定向和双频全向组合式车载天线制造技术

定向和双频全向组合式车载天线，包括双频全向天线组件、定向天线组件、天线馈电组件以及水平公共地板；通过将天线地板设计成上下两个独立的分体式结构，两者以电容耦合方式连接，下地板则与车顶金属板相连，解决了金属车顶干扰低频全向天线这一技术难题。另外，将UHF、GSM两频段通过一个双频全向天线来实现，实现了天线小型化和结构紧凑化。克服的第二个技术难题则是定向天线对全向天线形成的遮挡问题，通过将两副定向天线和一副UHF/GSM双频全向天线巧妙排布，即将全向天线放置于上地板中央，位置较高，而将定向天线排布在下地板的左右两端，位置较低，从而减小后者对前者信号的干扰。

Directional and dual-frequency omnidirectional combined vehicle antenna

Directional and dual-frequency omnidirectional combined vehicle antenna, including dual-frequency omnidirectional antenna module, directional antenna module, antenna feed module and horizontal common floor, is solved by designing the antenna floor into two separate structures, which are connected by capacitive coupling and the lower floor is connected with the roof metal plate. Metal roof interferes with low frequency omnidirectional antenna. In addition, UHF and GSM are implemented by a dual-frequency omnidirectional antenna, which realizes the miniaturization and compact structure of the antenna. The second technical difficulty to overcome is the occlusion of directional antenna to omnidirectional antenna. By arranging two directional antennas and one UHF/GSM dual-band omnidirectional antenna ingeniously, the omnidirectional antenna is placed in the center of the upper floor with a higher position, while the directional antenna is arranged at the left and right ends of the lower floor with a lower position. Reduce the interference of the latter to the former signal.

【技术实现步骤摘要】
定向和双频全向组合式车载天线
本技术涉及一种无线电通信天线设备与技术，特别是涉及定向和双频全向组合式车载天线及其技术。
技术介绍
高速铁路以其快捷、舒适、安全、经济等优势，已成为广大民众出行的首选方式。经过十几年的发展，中国高铁无论是综合技术、运营里程还是成本优势都雄踞世界第一，已成为中国科技创新的一张靓丽名片。目前，中国的高铁运营里程已突破2.5万公里，比世界其他各国的里程总和还要多，而且每年还在不断增长。另外，中国高铁已走出国门，赢得了一个又一个的国外高铁建设大单。相信在未来几十年内，高铁的市场需求将持续强劲，技术创新也将不断发展。然而，人们在乘坐高铁时还不能享受流畅、高速的优质无线网络服务。目前，高铁线路的信号覆盖，还是采用沿线部署宏蜂窝基站的方式。这种宏蜂窝基站建设成本低、覆盖范围大。但是，由于高铁行驶速度快，如“复兴号”高铁时速高达350-400千米，越区切换频繁，“多普勒效应”显著，通信链路健壮性较差，经常出现掉话、信号中断或卡顿、时延较长等问题，而且通信容量低、上网速度慢。相比之下，无线专网则能克服上述缺点，将是未来高铁通信发展的重要方向。5.8G的WLAN/WIFI/本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.定向和双频全向组合式车载天线，其特征在于：包括双频全向天线组件、定向天线组件、天线馈电组件以及水平公共地板（7）；所述的双频全向天线组件包括上地板（1）、下地板（2）、以及设置在上地板（1）上方中心位置的双频片状全向天线（3），双频片状全向天线（3）所处的位置高于定向天线组件，上地板（1）和下地板（2）不互相接触并呈上下设置，下地板（2）与水平公共地板（7）连接，在上地板（1）和下地板（2）相贴近的部分之间形成具有电容耦合的平行间隙（8）；所述的定向天线组件包括偶数副竖向设置的定向天线（4），偶数副定向天线（4）均匀分布、并背对背设置在双频全向天线组件的左右两端，位于左端的定向天线（4）朝...

【技术特征摘要】
1.定向和双频全向组合式车载天线，其特征在于：包括双频全向天线组件、定向天线组件、天线馈电组件以及水平公共地板（7）；所述的双频全向天线组件包括上地板（1）、下地板（2）、以及设置在上地板（1）上方中心位置的双频片状全向天线（3），双频片状全向天线（3）所处的位置高于定向天线组件，上地板（1）和下地板（2）不互相接触并呈上下设置，下地板（2）与水平公共地板（7）连接，在上地板（1）和下地板（2）相贴近的部分之间形成具有电容耦合的平行间隙（8）；所述的定向天线组件包括偶数副竖向设置的定向天线（4），偶数副定向天线（4）均匀分布、并背对背设置在双频全向天线组件的左右两端，位于左端的定向天线（4）朝左辐射，位于右端的定向天线（4）朝右辐射，且左右两端的定向天线（4）根据波束指向要求，在竖直面和水平面进行倾斜；位于同一端的定向天线按前后方向并排设置，定向天线（4）的地板与水平公共地板（7）连接；所述的天线馈电组件包括多根馈电电缆（5），多根馈电电缆分别与双频全向天线组件、定向天线组件电连接，向双频全向天线组件以及定向天线组件馈电。2.如权利要求1所述的定向和双频全向组合式车载天线，其特征在于：所述的定向天线为3.5G定向天线或5.8G定向天线。3.如权利要求1所述的定向和双频全向组合式车载天线，其特征在于：所述的定向天线包含至少一种极化...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道铁，谭想，吴中林，刘木林，
申请(专利权)人：广东通宇通讯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44