天线单元制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种能够将天线单元恰当地设置在车辆的外装的内侧。根据天线单元(1)，包括平面天线部(10)、平面同轴线部(20)以及位置固定部(30)，平面天线部(10)具有：平面天线(11)，在使电波穿过的车辆的外装(例如顶盖)中被设置在该外装的内侧；以及第一基部(12)，支承平面天线(11)，平面同轴线部(20)具有：第二布线图案(22)，与平面天线(11)连接；以及第二基部(21)，与第一基部(12)连接，支承第二布线图案(22)，位置固定部(30)固定平面天线部(10)以及平面同轴线部(20)相对于外装的位置。

【技术实现步骤摘要】
天线单元
本专利技术涉及天线单元。
技术介绍
以往，有时在车辆中设置有用于与车辆的外部收发信息的天线单元。车辆用天线单元例如存在向车辆的顶盖的外侧突出地设置的情况。需要说明的是，作为与天线单元相关的技术，例如在专利文献1中公开了一种在便携用电子设备的天线单元中包括天线部和与该天线部连接的连接电缆的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-289578号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题然而，从对车辆的搭载性等观点考虑，期望车辆用天线单元设置在车辆内。在该情况下，车辆用天线单元考虑到例如将天线单元设置在车辆的树脂制的顶盖等外装的内侧，但天线单元的设置空间受限，在将天线单元设置在外装的内侧这方面存在进一步改善的余地。因此，本专利技术是鉴于上述问题而完成的专利技术，其目的在于，提供一种能够在车辆的外装的内侧恰当地设置的天线单元。用于解决问题的技术方案为了解决上述问题，达成目的，本专利技术所涉及的天线单元的特征在于，包括：平面天线部，其具有：平面天线，在使电波穿过的车辆的外装中被设置在该外装的内侧，发送或接收所述电波；和第一基部，其支承所述平面天线；平面布线部，其具有：导体，其被形成为线状，并且与所述平面天线连接；和第二基部，其与所述第一基部连接，支承所述导体；以及位置固定部，其对相对于所述外装的所述平面天线部和所述平面布线部的位置进行固定。另外，在上述天线单元中，优选的是，所述第一基部或所述第二基部的至少一者具有加强部，所述加强部的刚性比所述第一基部或第二基部的至少一者中的该加强部以外的部分高。另外，在上述天线单元中，优选的是，所述第一基部是绝缘体，在该第一基部的设置所述平面天线的侧的相反侧形成有地线。另外，在上述天线单元中，优选的是，包括与所述导体中的所述平面天线的相反侧连接的连接元件。另外，在上述天线单元中，优选的是，所述位置固定部具有将所述平面天线部和所述平面布线部安装在所述外装的内侧的安装部。专利技术效果本专利技术所涉及的天线单元包括平面天线部、平面布线部以及位置固定部，平面天线部具有：平面天线，在使电波通过的车辆的外装中，设置在该外装的内侧；以及第一基部，支承平面天线，平面布线部具有：导体，被形成为线状并与平面天线连接；以及第二基部，与第一基部连接并支承导体，位置固定部固定平面天线部以及平面布线部相对于外装的位置。由此，天线单元能够统一安装平面天线部和平面布线部，因此，能够恰当地设置在车辆的外装的内侧。附图说明图1是示出实施方式所涉及的天线单元的设置例的示意图。图2是示出实施方式所涉及的天线单元的构成例的立体图。图3是示出实施方式所涉及的天线单元的一部分的构成例的截面图。图4是示出实施方式所涉及的天线单元的设置例的截面图。图5是示出变形例所涉及的天线单元的设置例的截面图。附图标记说明1、1A：天线单元2：车辆2a：顶盖(外装)10：平面天线部11：平面天线12：第一基部15：地线20：平面同轴线部(平面布线部)21：第二基部22：第二布线图案(导体)30：位置固定部31：安装部40：同轴连接器(连接元件)具体实施方式参照附图，详细地说明本专利技术的具体实施方式(实施方式)。本专利技术不限于以下实施方式所记载的内容。另外，在以下所记载的构成要素中包含本领域技术人员能够容易想到的构成要素、实质上相同的构成要素。而且，以下所记载的构成能够适当地组合。另外，在不脱离本专利技术的主旨的范围内能够进行各种省略、置换或者变更。[实施方式]对实施方式所涉及的天线单元1进行说明。如图1所示，天线单元1是从车辆2的外部发送或者接收信息的部件。天线单元1例如被用作将接收来自利用人造卫星测定车辆2位置的GPS(GlobalPositionSystem，全球定位系统)通信网络的测位信号的GPS天线等。天线单元1是具有可挠性的平面印刷电路体。天线单元1被设置在车辆2内，例如被设置在作为车辆2的外装的树脂制的顶盖2a的内侧。在图1中，示出天线单元1例如被设置在顶盖2a的车辆2前方的中央的情况和被设置在顶盖2a的车辆2后方的中央的情况。对于天线单元1，由于顶盖2a是使电波穿过的树脂制，因此，即使被设置在该顶盖2a的内侧，对电波的接收也没有影响。需要说明的是，对于顶盖2a，只要至少设置有天线单元1的后述平面天线11的部分是树脂制，则其他部分也可以是金属制。另外，天线单元1也可以设置在顶盖2a以外。例如，天线单元1也可以设置在能够使电波穿过的仪表板和发动机盖、前门、后门等外装的内侧。天线单元1例如是在后述的安装面12a、21a(参照图2)的整个面形成的铜箔中，对想保留该铜箔的部分实施掩膜，通过蚀刻除去不要的部分，形成各种图案。各种图案是后述的平面天线11、第一布线图案14、地线15和第二布线图案22。各种图案的露出部分被树脂等保护薄片17(参照图3)覆盖(coat)。由此，天线单元1能够保护各种图案避免受水分、异物等侵害。天线单元1包括：平面天线部10、作为平面布线部的平面同轴线部20、位置固定部30以及作为连接元件的同轴连接器40。平面天线部10例如是从车辆2的外部接收电波的部件。平面天线部10包括：多个平面天线11、第一基部12、放大器以及过滤器等多个电子元件13。各平面天线11是发送或者接收期望频率的电波的天线。各平面天线11例如被设置在使电波穿过的车辆2的顶盖2a的内侧。各平面天线11例如是由铜箔在第一基部12的安装面12a形成的天线图案。各平面天线11例如被形成为正方形、长方形、线状，并且与电波的波长相对应地规定各边的长度。需要说明的是，各平面天线11的形状可以是正方形、长方形、线状以外的形状，并且根据所接收的电波恰当地设定。即，只要各平面天线11的形状是能够实现薄到能够设置在外装的内侧程度的平面形状，则可以是任何形状。各平面天线11的露出部分被树脂等保护薄片17覆盖。第一基部12是支承各平面天线11的基底材料。第一基部12是薄板状的绝缘体(电介质)，并且被形成为长方形形状。第一基部12被形成为可挠性比平面天线11高，且容易弯曲。第一基部12包括对该第一基部12的一部分进行加强的加强部12c。加强部12c例如由树脂部件等形成，被形成为刚性比第一基部12中的该加强部12c以外的部分高。需要说明的是，由加强部12c进行加强的对象被恰当设定。第一基部12在该安装面12a设置有后述的各电子元件13。第一基部12形成有将各电子元件13和各平面天线11电气连接的多个第一布线图案14。各第一布线图案14的露出部分被树脂等保护薄片17覆盖。第一基部12在该第一基部12的设置各平面天线11侧的安装面12a的相反侧形成有地线15。第一基部12的搭载各电子元件13的元件搭载部12d和将各第一布线图案14与多个第二布线图案22连接的导体连接部12e通过加强部12c加强。由于通过加强部12c进行加强，所以能够抑制焊接等引起的裂纹的产生，并能够提高元件的安装性和确保连接部的可靠性。地线15是由铜等金属形成的地线图案，并流通反馈电流的部件。地线15以能够提高各平面天线11以及各第一布线图案14的特性的任意图案形成。由此，能够使各平面天线11的增益变大，并且，能够降低在各第一布线图案14流通的电流的损耗(传送损耗)。地线15的露出部分被树脂等保护薄片17覆盖。各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天线单元，其特征在于，包括：平面天线部，其具有：平面天线，在使电波穿过的车辆的外装中被设置在该外装的内侧，发送或接收所述电波；和第一基部，其支承所述平面天线；平面布线部，其具有：导体，其被形成为线状，并且与所述平面天线连接；和第二基部，其与所述第一基部连接，支承所述导体；以及位置固定部，其对相对于所述外装的所述平面天线部和所述平面布线部的位置进行固定。

【技术特征摘要】
2017.04.05 JP 2017-0754131.一种天线单元，其特征在于，包括：平面天线部，其具有：平面天线，在使电波穿过的车辆的外装中被设置在该外装的内侧，发送或接收所述电波；和第一基部，其支承所述平面天线；平面布线部，其具有：导体，其被形成为线状，并且与所述平面天线连接；和第二基部，其与所述第一基部连接，支承所述导体；以及位置固定部，其对相对于所述外装的所述平面天线部和所述平面布线部的位置进行固定。2.如权利要求1所述的天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：长岛良和，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP