度传感。进一步的，所述弹簧设置在底座的中部，且弹簧通过缓冲柱进行传动。进一步的，所述定位块呈“弧形”结构，且定位块通过合页铰接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种散热快的汽车发动机外壳，设有散热器，散热器内部的散热风扇采用轴流式结构，具有结构紧凑，节省空间的优点，同时方便安装，并通过内部的温度温度传感器对发动机内部的温度进行控制，通过散热器进行空气循环从而达到冷却效果，解决了汽车发动机内部散热性不好的问题，在内腔表面均匀分布有散热片和散热孔，可对发动机外壁进行散热，防止外壳因太过封闭导致发动机无法将热气排出散热，设有防震垫，两个长条状的防震垫设置在发动机上下两侧对发动机内部具有隔振和降噪的作用，能提高发动机的可靠性和使用寿命，同时提高汽车驾驶员的乘坐舒适性，在底座上方设有弹簧和定位块，将弹簧设置在底座的中部在弧形定位块的作用下对发动机与底座的高度进行调整通过缓冲柱进行传动可减少发动机外壳外部的振动，提高发动机外壳与底座之间的整体强度性，有利于减小发动机外壳与底座的振动，提高发动机的整体性能。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的壳体剖面结构示意图；图3是本技术的底座整体结构示意图。图中：1-壳体；2-散热器；3-底座；4-前罩；101-内腔；1011-散热孔；102-防震垫；103-安装孔；201-防尘网；202-散热风扇；2021-电源；2022-温度传感器；301-密封条；302-弹簧；303-定位块；304-缓冲柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种散热快的汽车发动机外壳，包括壳体1、散热器2和底座3，壳体1的左侧设有散热器2，散热器2嵌入设置在壳体1中，壳体1的下方设有底座3，底座3嵌接设置在壳体1中，壳体1的上方设有前罩4，前罩4嵌接设置在壳体1中，壳体1的内壁设有内腔101，内腔101嵌入设置在壳体1中，内腔101的表面设有散热孔1011，散热孔1011开孔设置在内腔101中，壳体1的内部两侧设有防震垫102，防震垫102嵌入设置在壳体1中，壳体1的外壁设有安装孔103，安装孔103固定连接在壳体1中，散热器2的外壁设有防尘网201，防尘网201嵌入设置在散热器2中，散热器2的内部设有散热风扇202，散热风扇202嵌入设置在散热器2中，散热风扇202的内部下方设有电源2021，电源2021与散热风扇202电性连接，散热风扇202的内部上方设有温度温度传感器2022，温度温度传感器2022嵌入设置在散热风扇202中，底座3的外壁两侧均设有密封条301，两个密封条301固定连接在底座3中，底座3的上方设有弹簧302，弹簧302与底座3活动连接，底座3的左侧设有定位块303，定位块303与底座3传动连接，底座3的右侧设有缓冲柱304，缓冲柱304与底座3活动连接。进一步的，内腔101表面设有三个散热孔1011，且内腔101内壁均匀分布有散热片，通过在内腔101表面均匀分布有散热片和散热散热孔1011可对发动机外壁进行散热，防止外壳因太过封闭导致发动机无法将热气排出散热。进一步的，防震垫102呈“长条”状结构，且防震垫102在壳体1中设有两个，两个长条状的防震垫102设置在发动机上下两侧，对发动机内部具有隔振和降噪的作用，能提高发动机的可靠性和使用寿命，同时提高汽车驾驶员的乘坐舒适性。进一步的，散热风扇202采用轴流式结构，且散热风扇202内部的温度温度传感器2022对发动机进行温度传感，轴流式散热风扇结构紧凑，可以节省很多空间，同时安装方便，并通过其内部的温度温度传感器2022对发动机进行传感，可对发动机内部的温度进行控制，通过散热器进行空气循环从而达到冷却效果。进一步的，弹簧302设置在底座3的中部，且弹簧302通过缓冲柱304进行传动，通过将弹簧302设置在底座3的中部可减少发动机外壳外部的振动，并通过缓冲柱304进行传动可提高发动机外壳与底座之间的整体强度性。进一步的，定位块303呈“弧形”结构，且定位块303通过合页铰接，通过弧形定位块303能够对发动机与底座3的高度在缓冲柱304的作用下进行调整，并通过合页铰接方便对高度进行上下调整，有利于减小发动机外壳与底座3的振动，提高发动机的整体性能。工作原理：首先，打开前罩4将发动机放入壳体1中通过安装孔103将壳体1与底座3进行固定并通过密封条301进行密封，在底座3中的弹簧302的作用下减少发动机外壳外部的振动，并在弧形定位块303的作用下对发动机与底座3的高度进行调整，然后通过缓冲柱304进行传动减少发动机外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热快的汽车发动机外壳，包括壳体(1)、散热器(2)和底座(3)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧设有散热器(2)，所述散热器(2)嵌入设置在壳体(1)中，所述壳体(1)的下方设有底座(3)，所述底座(3)嵌接设置在壳体(1)中，所述壳体(1)的上方设有前罩(4)，所述前罩(4)嵌接设置在壳体(1)中，所述壳体(1)的内壁设有内腔(101)，所述内腔(101)嵌入设置在壳体(1)中，所述内腔(101)的表面设有散热孔(1011)，所述散热孔(1011)开孔设置在内腔(101)中，所述壳体(1)的内部两侧设有防震垫(102)，所述防震垫(102)嵌入设置在壳体(1)中，所述壳体(1)的外壁设有安装孔(103)，所述安装孔(103)固定连接在壳体(1)中，所述散热器(2)的外壁设有防尘网(201)，所述防尘网(201)嵌入设置在散热器(2)中，所述散热器(2)的内部设有散热风扇(202)，所述散热风扇(202)嵌入设置在散热器(2)中，所述散热风扇(202)的内部下方设有电源(2021)，所述电源(2021)与散热风扇(202)电性连接，所述散热风扇(202)的内部上方设有温度温度传感器(2022)，所述温度温度传感器(2022)嵌入设置在散热风扇(202)中，所述底座(3)的外壁两侧均设有密封条(301)，两个所述密封条(301)固定连接在底座(3)中，所述底座(3)的上方设有弹簧(302)，所述弹簧(302)与底座(3)活动连接，所述底座(3)的左侧设有定位块(303)，所述定位块(303)与底座(3)传动连接，所述底座(3)的右侧设有缓冲柱(304)，所述缓冲柱(304)与底座(3)活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种散热快的汽车发动机外壳，包括壳体(1)、散热器(2)和底座(3)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧设有散热器(2)，所述散热器(2)嵌入设置在壳体(1)中，所述壳体(1)的下方设有底座(3)，所述底座(3)嵌接设置在壳体(1)中，所述壳体(1)的上方设有前罩(4)，所述前罩(4)嵌接设置在壳体(1)中，所述壳体(1)的内壁设有内腔(101)，所述内腔(101)嵌入设置在壳体(1)中，所述内腔(101)的表面设有散热孔(1011)，所述散热孔(1011)开孔设置在内腔(101)中，所述壳体(1)的内部两侧设有防震垫(102)，所述防震垫(102)嵌入设置在壳体(1)中，所述壳体(1)的外壁设有安装孔(103)，所述安装孔(103)固定连接在壳体(1)中，所述散热器(2)的外壁设有防尘网(201)，所述防尘网(201)嵌入设置在散热器(2)中，所述散热器(2)的内部设有散热风扇(202)，所述散热风扇(202)嵌入设置在散热器(2)中，所述散热风扇(202)的内部下方设有电源(2021)，所述电源(2021)与散热风扇(202)电性连接，所述散热风扇(202)的内部上方设有温度温度传感器(2022)，所述温度温度传感器(2022)嵌入设置在散热风扇(202)中，所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐如来，
申请(专利权)人：徐如来，
类型：新型
国别省市：浙江,33